自今年8月開始，受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)下行現(xiàn)象，由此所產(chǎn)生的連環(huán)效應(yīng)令很多經(jīng)銷商“愁眉不展”。十二月伊始，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了最新的汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)，數(shù)據(jù)顯示，11月份汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為75．1％，環(huán)比上升8．2個(gè)百分點(diǎn)，同比上升25．32個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，根據(jù)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次庫存指數(shù)75．1％是近年來最高的一次。

位于北五環(huán)的汽車園區(qū)顯得尤其冷清，沒有了往日的火熱景象。隨即記者走訪了幾家4S店，銷售人員閑散地招呼稀疏的顧客，與往年“門庭若市”大相徑庭，大部分4S店呈現(xiàn)的狀態(tài)都是冷清。

“雖然每個(gè)月北京部分部分經(jīng)銷商銷量可達(dá)到約200輛，但經(jīng)銷商們新車銷售基本處于賠錢狀態(tài)，只能靠售后等業(yè)務(wù)來反哺新車銷售的虧損。”某品牌銷售人員向記者說到，“我們現(xiàn)在主要考慮的是如何活下去�！钡�是在走訪后發(fā)現(xiàn)，他所說的情況并不是個(gè)例，“車比人多”的現(xiàn)象更加普遍，相比以往的情形，如今有行業(yè)人士用凜冬已至來形容當(dāng)前車市。

此外，某豪華品牌銷售人員向記者透露，“品牌主力車型這一年的銷量都在走下坡路，今年1月，有1萬輛的銷售成績(jī)，可是在剛剛結(jié)束的11月，僅售出了4000輛。”不僅如此，該品牌旗下的其他車型也遭同種境遇，他同時(shí)表示，“‘以價(jià)換市’已經(jīng)成為了車市普遍現(xiàn)象，豪華品牌也不例外，但這樣做并沒有明顯提振銷量，還使品牌形象大打折扣。”

隨后，記者來到了位于金港的某豪華品牌4S店�！艾F(xiàn)在價(jià)格折扣已經(jīng)打的足夠低了，還是賣不動(dòng)，我們還有2017年的車在庫里放著�！� 銷售陳經(jīng)理說到，“今年金九銀十也沒有提振多少銷量，所以現(xiàn)在的新車庫存水平還可以接受，近幾月都沒有再進(jìn)新車了�！比绱丝磥�，這家經(jīng)銷商承受的壓力著實(shí)不小。

吳聲汽車記者聯(lián)系到某品牌北區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人，他表示，“經(jīng)銷商目前面臨的最大難題仍是來自資金的壓力�！睋�(jù)了解，目前已經(jīng)有很多經(jīng)銷商由于資金周轉(zhuǎn)受限退市了，而大型經(jīng)銷商集團(tuán)也無法避免，可靠消息，龐大集團(tuán)已經(jīng)兩次出手資產(chǎn)，缺錢已經(jīng)不是秘密，但是業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，頻繁靠出售優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)換現(xiàn)金流并不能徹底解決危機(jī)，同時(shí)表示，在資金問題背后，看不見的隱患更為嚴(yán)重。

現(xiàn)象表明，現(xiàn)金流對(duì)于汽車經(jīng)銷商來說是尤為重要的，如今不少經(jīng)銷商陸續(xù)退網(wǎng)、退市，有行業(yè)專家分析稱，“經(jīng)銷商退市退網(wǎng)對(duì)汽車后市場(chǎng)的影響頗為嚴(yán)重，首先表現(xiàn)在所在地區(qū)該品牌服務(wù)體系出現(xiàn)空缺，極端狀況下會(huì)出現(xiàn)跨地區(qū)維修的狀況。此外，經(jīng)銷商退網(wǎng)，某地品牌經(jīng)銷商缺失，短時(shí)間內(nèi)又無法開發(fā)新的經(jīng)銷商來填補(bǔ)空缺，在一定程度上也對(duì)汽車的流通造成影響�！�

同時(shí)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，汽車市場(chǎng)整體需求量降低；經(jīng)銷商集客量下降，到店人數(shù)減少；部分消費(fèi)者觀望國(guó)六車型，等待國(guó)五降價(jià)；臨近年底，來自于廠家的壓庫使得經(jīng)銷商庫存壓力進(jìn)一步增加；資源車商的跨區(qū)域銷售對(duì)授權(quán)經(jīng)銷商體系形成價(jià)格沖擊；為清庫存，經(jīng)銷商降價(jià)銷售，利潤(rùn)下降。

此外，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多經(jīng)銷商都在談?wù)撧D(zhuǎn)型，但他們同時(shí)也深知但實(shí)際操作非常困難，現(xiàn)在能做的只是將庫存做到合理水平，保證現(xiàn)金流不斷。

有專家向吳聲汽車表示，“汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模在擴(kuò)大，經(jīng)銷商的資金鏈壓力相對(duì)加大，受市場(chǎng)環(huán)境影響，經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)壓力也在加大，75．1％的庫存指數(shù)對(duì)于經(jīng)銷商的資金壓力無疑是雪上加霜�！蓖瑫r(shí)呼吁，“此時(shí)此刻需要車企與經(jīng)銷商共同努力協(xié)作度過車市寒冬。”