白電行業(yè)正經(jīng)歷著“周期性調(diào)整”與“結(jié)構(gòu)性變革”的雙重沖擊，而美的、海爾、格力三巨頭的競(jìng)爭(zhēng)變量，正從內(nèi)部業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)延伸至整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重構(gòu)能力。 原創(chuàng)
智能家居 | 2025-05-09 14:03 評(píng)論2025年4月，英國(guó)新車市場(chǎng)遭遇寒潮，同比下滑10.4%，多年來(lái)首現(xiàn)連續(xù)回調(diào)之勢(shì)。在整體市場(chǎng)低迷的背景下，電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)卻逆勢(shì)上漲，比亞迪等中國(guó)品牌異軍突起。 我們從英國(guó)市場(chǎng)銷量結(jié)構(gòu)、品牌競(jìng)爭(zhēng)格
新能源汽車 | 2025-05-09 13:41 評(píng)論2025年上海車展，智駕不再是車企宣傳重點(diǎn)，也少了雷總這樣的話題人物，車展已經(jīng)回歸到了認(rèn)真講產(chǎn)品、技術(shù)、戰(zhàn)略的主旋律，當(dāng)然除了那些強(qiáng)勢(shì)的自主品牌以外，本屆上海車展也是這些合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的“分水嶺之戰(zhàn)”
新能源汽車 | 2025-05-09 13:38 評(píng)論百濟(jì)神州“盈利之年”來(lái)了? 來(lái)源｜醫(yī)藥研究社 百濟(jì)神州“要賺錢”，不是說說而已，數(shù)據(jù)是實(shí)打?qū)嵉摹? 5月7日晚間，百濟(jì)神州公布了一季報(bào)。2025
醫(yī)療科技 | 2025-05-09 13:36 評(píng)論引言 凌晨2點(diǎn)的廣州南沙港，158臺(tái)無(wú)人駕駛IGV（智能引導(dǎo)運(yùn)輸車）正在黑暗中有序穿梭，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)單一碼頭最大的IGV車隊(duì)系統(tǒng)全面成型. 這些無(wú)人駕駛車不需要咖啡提神，不會(huì)抱怨加班，更不會(huì)因?yàn)?昨
智慧城市 | 2025-05-09 13:36 評(píng)論一、政策背景：午間谷電成已建光伏項(xiàng)目"收益絞肉機(jī)" 2025年，江蘇、山東、安徽等17省份密集出臺(tái)分時(shí)電價(jià)新政，直擊已建成光伏項(xiàng)目的"七寸"——午間光伏大發(fā)時(shí)段被設(shè)為谷段：江
儲(chǔ)能 | 2025-05-09 13:32 評(píng)論近日，丹佛斯磁懸浮壓縮機(jī)業(yè)務(wù)總裁對(duì)記者表示，隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)、“東數(shù)西算”工程及“雙碳”戰(zhàn)略的全面推進(jìn)，中國(guó)數(shù)據(jù)中心發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。 2024年，丹佛斯Turbocor在中國(guó)的數(shù)據(jù)中心相關(guān)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)了三倍，今年預(yù)計(jì)增速為50%左右
儀器儀表 | 2025-05-09 11:52 評(píng)論"楊元慶“豪賭”超級(jí)智能體" 作者 | 李太清 編輯 | 盧旭成 生于1964年的聯(lián)想集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO楊元慶，2024年已60歲了。 很多人在這個(gè)年齡已進(jìn)入退休狀態(tài)，但楊元慶卻像一個(gè)百戰(zhàn)歸來(lái)的少年
人工智能 | 2025-05-09 11:43 評(píng)論快速擴(kuò)張之下，小米汽車開始修正賽道。 夏日還未真正到來(lái)，小米汽車卻已經(jīng)進(jìn)入多事之秋，5月的開始，站在流量高點(diǎn)的小米汽車成為了輿論的中心。 而事情的開始，正是小米汽車高速擴(kuò)張下埋下的隱患。 2月2
新能源汽車 | 2025-05-09 11:42 評(píng)論想賺錢，要么賣得貴要么賣得多。 五一假期剛剛結(jié)束，各大車企第一季度財(cái)報(bào)也相繼出爐。 曠日持久的價(jià)格戰(zhàn)終于在財(cái)報(bào)營(yíng)收上體現(xiàn)出負(fù)面影響，包括上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、廣汽集團(tuán)、賽力斯在內(nèi)的多家中國(guó)車企集體下滑，僅比亞迪一家營(yíng)收保持正增長(zhǎng)
新能源汽車 | 2025-05-09 11:41 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)：以技術(shù)護(hù)城河、財(cái)務(wù)韌性、全球化戰(zhàn)略三大支柱“逆周期蓄力”，通威股份的突圍路徑，既是中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的縮影，也為全球能源轉(zhuǎn)型提供了“中國(guó)方案”。
