如果不是極越汽車(chē)倒在了這個(gè)冬天，或許很多人都已經(jīng)忘記了百度曾經(jīng)投資過(guò)極越。 如果我們將百度之前對(duì)于極越汽車(chē)的投資看成是百度布局造車(chē)賽道的一個(gè)嘗試的話(huà)，那么，當(dāng)百度業(yè)已在AI的新賽道上站穩(wěn)腳跟，特別是當(dāng)百度開(kāi)始大范圍地落地自動(dòng)駕駛，現(xiàn)在的百度，或許早已不再需要極越
新能源汽車(chē) | 2024-12-16 10:33 評(píng)論2024年，轟動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的三件大事，一件就是近日戴著百度和吉利汽車(chē)光環(huán)的極越汽車(chē)風(fēng)波，第二件就是哪吒汽車(chē)CEO張勇的下課，第三件就是小米汽車(chē)帶著小米SU7的成功成為了明星車(chē)企。 隨著極越汽車(chē)風(fēng)波的進(jìn)一步演化，新能源汽車(chē)的行業(yè)洗牌還在繼續(xù)
新能源汽車(chē) | 2024-12-16 10:32 評(píng)論再過(guò)一年，寶馬在中國(guó)銷(xiāo)售的所有電動(dòng)車(chē)，都會(huì)切換大圓柱電池了。就在前不久，寧德時(shí)代宣布將在全球和中國(guó)市場(chǎng)為寶馬“新時(shí)代”架構(gòu)的純電車(chē)供應(yīng)圓柱電池，預(yù)計(jì)總產(chǎn)能達(dá)到40GWh，其
鋰電 | 2024-12-16 10:29 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 比亞迪的規(guī)模效應(yīng)，華為的智能化，小米的營(yíng)銷(xiāo)。 作者丨崔力文 責(zé)編丨崔力文 編輯丨王 越 此刻，2024年已經(jīng)臨近尾聲。 如果要用幾個(gè)詞形容即將過(guò)去這365天的中國(guó)車(chē)市，我給出的答案儼然集中在：顛覆與魔幻
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2024-12-16 10:29 評(píng)論9月底以來(lái)，伴隨一系列支持性宏觀政策的出臺(tái)，勞動(dòng)力供求關(guān)系有了轉(zhuǎn)好的跡象。 前兩天BOSS直聘發(fā)三季報(bào)，管理層在電話(huà)會(huì)上提到，雖然年底通常是招聘淡季，但平臺(tái)新增企業(yè)用戶(hù)數(shù)在10月份之后同比變好，且這一趨勢(shì)延續(xù)到了11月、12月上旬
通信 | 2024-12-16 10:18 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 何小鵬曾調(diào)侃的那句“想害人就讓他去造車(chē)”的含金量還在上升。 作者丨李思佳 責(zé)編丨李思佳 編輯丨陳心南 “現(xiàn)在這種情況
新能源汽車(chē) | 2024-12-16 09:39 評(píng)論12月11日至12日在北京召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，綜合整治“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為。“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)首次出現(xiàn)在中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上
新能源汽車(chē) | 2024-12-16 09:31 評(píng)論創(chuàng)新是平衡的藝術(shù)。 2024年，AI硬科技創(chuàng)新大年。 “不卷參數(shù)卷應(yīng)用”成AI行業(yè)共識(shí)。一邊，硬件狂疊AI的buff，AI硬件爆發(fā)，手機(jī)、PC、家電、汽車(chē)、清潔、家
消費(fèi)電子 | 2024-12-16 09:17 評(píng)論新能源汽車(chē)行業(yè)殘酷的淘汰賽，已經(jīng)拉開(kāi)了序幕。 從威馬汽車(chē)、高合汽車(chē)到哪吒汽車(chē)，再到現(xiàn)在的極越汽車(chē)。殘酷的淘汰賽下，交付量也不再成為唯一的標(biāo)準(zhǔn)，生存下去以及保護(hù)好現(xiàn)金流則成為各家車(chē)企的重中之重。 可以預(yù)見(jiàn)的是，極越不是結(jié)束，而是開(kāi)始
