作者 陳 曦

5月25日，吉利發(fā)布了星越L的預(yù)售價(jià)格：14．8萬(wàn)元－18．8萬(wàn)元。

雖然一些鍵盤(pán)俠看后稱(chēng)，這個(gè)價(jià)格算不上驚喜，屬于正常水平，甚至還有些高了，若是能將再降兩萬(wàn)就好了（白送要不要��？），可很多盲訂用戶(hù)以及持幣關(guān)注的用戶(hù)卻表示，吉利這波定價(jià)足夠驚喜，配得上顛覆二字。

于是乎，星越L成了當(dāng)前的車(chē)圈頂流，熱度位居懂車(chē)帝SUV總榜關(guān)注度第一，汽車(chē)之家SUV關(guān)注榜第三，真正的用戶(hù)們也選擇了用腳投票：預(yù)售48小時(shí)，訂單直接破萬(wàn)。

多退少不補(bǔ)！買(mǎi)到就是賺

促使用戶(hù)毫無(wú)顧慮踴躍下訂的原因之一，個(gè)人以為有兩點(diǎn)。首先是那個(gè)“匪夷所思”的預(yù)售權(quán)益政策：多退少不補(bǔ)。

沒(méi)錯(cuò)，不是常見(jiàn)的多退少補(bǔ)，而是多退少不補(bǔ)。根據(jù)這條權(quán)益政策，但凡以預(yù)售價(jià)預(yù)訂星越L的用戶(hù)，如果上市后正式售價(jià)高于預(yù)售價(jià)，那么差價(jià)就當(dāng)作吉利大酬賓，白送了。若是低于預(yù)售價(jià)，吉利則主動(dòng)退還差價(jià)。

眾所周知，預(yù)售價(jià)本身屬于投石問(wèn)路測(cè)試市場(chǎng)熱度的手段。常規(guī)操作如下：若是預(yù)售期間產(chǎn)品好評(píng)如潮熱度高，那么車(chē)企可以開(kāi)開(kāi)心心地“含淚”漲價(jià)，在上市時(shí)制定一個(gè)更高的正式售價(jià)。反之，車(chē)企則可以打著“讓利消費(fèi)者”的名號(hào)，以低于預(yù)售價(jià)的正式售價(jià)收割一波流量。

所以對(duì)于用戶(hù)而言，吉利這波“多退少不補(bǔ)”的反向操作，實(shí)屬是一個(gè)天大的利好政策，無(wú)論最終正式定價(jià)如何，用戶(hù)都是賺的。

其次，誕生于CMA架構(gòu)的星越L，無(wú)疑是吉利現(xiàn)階段傾其所有，集其所長(zhǎng)的大成之作，因此無(wú)論是關(guān)鍵的核心三大件，還是做工、用料、配置、空間等等，基本上都保持著對(duì)同級(jí)合資SUV的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。用一句相當(dāng)俗套的話來(lái)說(shuō)就是，星越L如果換個(gè)標(biāo)，賣(mài)上30萬(wàn)簡(jiǎn)直不成問(wèn)題，這才是用戶(hù)愿意選擇它的更本質(zhì)的原因。

選擇星越L的四大理由

吉利在《SUV顛覆者行動(dòng)》中有這么一句話：“所有好的技術(shù)，都毫無(wú)保留地用到星越L上�！睆男窃絃展示出的產(chǎn)品力來(lái)看，吉利沒(méi)有食言，這的確是一款在諸多層面超越了期待的緊湊型SUV。

其一，充分滿(mǎn)足了中國(guó)用戶(hù)對(duì)于SUV大空間的需求。2845mm的軸距和4770mm的車(chē)長(zhǎng)，使其車(chē)內(nèi)縱向乘坐空間極其寬裕。同時(shí)，1895mm的車(chē)寬，更是達(dá)到了D級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)，橫向空間也因此表現(xiàn)不俗，且后排地板幾乎純平�？梢哉f(shuō)，星越L是以緊湊型SUV的定位，給出了中型SUV的空間表現(xiàn)。

其二，從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱皆出自名門(mén)。全系搭載榮獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱(chēng)號(hào)的Drive－E 2．0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配來(lái)自愛(ài)信的8AT變速箱以及與沃爾沃共同研發(fā)的7速濕式DCT。其中，中功率版本218馬力，最大扭矩325�！っ�，高功率版本最大功率238馬力，最大扭矩350�！っ�。相比之下，同級(jí)合資SUV大多是自吸或者小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

其三，采用智能可進(jìn)化電子電氣架構(gòu)，科技配置越級(jí)。從橫跨中控臺(tái)夸張可見(jiàn)的一米巨屏到25．6寸的AR－HUD抬頭顯示器，從當(dāng)前最強(qiáng)車(chē)規(guī)級(jí)高通驍龍8155芯片到可以升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的整車(chē)FOTA，從支持轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)變道的L2．9級(jí)輔助駕駛到5G－AVP 1km無(wú)人泊車(chē)技術(shù)，星越L在科技層面上已經(jīng)成了緊湊型SUV的天花板。

