新能源賽道快速發(fā)展，華人運(yùn)通“上位”阻力大？

2021年對于新能源汽車行業(yè)來說是突飛猛進(jìn)的一年。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，國內(nèi)各大新能源汽車品牌共計銷售了352．1萬輛車，同比增長1．6倍。除了“蔚小理”三巨頭持續(xù)發(fā)力外，眾多新勢力也整裝待發(fā)。此前就有媒體

2021現(xiàn)象級新車盤點：自主品牌爆款頻出，合資勢力招架無力？

［ 讓合資品牌卷起來。］2021年對于汽車行業(yè)來說，可以說是比2020更加行情激蕩的一年。過去一年里，因為疫情的間歇性爆發(fā)，我們看到了車企因為芯片、動力電池等關(guān)鍵供應(yīng)鏈難題而陷入減產(chǎn)或減配的困局。也看到在整體市場銷量遭受打擊的情況下，新能源汽車市場強(qiáng)勢逆市增長，滲透率快速逼近20％

索尼踩下“油門”，在2022年駛?cè)腚妱悠�車市�?/a>

閃電速度！又一新勢力殺入造車界

目前來看，這可能是最快的造車新勢力。記者 ｜ 林森森編輯 ｜ 吳晉娜2022年創(chuàng)投圈的第一場“嘴仗”，來得又快又猛。近日，美股上市公司團(tuán)車宣布造車，首款車預(yù)計今年金九銀十就能預(yù)售。這一斜杠舉動，引起“造車?yán)蟿萘Α钡募ち矣懻?/span>

巨輪掌舵人直面變革，陳虹重構(gòu)上汽

這個巨輪掌舵人直面變革，始終把技術(shù)創(chuàng)新放在首要位置作者 ｜ 沈天香編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）｜ 編者按2021年，在汽車芯片短缺、原材料價格高企等不利因素下，中國汽車產(chǎn)業(yè)實

理想汽車的前行之路是鮮花，還是板磚？

作者 羅超一步之遙，卻是咫尺天涯，失之毫厘，卻是天壤之別。責(zé)編丨崔力文編輯丨別致“哪個完成了從0到1的企業(yè)不是多次從ICU里爬出來的？這就是對于創(chuàng)業(yè)者最核心的考驗，更是千金難買的成長。”過年前，“春風(fēng)得意”的李想興致頗高，在社交媒體上侃侃而談地分享著自己的“創(chuàng)業(yè)經(jīng)”

增程式電動車到底是不是“過時技術(shù)”？

奧迪完賽了，理想高興了，看客蒙圈了。（微信公號：CNWAUTO）2022達(dá)喀爾拉力賽落下帷幕，豐田奪得總冠軍。然而，今年達(dá)喀爾最受關(guān)注的不是豐田、BRX這些老面孔，而是首次參賽的奧迪。奧迪派出的三輛增

2021中國汽車三大巨頭緣何齊齊負(fù)增長

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2021年國產(chǎn)汽車銷量（批發(fā)）同比增長3．8％，一舉扭轉(zhuǎn)三連降。但是也要看到，2021年汽車銷量增長，主要是新能源汽車暴漲所致。2021年，新能源汽車銷量同比增長1．6倍，增加215．4萬輛

李想：把團(tuán)車營銷整“理想”了？

李想“炮轟”團(tuán)車造車的口水戰(zhàn)事件，在1月18日又有了新的動作，團(tuán)車CEO聞偉直接來了一波三十六計都不敢寫的“李想吻我以痛，我卻報之以歌”，將事件推向了再一個高潮。我們先來梳理下事件始末。1月16日上午

自主汽車品牌們別讓“彎道超車”成為空談

又到一年放榜日，幾家歡喜幾家愁！每一年，全國乘聯(lián)會公布全年銷量數(shù)據(jù)時，筆者的心里大概都是這句話！2021依舊是這樣，但也不完全是。雖然國內(nèi)車市有小幅回暖，但整體銷量依舊可以用凄慘來形容，相比2019年

回歸造車，美的會成為下一個博世嗎？

本文系深潛atom第423篇原創(chuàng)作品2021年，造車“新勢力”的名單仍在不斷擴(kuò)大。進(jìn)軍智能電動車領(lǐng)域，已成為中國家電巨頭新的目標(biāo)。這些年來，包括格力、海爾、海信、創(chuàng)維、美的等家電企業(yè)相繼進(jìn)入造車領(lǐng)域，或是汽車零部件或是整車，其積極態(tài)度并不亞于一眾互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)

