專精特新“小巨人”企業(yè)城市分布：誰在領(lǐng)跑，誰在崛起？

專精特新“小巨人”企業(yè)是中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心力量，專注于細(xì)分市場(chǎng)，市場(chǎng)占有率高、掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、質(zhì)量效益優(yōu)，具備較強(qiáng)的創(chuàng)新能力和市場(chǎng)競(jìng)爭力。 根據(jù)火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心，截至目前，我國共有1.46萬家專精特新“小巨人”企業(yè)

馬云復(fù)出后，阿里連續(xù)拿下兩個(gè)AI大單了

說真的，過去這幾年，馬云確實(shí)是低調(diào)了好幾年，并且他也不經(jīng)常在國內(nèi)，很多時(shí)候媒體報(bào)道他，都是在海外某某地方。 不過，在2025年，馬云正式回歸并復(fù)出了，2月份的時(shí)候，可以看到馬云身著阿里黑馬甲現(xiàn)身杭州西溪園區(qū)，更關(guān)鍵性的標(biāo)志，則是他參加了最高規(guī)格的民營企業(yè)大會(huì)，這個(gè)意義特別重大

TE Connectivity攜重磅新品亮相Sensor Shenzhen 2025

中國深圳——2025年3月31日——今日，傳感行業(yè)年度盛會(huì)“2025深圳國際傳感器與應(yīng)用技術(shù)展覽會(huì)（Sensor Shenzhen）”在深拉開帷幕

為什么四足機(jī)器狗的商業(yè)化進(jìn)程領(lǐng)先？

新舊交替：廣汽轉(zhuǎn)型之路何去何從？

在破局重生的道路上，廣汽集團(tuán)通過自主革新、合資破局、出海揚(yáng)帆等戰(zhàn)略舉措，正逐步探索出一條適合自身發(fā)展的新路徑。“番禺行動(dòng)”的沖鋒號(hào)已然吹響。 2025年2月4日，廣汽集團(tuán)的一紙公告，如同一顆投入湖面的石子，在汽車行業(yè)激起層層漣漪

充電設(shè)施海外布局，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視，電動(dòng)汽車的需求持續(xù)增長，這些都將直接推動(dòng)海外充電設(shè)施的需求增多。對(duì)于想要拓展國際市場(chǎng)版圖的國內(nèi)充電樁企業(yè)而言，當(dāng)前正是布局海外的絕佳契機(jī)。 據(jù)海關(guān)總署公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年我國電動(dòng)汽車出口量首次突破了200萬輛

特朗普的關(guān)稅重拳，打到美國汽車自己身上

導(dǎo)語 Introduction 誰也無法獨(dú)善其身，包括美國自己。 上個(gè)月，我們?cè)�撰寫過《特朗普的關(guān)稅大棒：殺敵一千，自損八百》一文。特朗普入主白宮之后，站在舞臺(tái)中央，隨意揮舞手中的關(guān)稅大棒，這根魔法棒子所指之處，誰也無法獨(dú)善其身，包括美國自己

2025百人會(huì)論壇激辯汽車行業(yè)生死競(jìng)速：技術(shù)卡位戰(zhàn)與全球話語權(quán)爭奪

3月28日至30日，2025中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京召開。會(huì)上比亞迪、小米、理想等車企掌門人密集釋放行業(yè)重磅信號(hào)。這場(chǎng)匯聚政產(chǎn)學(xué)研精英的盛會(huì)，不僅勾勒出中國新能源產(chǎn)業(yè)的未來圖景，更透露出車企在技術(shù)卡位、生態(tài)博弈與全球化布局中的生死競(jìng)速邏輯

中國車市，只認(rèn)價(jià)格

導(dǎo)語 Introduction “明知道是一種病態(tài)，但誰都無法改變。” 時(shí)間總是過得飛快，此刻2025年第一季度已然結(jié)束。 順勢(shì)回顧剛剛經(jīng)歷這90多天中國車市發(fā)生的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，有突然掀起的全民智駕浪潮，有自主品牌的瘋狂內(nèi)卷，有合資品牌的奮起直追，還有弱勢(shì)選手的關(guān)轉(zhuǎn)并停

雷軍都得服，“資本頂級(jí)玩家”賈躍亭，又搞到3億元

眾所周知，前段時(shí)間，小米發(fā)布了史上最強(qiáng)財(cái)報(bào)之后，就開啟了新一輪融資，配售募資約396億元。 很多人奇怪，明明小米現(xiàn)金儲(chǔ)備高達(dá)1700多億，還要再募資呢？這當(dāng)然是在為未來準(zhǔn)備，沒有誰會(huì)嫌錢多啊，畢竟不管是造車，還是AI都是需要大手筆投入的

