國內(nèi)汽車市場正進(jìn)行消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者的需求日益多元化，在這種情況下，缺乏品牌力和競爭力的品牌只會(huì)漸漸被消費(fèi)者拋棄。

當(dāng)下的中國汽車市場格局初定。其中，自主品牌占據(jù)4成左右的份額，德日系等主流合資品牌的市場集中度持續(xù)提升，二線合資品牌生存空間被壓縮，東風(fēng)雷諾、菲亞特以及長安鈴木等二線合資已經(jīng)先后敗走中國，東風(fēng)裕隆也被傳退市，法系品牌神龍汽車前4個(gè)月累計(jì)銷量僅1．2萬輛，二線合資品牌危機(jī)重重。

“丟掉包袱，重塑品牌”這是上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑為上汽大眾斯柯達(dá)尋找的出路，“如何拋棄包袱，讓斯柯達(dá)品牌煥新前行，是我們目前面臨的使命和挑戰(zhàn)�！辟Z鳴鏑一針見血的指出問題所在，他認(rèn)為，斯柯達(dá)想在中國獲得長遠(yuǎn)發(fā)展，首先要解決的問題是如何與大眾品牌區(qū)隔開來。

穩(wěn)扎穩(wěn)打布局中國市場

斯柯達(dá)作為一家擁有百年歷史積淀的汽車品牌，其自身的品牌影響和技術(shù)實(shí)力也不容小覷。

2005年，斯柯達(dá)品牌簽約落戶上汽大眾，這是一次正確的選擇。此舉標(biāo)志著百年斯柯達(dá)品牌，告別進(jìn)口之后正式以國產(chǎn)的姿態(tài)全面進(jìn)軍中國汽車市場。

依托上汽大眾的強(qiáng)大體系，斯柯達(dá)的技術(shù)和產(chǎn)品以及市場份額，在中國市場得到了快速發(fā)展。2007年，首款戰(zhàn)略車型明銳上市，當(dāng)年銷量達(dá)到3．2萬輛；進(jìn)入中國市場3年后，中國就成為斯柯達(dá)全球最大的單一市場，年銷量超過18萬輛；2014年，斯柯達(dá)在華銷量達(dá)到28萬輛，占據(jù)斯柯達(dá)全球超過25％的市場份額。

目前，斯柯達(dá)品牌已經(jīng)擁有柯迪亞克GT、柯迪亞克、柯珞克、柯米克GT、柯米克、新速派、明銳、全新昕銳、全新昕動(dòng)等車型供消費(fèi)者選擇，完整覆蓋轎車及SUV的入門級(jí)、主流、中高級(jí)市場。特別值得一提的是，依托上汽大眾成熟的研發(fā)能力，近年來，斯柯達(dá)品牌推出了柯迪亞克GT、柯米克、柯米克GT等國內(nèi)市場專屬的車型，更有針對(duì)性地滿足國內(nèi)用戶的需求。

此時(shí)的斯柯達(dá)，已經(jīng)完全有資格與能力成為上汽大眾的合作伙伴，這也是斯柯達(dá)在2020年正式更名為上汽大眾斯柯達(dá)的底氣所在。

到底什么才是真德系？

其實(shí)，自從進(jìn)入國內(nèi)市場以來，為保證原汁原味的德系品質(zhì)，從首款產(chǎn)品明銳開始，斯柯達(dá)品牌旗下車型就一直與上汽大眾大眾品牌車型共線生產(chǎn)，共享同等標(biāo)準(zhǔn)下的先進(jìn)德系制造工藝。

上汽大眾智能制造的代表工廠之一的長沙工廠，除了生產(chǎn)全新朗逸、全新途安L等多款VW大眾品牌車型之外，還共線生產(chǎn)柯迪亞克和柯迪亞克GT。

在長沙工廠，大眾汽車集團(tuán)的6工序高速?zèng)_壓、激光焊接、空腔注蠟、非接觸式激光測量、高精度擰緊電動(dòng)槍等領(lǐng)先的工藝技術(shù)，都悉數(shù)應(yīng)用在柯迪亞克家族上，以確保整車品質(zhì)達(dá)到真德系。

