決心厚著臉皮歸來的雷諾，品牌戰(zhàn)略能符合一下現(xiàn)實嗎？
雷諾和Dacia將大規(guī)模重組調整，回歸中國市場也在規(guī)劃當中。其實，國內汽車市場的紅利期已經(jīng)結束，市場消費更加理性，另外雷諾汽車在國內市場的失敗并非努力不夠，而是法系車身份的雷諾確實不合國內口味。很多網(wǎng)友表示并不歡迎：雷諾回歸，更有網(wǎng)友戲謔到：走了半年就別想回來了唄，想學林肯“二刷”，就不怕變成亞菲特的結局么？
雷諾方面宣布：其自身品牌戰(zhàn)略將進行重新規(guī)劃，放棄原本B級市場，進而轉戰(zhàn)C級市場，出售更高價位的車型類別，對于Crossover跨界車和SUV車型重新規(guī)劃。其根本原因很簡單就是C級汽車市場比B級市場的利潤還要多出三倍以上。不知道雷諾有沒有想清楚，中國C級車市場被BBA支配的程度，豐田本田這兩大合資品牌都不敢輕易介入，雷諾一來就接下如此挑戰(zhàn)，令人不解。
在今年年頭，疫情籠罩之時，頭兩個月東風雷諾只賣出了610臺車，品牌營銷又一直在東風日產(chǎn)的陰影之下，最終4月份雷諾汽車正式停止品牌市場，被東風汽車收購�；貞浧�2017東風雷諾年度銷量也是過七萬輛的出彩表現(xiàn)的，但是東風與雷諾這七年合作還是打上了句號，雷諾汽車就此敗走國內乘用車市場，表示以后會把工作重心放在小型客車以及新能源車型身上。
法系車在國內的市場份額沒有上漲趨勢，現(xiàn)在看來雷諾察覺到了國內市場復蘇，看到以日系車為主的合資車近幾個月大賺，想必也是紅了眼，于是規(guī)劃回歸中國分一杯羹。這樣看來雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟支離破碎，不再活在日產(chǎn)陰影之下的雷諾原來是想再賭一把，倒是突出幾分法國人的傲骨。
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