據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)感知負(fù)責(zé)人Zeljko Popovic已經(jīng)離職，新東家是一家自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)公司Embark。

這兩年，特斯拉流失的高管不在少數(shù)。去年量產(chǎn)Model 3的時(shí)候特斯拉遭遇了巨大的困境，當(dāng)時(shí)有不少高管紛紛選擇離職跳槽到蘋果、谷歌、微軟等公司。電池制造業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人延斯·彼得·克勞森就是離職潮中的一員，他轉(zhuǎn)投的是軟銀公司投資的合成生物學(xué)公司Zymergen的懷抱。

而僅僅在今年3月，特斯拉就有5名高管離職。其中最令人惋惜的，莫過于特斯拉工程高級副總裁邁克爾·施韋庫茨，他作為加入3年多的老將，曾經(jīng)參與了特斯拉Roadster2、Semi和皮卡多個(gè)項(xiàng)目的研發(fā)工作。

落實(shí)到自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)線，在Popovic之前，負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的副總裁Jim Keller離職加入了英特爾，首席工程師Doug Field重新回歸蘋果從事與自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)的項(xiàng)目。

而此次轉(zhuǎn)身離去的Popovic，在特斯拉主要負(fù)責(zé)的是Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)下的感知團(tuán)隊(duì)，包括高精度美國高速公司地圖的繪制，并且創(chuàng)建了Autopilot系統(tǒng)內(nèi)的“感應(yīng)系統(tǒng)”，該系統(tǒng)用于將車身各處攝像頭、傳感器、超聲波雷達(dá)等獲取的數(shù)據(jù)整合在一起。感知系統(tǒng)讓行進(jìn)在路面上的特斯拉電動(dòng)車能夠“看”到路面的交通狀況。

Popovic選擇此時(shí)離職，時(shí)機(jī)頗顯微妙。這段時(shí)間正好是特斯拉對外界表示，電動(dòng)車將在明年年底有能力實(shí)現(xiàn)無需人工干預(yù)的全自動(dòng)駕駛，并以“機(jī)器人出租車”的形式提供自動(dòng)駕駛服務(wù)。此技術(shù)成熟與否還需進(jìn)一步驗(yàn)證，但是Popovic的離開對于當(dāng)前處于“沖刺階段”的此項(xiàng)業(yè)務(wù)而言，影響著實(shí)不小。