在沖壓工序上，采用的是業(yè)界最高標(biāo)準(zhǔn)的德國舒勒6工序高速?zèng)_壓線，相比國內(nèi)普遍的5工序沖壓線，能讓斯柯達(dá)的產(chǎn)品擁有更復(fù)雜的造型、更精準(zhǔn)的尺寸。而在焊接工序上，大眾獨(dú)門絕技激光焊接技術(shù)，不僅提升了整車的剛性、減輕重量，并且還能讓整車更加的美觀。每一個(gè)經(jīng)過焊接的車身，還要通過蔡司提供的非接觸式激光測量機(jī)器進(jìn)行檢測，確保每一個(gè)車身都是零缺陷。隨后由智能化機(jī)器人廣泛參與進(jìn)行涂裝以及零件的安裝工序，確保每一輛車安裝零件的精確性。而在車身與底盤的合裝工位，由高精度電動(dòng)槍將底盤與車身牢牢擰緊相連，并建立可識(shí)別，且擁有15年可追溯期的檔案。

斯柯達(dá)采用這些高成本、高科技的生產(chǎn)設(shè)備，只為讓每一位客戶都能體驗(yàn)到高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。在這些頂尖工藝加持下，每一輛從流水線下來的車，都擁有全球品質(zhì)。

上汽大眾帶給斯柯達(dá)的還有什么？

據(jù)了解，上汽大眾建立了完善的全過程質(zhì)量管理體系，覆蓋整個(gè)產(chǎn)品生命周期，涉及產(chǎn)品策略、技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)制造和市場營銷等各個(gè)階段，為斯柯達(dá)旗下車型提供了堅(jiān)實(shí)保障。在上汽大眾質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室，針對(duì)整車氣味／散發(fā)控制、整車色差控制、工業(yè)CT檢測、擰緊實(shí)驗(yàn)以及內(nèi)應(yīng)力實(shí)驗(yàn)等均擁有行業(yè)一流的檢測設(shè)備和嚴(yán)苛的檢測程序，以確保整車及零部件的材料質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

從生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)開始，就擁有先進(jìn)的設(shè)備、精湛的工藝、精確的追溯和嚴(yán)苛的質(zhì)保。

在產(chǎn)品下線后，車輛還要經(jīng)過包括比利時(shí)路、搖擺路等九種路況的異響測試，并在淋雨測試之中經(jīng)歷數(shù)倍于大暴雨的環(huán)境，檢測整車防水性能。除此之外，還要經(jīng)歷色差、滲漏、氣味等一系列問題的極端的檢測。

這只是制造工藝，斯柯達(dá)還在核心技術(shù)運(yùn)用上與大眾一脈相承，像大眾MQB平臺(tái)、EA888發(fā)動(dòng)機(jī)、DSG變速箱，斯柯達(dá)旗下車型也都具備，甚至是底盤質(zhì)感和操控感受，斯柯達(dá)也與大眾有著異曲同工之妙。當(dāng)然斯柯達(dá)也沒有忘記走自主的路，在設(shè)計(jì)上始終堅(jiān)持別具一格的水晶設(shè)計(jì)語言，這也是為什么斯柯達(dá)旗下的車型都具備與眾不同、有趣而富有魅力的原因。

歐洲血統(tǒng)、大眾品質(zhì)是斯柯達(dá)在中國市場成功的基石，而年輕與個(gè)性是斯柯達(dá)在中國市場的全新品牌定位，也讓斯柯達(dá)擁有了區(qū)別大眾品牌的魅力，進(jìn)一步振興全新品牌。

如今的上汽大眾斯柯達(dá)盡管有著大眾集團(tuán)的背書，但它更有著自身的特點(diǎn)及優(yōu)勢，在秉承了大眾汽車一貫的優(yōu)秀品質(zhì)的同時(shí)，更能彰顯它獨(dú)有的個(gè)性，這對(duì)于追求德系品牌的年輕消費(fèi)者來說，斯柯達(dá)車型算得上是充滿個(gè)性的年輕化產(chǎn)品。

目前，受各種不確定因素的影響，中國汽車市場的銷量整體都出現(xiàn)了滑坡，斯柯達(dá)也不例外，但是，有真德系品質(zhì)的產(chǎn)品作為保障，有用戶的口碑背書，有新產(chǎn)品的加持，加之整個(gè)上汽大眾斯柯達(dá)對(duì)斯柯達(dá)銷售團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了調(diào)整，這一系列動(dòng)作的改變，為斯柯達(dá)重塑品牌開了一個(gè)好頭。