日前，有網(wǎng)友就“特斯拉的動(dòng)能回收系統(tǒng)是否按規(guī)定進(jìn)行申報(bào)和安全性”向工信部問(wèn)詢(xún)。對(duì)此，工信部答復(fù)稱(chēng)：制動(dòng)能量回收與單踏板駕駛模式都是新能源汽車(chē)的新技術(shù)之一，這些技術(shù)并不是特斯拉特有的技術(shù)，用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)和使用相關(guān)新能源產(chǎn)品時(shí)應(yīng)熟悉新能源車(chē)輛技術(shù)特性，確保行車(chē)安全。對(duì)于車(chē)輛系統(tǒng)功能和安全概念屬于車(chē)輛設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中應(yīng)遵循的方法，相關(guān)文件一般在生產(chǎn)企業(yè)保存。

最近一段時(shí)間，特斯拉產(chǎn)品因突然加速導(dǎo)致的一系列安全問(wèn)題，成為輿論的焦點(diǎn)。業(yè)內(nèi)對(duì)此問(wèn)題剖析指出，特斯拉之所以頻繁出現(xiàn)加速失控現(xiàn)象，很大程度上與其所采用的單踏板設(shè)計(jì)有關(guān)�，F(xiàn)階段特斯拉用的是one－pedal方案，即右邊的油門(mén)踩下去就是加速，往回收的時(shí)候是減速，也就是將傳統(tǒng)意義上的加速和減速兩個(gè)踏板上的功能集中在了一個(gè)踏板上，這就極其容易導(dǎo)致駕駛員在應(yīng)急場(chǎng)景下誤把加速踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板來(lái)使用。

業(yè)內(nèi)指出，特斯拉之所以采用單踏板one－pedal設(shè)計(jì)模式，是為了更有效地回收制動(dòng)能量，增加整車(chē)的續(xù)航能力并降低能耗。但這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)需要用戶(hù)花費(fèi)一定時(shí)間去習(xí)慣和適應(yīng)，如果在應(yīng)急情況下反應(yīng)不過(guò)來(lái)就存在很大的安全隱患。

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