小鵬汽車作為國內造車新勢力中的新秀，7月達8040輛的銷量再創(chuàng)佳績，一直以掌握汽車生產的核心技術，用電機、電池、電控為核心研發(fā)的純電驅動系統(tǒng)、全球首款搭載激光雷達的智能汽車最近也逃不過事故的發(fā)生。

而近日發(fā)生的一則“客戶試駕小鵬汽車中途發(fā)生意外”。就是由于人們的疏忽。從曝光的聊天記錄來看，小鵬汽車銷售在展示小鵬G3的ACC功能時沒有注意車輛周圍的而出現了最為事故。且當時車速處于70公里／小時，而前方有車輛，沒有做出及時止損。

從曝光的事故圖可以看到，被追尾的銳志后保險杠、后備廂蓋等地方均受到了碰撞，小鵬G3的車頭也存在部分損毀，車內安全氣囊被彈出，好在銷售人員與試駕客戶并無大礙。不過這真是體驗了那句“傷害性不大，侮辱性極強”。怕是遇到這種情況消費者也會覺得有那個心沒那個命了吧，畢竟自動駕駛功能倒沒見到有多厲害，倒是提前見識了自動駕駛的危險。

在自動駕駛方面，小鵬G3與之匹配了XPILOT Driving自動駕駛輔助系統(tǒng)，可對道路、行人等不明物體進行精準的識別，計算出全方位的感知能力。這套系統(tǒng)遠不止這點優(yōu)勢，其中ALC自動變道輔助，LKA車道保持，ACC自適應續(xù)航，LCC車道居中輔助，ATC自適應彎道巡航等多種自動輔助功能�？梢杂行Ц纳岂{駛員的工作量，在高速與市區(qū)擁堵方面都體驗了智能化的一面。目前在智能輔助駕駛方面還存在一定的弊端，尤其是受交通、天氣、道路等因素的影響，導致未能檢測到前方車輛而發(fā)生事故。

小鵬G3還搭載了20多個傳感器，其中包括12個超聲波雷達、5個高清攝像頭和3個毫米波雷達，能夠識別道路、車輛、行人與障礙物，因為有一定的弊端，對緊急情況不能做出相應的舉措，駕駛員還是要遵守當前的交通情況。市場上的自動駕駛功能也存在一定的局限性，遇到車輛過近，雷達與攝像頭也很難做出反應。

事實上，自動輔助駕駛僅是一項提高安全與駕駛舒適性的一項功能，還需要有一定的提升空間，不能實現完全的自身駕駛。在這件事中小鵬汽車銷售人員錯誤地理解與使用導致事故的發(fā)生。現在電動汽車逐漸走上了智能化的路線。各家車企紛紛宣傳L3＋、L4等等級別的自動駕駛有多智能。畢竟自動駕駛輔助對駕駛員的確有一定的幫助，可緩解開車時的疲勞，在車流量少的時候可將方向盤交給自動駕駛功能操作。啟動了該功能，駕駛員依舊應當時時刻刻注意道路的情況，對車輛的自主控制，畢竟將生命交給“機器”也是一種風險。