10月9日，北京產(chǎn)權(quán)交易所官方網(wǎng)站正式發(fā)布北汽福田汽車股份有限公司（以下簡稱“福田汽車”）轉(zhuǎn)讓北京寶沃汽車有限公司（以下簡稱“寶沃汽車”）股權(quán)的預披露信息。根據(jù)預披露信息，福田汽車持有寶沃汽車100％的股權(quán)，本次產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓擬讓出寶沃汽車67％的股權(quán)，預披露公告期為自公告之日起20個工作日。

作為商用車領域的龍頭企業(yè)，福田汽車在收購寶沃汽車之前，在乘用車領域處于相對邊緣地位。不過在2014年以500萬歐元的價格收購寶沃汽車后，福田汽車通過寶沃BX7、寶沃BX5等一系列產(chǎn)品，逐漸打開了國內(nèi)乘用車市場，并確立下“商乘并舉”的戰(zhàn)略。

但在寶沃汽車身上投入數(shù)百億元后，福田汽車發(fā)現(xiàn)，要支撐乘用車業(yè)務的長遠發(fā)展，這些錢遠遠不夠。于是，在今年9月份發(fā)布半年財報時，福田汽車透露：“根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，將加大合資合作力度，引入戰(zhàn)略投資者，組建獨立法人公司，進入資本運作，加快非主營、虧損業(yè)務和無效資產(chǎn)的重組和改革調(diào)整�！边@意味著，轉(zhuǎn)讓寶沃汽車股權(quán)，引入戰(zhàn)略投資者，已經(jīng)在福田汽車的規(guī)劃中。與此同時，曾經(jīng)的自主品牌老大哥奇瑞汽車也確定了增資擴股，這給福田汽車轉(zhuǎn)讓寶沃汽車股份提供了行業(yè)范例。

實際上，從長遠看，財務收緊的福田汽車轉(zhuǎn)讓寶沃汽車股份，對于雙方而言，是一種共贏：從福田汽車的角度看，轉(zhuǎn)讓寶沃汽車67％的股份后，可以把更多精力放到商用車上，有利于打造“高盈利型企業(yè)”；從寶沃汽車的角度看，引入戰(zhàn)略投資者，吸納多種資源，有利于形成更加靈活的體制機制，從而更好地推動業(yè)務發(fā)展，實現(xiàn)品牌由大到強的使命。

那么，在汽車行業(yè)日益開放融合的大背景下，誰會接手寶沃汽車股權(quán)？

從當前來看，和寶沃汽車緋聞不斷的神州租車大有可能。作為中國汽車租賃行業(yè)的領跑者，神州租車一直有進軍造車界的野心：2017年，神州租車母公司神州優(yōu)車向小鵬汽車投入巨資，成為小鵬汽車A輪22億元戰(zhàn)略融資中的領投者；今年7月份，神州租車發(fā)布公告稱，擬以每股0．06港元的價格認購90億股五龍電動車，并認購其6億港元可換股債券，這意味著神州租車將成為五龍電動車的控股股東，并將取得新能源乘用車生產(chǎn)的“準生證”。

相比小鵬汽車和五龍電動汽車，寶沃汽車不僅體量更大、銷售渠道更健全，而且擁有傳統(tǒng)能源與新能源整車生產(chǎn)雙資質(zhì)，對神州租車的吸引力無疑更大。而在今年9月份，神州租車也確實傳出將收購寶沃汽車51％的股份。

盡管寶沃汽車成立以后還沒能實現(xiàn)盈利，但相比蔚來汽車等造車新勢力，它的虧損并不算多，尤其是考慮到寶沃汽車的體量更大。從當前看，在楊嵩等一批干將加入后，寶沃汽車已經(jīng)擺脫了年初的低迷狀態(tài)，呈現(xiàn)出較好的發(fā)展勢頭。另外，通過發(fā)布寶沃BXi7和寶沃BX6，寶沃汽車展示了自身強大的整車研發(fā)能力，尤其是寶沃BXi7，顯示了寶沃汽車在新能源領域的建樹。所以，在這種情況下，除了神州租車對寶沃汽車感興趣，還有復星集團和其他基金公司對其有興趣。

寫在最后

作為一家成立不久的企業(yè)，寶沃汽車通過一系列舉措展示出了自身不俗的實力。但在“新四化”的大背景下，寶沃汽車想要獲得更大的發(fā)展，還需要投入更多的資金。這種情況下，本身資金不足的福田汽車放手股權(quán)，為其吸收新資本，顯然是一種解脫；而寶沃汽車，在新資本的注入下，也有望迎來更加良性的發(fā)展。

如果從更長遠的角度看，有了強大資本的扶持，自身機制體制更加靈活后，寶沃汽車或?qū)⒂瓉硇律�。以觀致汽車為例，在被寶能集團收購前，其銷量低迷、接近停產(chǎn)；離開了資金短缺的奇瑞汽車后，其獲得了寶能集團的扶持，整體被盤活，銷量不斷提升，迎來了新生。

我們可以試想一下，假如神州租車入股寶沃汽車，出行巨頭和造車實力派聯(lián)合，強大的資本、健全的生產(chǎn)資質(zhì)、完善的研發(fā)體系和更加靈活的渠道相融合，這將是怎樣令人期待的局面？