太陽(yáng)能光伏 | 2025-05-09 11:41 評(píng)論作為從業(yè)十年的氫能產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)，我們發(fā)現(xiàn)，氫能產(chǎn)業(yè)從戰(zhàn)略價(jià)值進(jìn)入到商業(yè)價(jià)值，很多地方都找到了落地的應(yīng)用場(chǎng)景，做到了“因地制宜”發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)了。 這一波氫能產(chǎn)業(yè)最早是從20世紀(jì)初，從氫燃料電池汽車切入
氫能 | 2025-05-09 11:40 評(píng)論芝能科技出品智能交通的快速發(fā)展，汽車數(shù)字孿生技術(shù)在邊緣計(jì)算的賦能下，正成為推動(dòng)未來(lái)出行變革的核心驅(qū)動(dòng)力。《汽車數(shù)字孿生用例》白皮書深入剖析了該技術(shù)在道路交通優(yōu)化、個(gè)性化駕駛輔助及車輛資源共享等場(chǎng)景中的應(yīng)用
傳感器 | 2025-05-09 11:34 評(píng)論前言：去年下半年AI眼鏡爆火，“百鏡大戰(zhàn)”的熱鬧還歷歷在目，近期，小米、華為、阿里、字節(jié)等大廠又紛紛加速布局，讓這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。面對(duì)大廠的技術(shù)和資源碾壓，留給創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的機(jī)會(huì)還剩多少？作者
可穿戴設(shè)備 | 2025-05-09 11:34 評(píng)論前言：去年下半年AI眼鏡爆火，“百鏡大戰(zhàn)”的熱鬧還歷歷在目，近期，小米、華為、阿里、字節(jié)等大廠又紛紛加速布局，讓這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。面對(duì)大廠的技術(shù)和資源碾壓，留給創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的機(jī)會(huì)還剩多少？作者
可穿戴設(shè)備 | 2025-05-09 11:34 評(píng)論大家好，我是海豚君！Roblox美東時(shí)間 5 月 1 日美股盤前發(fā)布了 2025 財(cái)年第一季度業(yè)績(jī)。整體來(lái)看，業(yè)績(jī)不錯(cuò)，我們重點(diǎn)跟蹤的核心成長(zhǎng)指標(biāo)和盈利指標(biāo)均超預(yù)期，體現(xiàn)了公司在保證生態(tài)活躍的基礎(chǔ)上，內(nèi)部經(jīng)營(yíng)效率同步穩(wěn)定提升的健康趨勢(shì)
VR | 2025-05-09 11:34 評(píng)論前言：中商產(chǎn)業(yè)研究院的分析師預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)AI芯片市場(chǎng)的規(guī)模預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)至1530億元，EDA+AI領(lǐng)域仍有廣闊的發(fā)展空間。 在AI芯片的黃金時(shí)代，EDA+AI不僅是技術(shù)工具，更是戰(zhàn)略資源
電子工程 | 2025-05-09 11:34 評(píng)論（在日本范圍內(nèi)）”作者 | 王磊編輯 | 秦章勇豐田章男又又唱“反調(diào)”了。新近一次采訪中，他拋出一個(gè)觀點(diǎn)，說生產(chǎn)太多純電動(dòng)車，碳排放反而會(huì)蹭蹭往上漲。還甩出數(shù)據(jù)證明，豐田賣了大約2700萬(wàn)輛混合動(dòng)力車，碳減排效果相當(dāng)于900萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，但如果豐田在日本生產(chǎn)900萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，反而會(huì)增加碳排放
新能源汽車 | 2025-05-09 11:33 評(píng)論大家好，我是海豚君！Meta于美東時(shí)間4月30日盤后發(fā)布了2025年第一季財(cái)報(bào)，可以說，此次Meta財(cái)報(bào)非常重要，牽動(dòng)人心。近期本土消費(fèi)邊際走弱和關(guān)稅的影響，廣告公司的增長(zhǎng)前景需要承受一定壓力。而已發(fā)
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-05-09 11:33 評(píng)論芝能科技出品LG新能源發(fā)布2025年第一季度財(cái)報(bào)，營(yíng)收6.3萬(wàn)億韓元，同比增長(zhǎng)2.2%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)3,750億韓元，扭虧為盈，包含4,580億韓元IRA稅收抵免。面對(duì)整車企業(yè)保守庫(kù)存策略和全球政策變動(dòng)，通過成本控制、北美產(chǎn)能優(yōu)化及新市場(chǎng)開拓實(shí)現(xiàn)盈利
電源 | 2025-05-09 11:33 評(píng)論