如祺出行：上市后股價(jià)縮水7成，Robotaxi盈利待考

今年以來，如祺出行(09680.HK)的股價(jià)始終在低位區(qū)間徘徊。截至3月24日收盤，如祺出行收跌8.17%，報(bào)11.02港元/股。上市至今，如祺出行股價(jià)區(qū)間跌幅達(dá)68.51%，其A、B輪及基石投資者均已出現(xiàn)浮虧

面壁打響“端側(cè)智能體”第一槍，國產(chǎn)大模型五虎各走各路了

把模型送去上班，就是 Agent。 如果你最近關(guān)注 AI 圈，幾乎很難繞開「智能體（Agent）」這個(gè)詞。在能夠獨(dú)立建站、做股票分析、安排旅行日程的 Manus AI 智能體大火之后，國內(nèi)外更多公司開始公開押注「AI 智能體」

打不過“獨(dú)一專研”的車企們，確實(shí)該迷途知返了！

在2025年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱的發(fā)言引發(fā)了智能駕駛行業(yè)的廣泛討論。他指出，車企一味追求全面自研并非明智之舉，聚焦差異化功能研發(fā)，將標(biāo)準(zhǔn)化功能交由第三方專業(yè)供應(yīng)商，才是更具前瞻性的戰(zhàn)略選擇

從“客戶共謀”到“用戶共治”，誰真正做到了電商平權(quán)

作者｜安輿編輯｜胡展嘉運(yùn)營｜陳佳慧出品｜零態(tài)LT（ID：LingTai_LT）頭圖｜網(wǎng)絡(luò)供圖充滿活力的中國互聯(lián)網(wǎng)，從來不缺少新勢(shì)力出奇制勝的商業(yè)神話。2015年前后，隨著京東、淘寶兩分天下，很多人以為，中國電商行業(yè)將就此進(jìn)入格局確定的寡頭時(shí)代

亞洲車市 | 泰國2025年2月：汽車銷量持續(xù)低迷

泰國工業(yè)聯(lián)合會(huì)（FTI）數(shù)據(jù)，2025年2月泰國新車銷量同比下降6.68%至49,313輛，前兩月累計(jì)銷量97,395輛，降幅達(dá)9.53%。 延續(xù)了過去兩年的低迷態(tài)勢(shì)，受制于金融機(jī)構(gòu)對(duì)皮卡貸款的嚴(yán)格限制、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢以及中國品牌電動(dòng)車的競(jìng)爭壓力

從賣產(chǎn)品到建生態(tài)，中國汽車出海新航向

作者 | 甄 瑤 編輯 | 李國政出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 3月28日，正值春暖花開，一場(chǎng)全球大型國際論壇定格在北京釣魚

2025邊緣AI報(bào)告:實(shí)時(shí)自主智能,從范式創(chuàng)新到AI硬件的技術(shù)基礎(chǔ)

作者：彭昭（智次方創(chuàng)始人、云和資本聯(lián)合創(chuàng)始合伙人）物聯(lián)網(wǎng)智庫 原創(chuàng) 這是我的第365篇專欄文章。 在上篇文章《巨頭入局TinyML，端側(cè)與邊緣AI迎來新拐點(diǎn)》中，我曾提到TinyML基金會(huì)進(jìn)行了品牌重塑，已更名為邊緣智能（Edge AI）基金會(huì)

小米/京東/阿里/騰訊齊入局,大廠打響具身智能"軍備競(jìng)賽"

作者：Sophia物聯(lián)網(wǎng)智庫 原創(chuàng) 在上一篇文章《為什么說具身智能時(shí)代，中國將有機(jī)會(huì)在全球”一枝獨(dú)秀”?》中，筆者提出：物理 AI/具身智能正在掀起下一波人工智能新浪潮，為 AI 賦予物理實(shí)體已然成為 AI 產(chǎn)業(yè)未來的重點(diǎn)發(fā)展方向，也將成為未來大國之間人工智能博弈的焦點(diǎn)

商湯等待轉(zhuǎn)機(jī)

撰文 | 文燁豪 編輯 | 吳先之 北京時(shí)間3月26日，商湯科技發(fā)布2024年全年及第四季度財(cái)報(bào)。 財(cái)報(bào)顯示，2024年，商湯科技全年?duì)I收37.7億元，同比增長10.8%，凈虧損43.07億元

【深度】剛撓結(jié)合電路板行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善 在眾多領(lǐng)域應(yīng)用廣泛

剛撓結(jié)合電路板兼具撓性電路板以及剛性電路板的優(yōu)良特性，未來其行業(yè)發(fā)展速度將不斷加快。 剛撓結(jié)合電路板，指由剛性基板和柔性基板相結(jié)合制成的多層電路板。剛撓結(jié)合電路板具備信號(hào)傳輸穩(wěn)定、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、耐用性好、可提升空間利用率等特點(diǎn)，在眾多領(lǐng)域應(yīng)用廣泛