其四，做工出色，品質(zhì)超規(guī)。從中控臺(tái)到座椅，從中央扶手區(qū)到后排出風(fēng)口，整個(gè)座艙展現(xiàn)出了極強(qiáng)的設(shè)計(jì)感和科技感。用料也相當(dāng)厚道，甚至在車(chē)門(mén)邊緣都采用了雙重植絨，頂棚也采用了麂皮覆蓋。同時(shí)全新的模具精度極高，能做到按鍵不松散，旋鈕段落感出色。

如果花費(fèi)5000元選裝包含翠羽幻彩特制車(chē)漆、翠羽雙拼麂皮內(nèi)飾在內(nèi)的翠羽幻彩套裝，那么整個(gè)座艙的觀感更是可以媲美豪華品牌。另外BOSE音響、ANC主動(dòng)降噪、前排雙層夾膠玻璃、ABCD柱空腔密封技術(shù)、單側(cè)白車(chē)身6處隔斷等越級(jí)工藝，也讓星越L的NVH性能達(dá)到了豪華車(chē)的水準(zhǔn)。

真的不怕比

從星瑞開(kāi)始，基于CMA架構(gòu)的先進(jìn)性，吉利喊出了“不比不試不賣(mài)”的口號(hào)。事實(shí)證明，有了CMA架構(gòu)的技術(shù)賦能，星瑞確實(shí)底氣十足，在和同級(jí)合資轎車(chē)的PK中無(wú)一例外都取得了優(yōu)勢(shì)。

星越L也不例外。作為一臺(tái)力圖顛覆緊湊型SUV市場(chǎng)的旗艦產(chǎn)品，星越L的產(chǎn)品力不光是表面上看到的做工、用料、空間、配置等等。在剛剛結(jié)束不久的全國(guó)動(dòng)態(tài)首測(cè)活動(dòng)中，面對(duì)RAV4、CR－V和途觀L三款合資明星SUV，星越L同樣展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)。

例如百公里加速，星越L的官方成績(jī)達(dá)到了7．7秒，領(lǐng)先途觀L、CR－V和RAV4，有專(zhuān)業(yè)媒體甚至測(cè)出了7．45秒，同級(jí)幾乎沒(méi)有對(duì)手。100km／h－0制動(dòng)，星越L的官方成績(jī)?yōu)?7．37米，專(zhuān)業(yè)媒體最好成績(jī)?yōu)?4．9米，同樣優(yōu)于三款合資SUV。非常熱門(mén)的麋鹿測(cè)試，星越L的官方成績(jī)?yōu)?9km／h完美姿態(tài)通過(guò)，有媒體甚至測(cè)出了82km／h的水平，相比之下，對(duì)手的通過(guò)速度和姿態(tài)都要略遜一籌。

憑借國(guó)內(nèi)首發(fā)的博格華納第六代電液式四驅(qū)系統(tǒng)，星越L的通過(guò)性也非常亮眼。在駝峰、交叉軸、滑輪組三項(xiàng)經(jīng)典測(cè)試中，星越L全部輕松通過(guò)。特別是在滑輪組測(cè)試中，星越L可以輕松做到單前輪或者單后輪脫困，這在城市SUV中極其罕見(jiàn)。相比之下，三款合資競(jìng)品的表現(xiàn)就有點(diǎn)差強(qiáng)人意了。

以往我們?cè)谡剣?guó)產(chǎn)SUV和合資SUV的時(shí)候，前者的優(yōu)勢(shì)大多只體現(xiàn)在低價(jià)格、高配置等方面，實(shí)現(xiàn)的只是單點(diǎn)超越。星越L則是個(gè)例外，從設(shè)計(jì)到做工，從質(zhì)量到質(zhì)感，從性能到功能，從泛用性到前瞻性，幾乎是形成了全面超越。

這就像華為手機(jī)，掌握核心技術(shù)，形成技術(shù)優(yōu)勢(shì)之后，就能在智能手機(jī)領(lǐng)域形成全面領(lǐng)先，并且讓買(mǎi)國(guó)產(chǎn)手機(jī)成為一種潮流。吉利有了CMA架構(gòu)之后，也擁有了與合資品牌掰手腕的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，再加上更貼近用戶(hù)的“用戶(hù)思維”，可以通過(guò)“用戶(hù)共創(chuàng)”打造更貼合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，因此從星瑞到星越L，顛覆只是水到渠成罷了。

侃車(chē)說(shuō)

回顧吉利的造車(chē)史，“造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)”這一信條始終貫徹其中。目前來(lái)看，吉利不僅做到了，而且還做得很好。比如星越L，一款全面超越同級(jí)合資SUV的旗艦產(chǎn)品，頂配價(jià)格卻僅僅相當(dāng)于很多合資競(jìng)品的起售價(jià)，不僅履行了《SUV顛覆者行動(dòng)》中“無(wú)需用戶(hù)多花一分錢(qián)，就可以擁有超越期待的世界一流好車(chē)”的承諾，也無(wú)愧于中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)軍品牌的擔(dān)當(dāng)與責(zé)任，實(shí)屬中國(guó)消費(fèi)者之福。