新能源汽車(chē) | 2024-12-16 09:08 評(píng)論幾家歡喜幾家愁。 2024年，國(guó)內(nèi)智能駕駛的競(jìng)爭(zhēng)整體處于“龍爭(zhēng)虎斗”的階段。 這其中，造車(chē)新勢(shì)力毫無(wú)疑問(wèn)是當(dāng)前智能駕駛快速普及的主力軍，小鵬、理想、問(wèn)界、蔚
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2024-12-16 08:57 評(píng)論作者 | 楊 璐 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 大批員工追到CEO（首席執(zhí)行官）辦公室逼問(wèn)、供應(yīng)商網(wǎng)上聲
新能源汽車(chē) | 2024-12-14 15:15 評(píng)論作者 | 胡青木 編輯 | 蘇淮 22年前，蔣仁生與劉俊輝等人共同出資，收購(gòu)了擁有疫苗經(jīng)營(yíng)許可證的重慶企業(yè)，即智飛生物的前身。不久后，由于在代理與自研策略上的分歧，劉俊輝選擇另起爐灶，而蔣仁生則帶領(lǐng)智飛生物繼續(xù)走疫苗代理路線(xiàn)
醫(yī)療科技 | 2024-12-13 18:03 評(píng)論“兩個(gè)和尚沒(méi)水喝”。 作者 | 劉亮 編輯 | 趣解商業(yè)汽車(chē)組 不怎么意外的，極越汽車(chē)走向“倒閉”邊緣。 極越主播播到一半驚聞公司要沒(méi)了，極
新能源汽車(chē) | 2024-12-13 17:13 評(píng)論日產(chǎn)汽車(chē)，何以至此？又該何去何從？????????????????????????????????????出品｜新品略財(cái)經(jīng)作者｜吳文武陷入危局的日產(chǎn)汽車(chē)，已經(jīng)頂不住了。日產(chǎn)汽車(chē)，何以至此？未來(lái)又該何去
新能源汽車(chē) | 2024-12-13 16:23 評(píng)論上汽出口下降，長(zhǎng)城和比亞迪出口高增長(zhǎng)。 采寫(xiě)／老謝 編輯／萬(wàn)天南 1978年，閉門(mén)造車(chē)近30余年的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，向全球車(chē)企發(fā)出邀請(qǐng)，希望它們能夠來(lái)考察中國(guó)市場(chǎng)。 當(dāng)年11月，中國(guó)機(jī)械工業(yè)代
新能源汽車(chē) | 2024-12-13 14:22 評(píng)論中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，明年要保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，保持就業(yè)、物價(jià)總體穩(wěn)定，保持國(guó)際收支基本平衡，促進(jìn)居民收入增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)同步。 ©圖源 / DALL·E
儲(chǔ)能 | 2024-12-13 11:01 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 造車(chē)有多難，從創(chuàng)始人臉上皺紋增加的速度就能看出來(lái)。 作者丨崔力文 責(zé)編丨崔力文 編輯丨陳心南 “原來(lái)進(jìn)入創(chuàng)業(yè)2.0階段是這個(gè)意思。” 北京時(shí)間12月11日下午，極越CEO夏一平面向全體員工發(fā)布了一封內(nèi)部信
新能源汽車(chē) | 2024-12-13 10:41 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 極越，關(guān)山難越。 作者丨李思佳 責(zé)編丨崔力文 編輯丨陳心南 昨天，微博一半的熱搜都給到了極越汽車(chē)，這是汽車(chē)圈鮮有的流量時(shí)刻，上次有這么爆炸流量的還是小米SU7上市
新能源汽車(chē) | 2024-12-13 10:34 評(píng)論