富士康距拿下Apple Car訂單還差多遠(yuǎn)？

近日，鴻海科技集團(tuán)官網(wǎng)出現(xiàn)了一段疑似富士康純電動新車的預(yù)告視頻，該視頻僅有8秒，有媒體將其解讀為富士康要發(fā)布一款對標(biāo)特斯拉Model 3的全新車型。而官方并沒有說明該預(yù)告視頻究竟是否是新車造型的預(yù)告。不過十分尷尬的是，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)這段視頻與某網(wǎng)站在售的素材高度一致，而該素材的售價僅為19元

華為缺了不止40億

龍游淺灘。作者｜橘枳編輯｜伊頁“我們必須在公司情況最好的時候發(fā)債，增強(qiáng)社會的了解和信任，不能到困難了才發(fā)債”，這是任正非就2019年華為首次境內(nèi)發(fā)債一事發(fā)表的言論。彼時，華為擬募資60億用于補(bǔ)充公司本部及下屬子公司營運(yùn)資金

華為造車：有了新歡，舍了舊愛

文／樂居財經(jīng) 李姍姍“華為不造車，只幫助車企造好車�！边@是華為一貫向外界回應(yīng)是否造車的話術(shù)。話雖如此，但華為的行動上卻很誠實。一邊聲稱不造車，而另一邊卻又不甘心只當(dāng)零部件供應(yīng)商。上個月，華為與賽力斯公司合作的第二款汽車AITO問界M5正式發(fā)布，其搭載了最新華為鴻蒙智能座艙

資本市場，魏建軍不打誑語

作者：文雨，編輯：小市妹如果要選出過去兩年中國產(chǎn)業(yè)界最大的風(fēng)口，非造車莫屬。“蔚小理”之后，汽車行業(yè)又迎來一眾跨界新秀，數(shù)量多到可以按照各自的老本行劃分陣營，地產(chǎn)派、手機(jī)派、互聯(lián)網(wǎng)派組團(tuán)登場，賺足了眼球

中國物流類專用車市場需求現(xiàn)狀與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析：市場格局向新能源傾斜

行業(yè)主要上市企業(yè)：目前中國專用車行業(yè)主要上市公司有福田汽車（600166）、江淮汽車（600418）、長安汽車（000625）、東風(fēng)汽車（600006）、三一重工（600031）、中國重汽（60198

特斯拉賺瘋了！Model3成歐洲銷冠

12月27日消息，JATO Dynamics公布了2021年11月歐洲電動汽車銷量數(shù)據(jù)，特斯拉Model 3以10739輛的注冊量，成為歐洲最受歡迎的電動汽車。銷量第二的電動汽車是雷諾Zoe，注冊量為8658，第三和第四分別是Dacia Spring的5746輛、Model Y的5347輛

全新斯巴魯BRZ上市，依然為快樂而生！

2021年12月2日，世界完全對稱日，即數(shù)字左右完全對稱20211202，正著讀反著讀都一樣。在這樣特別的日子里，有那么一個和“對稱”互相成全的汽車品牌，對沒錯，就是以水平對置發(fā)動機(jī)技術(shù)聞名的斯巴魯，正式發(fā)布上市了全新BRZ

“高級兩座老頭樂”賣近6萬，五菱你飄了？

五菱宏光MINI EV憑借著超高的性價比，一舉登頂新能源車銷量榜首位置，就算是特斯拉這樣的“割韭菜王”也望塵莫及。有網(wǎng)友說它就是打價格戰(zhàn)以本傷人，有點“不講武德”，但不得不承認(rèn)，它硬是把K－Car理念傳遍了大江南北，而上汽集團(tuán)也成了最大受益者，“雙積分”掙得盆缽盆滿，手頭富裕到能賣積分掙錢

小米再度重申2024年上半年量產(chǎn)新車

11月23日，小米集團(tuán)第三季度財報中透露，其智能電動汽車業(yè)務(wù)推進(jìn)順利，團(tuán)隊成員已超過500人，并重申小米汽車量產(chǎn)時間為2024年上半年。今年3月末，小米集團(tuán)正式對外公告成立全資子公司負(fù)責(zé)其智能電動汽車