當(dāng)傳統(tǒng)齒輪油遇上電驅(qū)系統(tǒng) 在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代，變速箱、取力器（PTO）和電機(jī)各自需要獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)——就像為家庭里的冰箱、空調(diào)和電腦分別安裝散熱器。而斯堪尼亞最新發(fā)布的ePro
儀器儀表 | 2025-05-14 11:35 評(píng)論在國(guó)產(chǎn)AI舞臺(tái)上，DeepSeek、阿里、字節(jié)、騰訊、訊飛群雄逐鹿，好不熱鬧。 這場(chǎng)堪稱“軍備競(jìng)賽”的激烈角逐，絕非簡(jiǎn)單的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而是一場(chǎng)關(guān)乎技術(shù)、創(chuàng)新與未來(lái)布局的深度博弈
人工智能 | 2025-05-14 11:32 評(píng)論2025年4月，土耳其輕型車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)歷史性增長(zhǎng)，月銷(xiāo)量首次突破10萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)高達(dá)38.8%，比亞迪Seal U以4.3%的市場(chǎng)份額躍居單月銷(xiāo)量榜第二位，僅次于傳統(tǒng)霸主雷諾Clio，中國(guó)汽車(chē)品牌在土耳其市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展
新能源汽車(chē) | 2025-05-14 11:29 評(píng)論編譯 | 楊玉科編輯 | 李國(guó)政出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 日產(chǎn)危機(jī)人盡皆知，但實(shí)際情況或許比預(yù)料還要糟糕。 2025年5月13日，日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布2024財(cái)年業(yè)績(jī)，宣布關(guān)閉全球7家工廠，同時(shí)裁員2萬(wàn)人
新能源汽車(chē) | 2025-05-14 11:28 評(píng)論作者 | 刀馬 編輯 | 劉景豐 截至5月初，A股和港股上市公司2024年財(cái)報(bào)披露已經(jīng)收官，中國(guó)家電四巨頭分別交出了頗為亮眼的“成績(jī)單”。 美的、海爾、TCL、海信在過(guò)去的一年里，均經(jīng)歷了不同程度的增長(zhǎng)
智能家居 | 2025-05-14 11:19 評(píng)論芝能智芯出品 2025財(cái)年對(duì)Microchip而言是充滿挑戰(zhàn)的一年，全球半導(dǎo)體周期調(diào)整與下游需求減緩對(duì)其營(yíng)收造成了顯著沖擊，全年?duì)I收同比大幅下滑。 在這一輪調(diào)整中，Microchip并未停滯，而是采取多項(xiàng)策略主動(dòng)求變
通信 | 2025-05-14 11:19 評(píng)論更好的活下去 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 全球最酷的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司，要被賣(mài)掉了。 這家公司就是Italdesign，同樣也是奧迪乃至大眾體系下最出色的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司。 根據(jù)意
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2025-05-14 10:54 評(píng)論一、前言：兆芯處理器進(jìn)入聯(lián)想信創(chuàng)筆記本 近年來(lái)，包括鯤鵬、飛騰、龍芯、海光、申威和兆芯等在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)CPU廠商在產(chǎn)品和技術(shù)層面都實(shí)現(xiàn)了重大突破，而兆芯是其中唯一面向普通消費(fèi)者的自主x86處理器！ 隨著兆芯新一代開(kāi)先KX-7000系列處理器的成熟，已經(jīng)有不少PC廠商推出了基于兆芯處理器的信創(chuàng)產(chǎn)品
智能硬件 | 2025-05-14 10:53 評(píng)論日產(chǎn)的危機(jī)，比外界想象得更為嚴(yán)重。 根據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)5月13日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)由于業(yè)績(jī)持續(xù)惡化，決定在日本國(guó)內(nèi)外追加裁撤超過(guò)1萬(wàn)名員工。據(jù)悉，此次裁員計(jì)劃是在去年11月宣布削減全球產(chǎn)能 20%及裁員9000人的基礎(chǔ)上追加的
新能源汽車(chē) | 2025-05-14 10:51 評(píng)論不做手機(jī)和汽車(chē)，雷軍一定是疼痛文學(xué)的頂級(jí)大師。 如果給各大互聯(lián)網(wǎng)公司大佬們安排一個(gè)像樣的影視角色，雷軍一定是當(dāng)之無(wú)愧的苦情戲男主角。 盡管網(wǎng)絡(luò)上流傳關(guān)于雷軍的照片大多數(shù)時(shí)候都是一張標(biāo)志性的娃娃笑臉，但依舊沒(méi)有誰(shuí)比雷軍更習(xí)慣強(qiáng)調(diào)苦難了
新能源汽車(chē) | 2025-05-14 10:45 評(píng)論流量是一把“雙刃劍” 站在流量高點(diǎn)的小米汽車(chē)正遭遇流量反噬。 5月10日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在個(gè)人微博發(fā)布動(dòng)態(tài)稱，“過(guò)去一個(gè)多月，是我創(chuàng)辦小米以
新能源汽車(chē) | 2025-05-14 10:43 評(píng)論從“在中國(guó)制造”到“為中國(guó)設(shè)計(jì)”，再到“由中國(guó)定義”，這場(chǎng)車(chē)展所映照出的，不僅是外資、合資企業(yè)的方向選擇，更是全球產(chǎn)業(yè)邏輯正在中國(guó)這塊試驗(yàn)田中更新、生長(zhǎng)與輻射的過(guò)程
新能源汽車(chē) | 2025-05-14 10:25 評(píng)論李斌，可能是爽文肆虐的互聯(lián)網(wǎng)里，下一個(gè)男主角。 雖然，他已經(jīng)很?chē)?yán)肅的公開(kāi)講過(guò)，自己不是爽文男主角，不認(rèn)可爽文的種種。 但，當(dāng)前的汽車(chē)圈里，絲毫不缺乏這種后勁極大的真實(shí)故事。1年前的小鵬，月銷(xiāo)量
新能源汽車(chē) | 2025-05-14 10:21 評(píng)論北京時(shí)間5月13日晚美股盤(pán)前，京東（JD.US）公布了2025年一季度財(cái)報(bào)。乍一看，還挺不錯(cuò)，但實(shí)際真有那么驚艷？先看快速過(guò)一下數(shù)：1、16%的總收入增長(zhǎng)、31%的調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)增長(zhǎng)——在亂戰(zhàn)的電商平臺(tái)中，算得上是非常漂亮的深蹲起跳了
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-05-14 10:19 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 當(dāng)頭部企業(yè)吉利也用上這一招，預(yù)示著行業(yè)風(fēng)向真的變了。 上周，吉利銀河上市了一款中大型旗艦轎車(chē)星耀8，5米車(chē)長(zhǎng)，近3米的軸距，論級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)C級(jí)車(chē)，差不多是A6L的大小，但售價(jià)卻只有二手A4L的價(jià)格，限時(shí)11.58萬(wàn)元起，頂配也才15萬(wàn)多
新能源汽車(chē) | 2025-05-14 10:16 評(píng)論來(lái)自“閱美連池”（黑龍江省五大連池市融媒體中心）的消息顯示，5月10日，浙江嘉興奧力弗光伏科技有限公司（簡(jiǎn)稱“嘉興奧力弗”）2GWh磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池制造項(xiàng)目在五大連池市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)奠基。該項(xiàng)目投資7.8億元，目標(biāo)今年10月底投產(chǎn)
鋰電 | 2025-05-14 10:13 評(píng)論日產(chǎn)汽車(chē)陷入多重危機(jī)。5月13日，日產(chǎn)汽車(chē)公布了業(yè)務(wù)重組計(jì)劃，目標(biāo)在2024財(cái)年實(shí)際成本基礎(chǔ)上節(jié)省5000億日元固定和變動(dòng)成本，并在2026財(cái)年之前實(shí)現(xiàn)汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和自由現(xiàn)金流為正。為此，日產(chǎn)汽車(chē)將采取一系列降本措施，包括裁員、重新部署動(dòng)力總成工廠等
鋰電 | 2025-05-14 10:12 評(píng)論AI對(duì)于各行各業(yè)都在開(kāi)啟一場(chǎng)全新的改造，金融科技，亦不例外。無(wú)論是以騰訊、阿里和京東為代表的互聯(lián)網(wǎng)玩家們來(lái)講，還是對(duì)于以傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)為代表的傳統(tǒng)玩家們而言，這其實(shí)都是一次絕佳的機(jī)會(huì)。正是因?yàn)槿绱�，我們才看到了它們�?duì)于AI的全面擁抱，我們才看到了它們對(duì)于AI的期望有加
人工智能 | 2025-05-14 10:05 評(píng)論汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入智能化時(shí)代后，“智駕系統(tǒng)”成為各大車(chē)企爭(zhēng)相布局的核心戰(zhàn)場(chǎng)。面對(duì)日新月異的自動(dòng)駕駛技術(shù)，車(chē)企需要在自行研發(fā)和依賴外部供應(yīng)商之間做出抉擇。這兩種模式其實(shí)各有千秋，自行研
人工智能 | 2025-05-14 09:40 評(píng)論特斯拉需要新故事。 特斯拉這次可能真要“跌下神壇”了。 2025年第一季度，特斯拉全球交付量同比下降13%，共交付33.67萬(wàn)輛，一個(gè)季度的銷(xiāo)量，跟比亞迪一個(gè)月的銷(xiāo)量差不多，創(chuàng)下自2022年第二季度以來(lái)的最低季度交付量
新能源汽車(chē) | 2025-05-14 09:38 評(píng)論
