自動(dòng)駕駛將引發(fā)交通變革,多方努力才能共享成果
自動(dòng)駕駛和新能源汽車,是提升道路交通運(yùn)輸智能化、綠色化水平,推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的有效途徑,它的發(fā)展必將有力的帶動(dòng)交通、汽車、通信、能源等產(chǎn)業(yè)的融合。
集齊路測牌照的BAT,在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域還能三足鼎立嗎?
巨頭在中國自動(dòng)駕駛行業(yè)的競爭,來的有些讓人猝不及防。9月21日,騰訊大地通途(北京)科技有限公司和蘇州滴滴旅行科技有限公司宣布獲得北京自動(dòng)駕駛車輛道路測試資格。
福特養(yǎng)不起10億美元收購的Argo,尋求外部車企合作并計(jì)劃IPO
福特在2017年2月份,以10億美金投資的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)Argo AI,其創(chuàng)始人之一的Bryan Salesky最近表示,公司正在尋求與另外一家汽車制造商分享Argo的自動(dòng)駕駛技術(shù),并且正在認(rèn)真考慮單獨(dú)IPO。
不再滿足于iPhone流水線工廠,富士康開始部署自動(dòng)駕駛?
據(jù)外媒報(bào)道,美國I-94南北高速公路的重建將耗資4.96億美元,將道路從3條車道拓寬至4條雙向車道,以提供完全不同的駕駛體驗(yàn)。
中國首條5G自動(dòng)駕駛測試道路開通
9月19日,由北京市房山區(qū)人民政府、中國移動(dòng)聯(lián)合主辦,中國移動(dòng)全資子公司中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司承辦的首屆中國移動(dòng)5G自動(dòng)駕駛峰會(huì)在京舉行。
當(dāng)自動(dòng)駕駛泡沫撞上幻滅危機(jī)
事實(shí)證明,無論輸入多少數(shù)據(jù),當(dāng)前的人工智能都無法學(xué)會(huì)人類建立智力模型的能力。即使我們掌握了這項(xiàng)技術(shù),我們?nèi)孕杳鎸υ谄、自行車和踏板車上以及在馬路上行走的人的各種突發(fā)行為。
剛被阿里視為汽車戰(zhàn)略升級的車路協(xié)同 百度華為中移動(dòng)等都在搶?
這兩天圈內(nèi)最火熱的可能就是阿里云棲大會(huì)了,在云棲大會(huì)上,阿里巴巴集團(tuán)宣布新的汽車戰(zhàn)略——由車向路延展,利用車路協(xié)同技術(shù)打造全新的“智能高速公路”。
上海擴(kuò)大31.6公里無人車路測范圍,并押寶了一批自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸
上海市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)共同發(fā)布了上海第二階段位于嘉定區(qū)和臨港地區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路:共計(jì)31.6公里。
城市新物種:奔馳Vision URBANETIC概念車發(fā)布
9月10日,梅賽德斯-奔馳Vans在丹麥哥本哈根推出了Vision URBANETIC概念車。這是一種革命性的移動(dòng)概念,完全超越了現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛理念。
用于自動(dòng)駕駛汽車12V-12V冗余電池系統(tǒng)的98%效率雙向降壓-升壓型控制器
2018年9月18日,Analog Devices,Inc(ADI)宣布推出Power by LinearLT8708/-1,這款效率達(dá)98%的雙向降壓-升壓型開關(guān)穩(wěn)壓控制器在兩個(gè)具有相同電壓的電池之間運(yùn)行,非常適合在自動(dòng)駕駛汽車中提供冗余電源。
地平線余凱: 如何最高效的處理傳感器數(shù)據(jù),是我們設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛芯片的原則
近日,地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱在“ADAS與自動(dòng)駕駛處理器大會(huì)上”透漏,地平線自動(dòng)駕駛芯片已經(jīng)推出了樣片,并開始在這些主機(jī)廠客戶中測試樣品,將進(jìn)行車規(guī)級認(rèn)證。
第37周自動(dòng)駕駛周刊 | 百度Apollo車路協(xié)同方案全面開源
9月14日,百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在“百度Apollo媒體溝通會(huì)”上宣布2018年底將正式開源Apollo車路協(xié)同方案,向業(yè)界開放百度Apollo在車路協(xié)同領(lǐng)域的技術(shù)和服務(wù)。
熱點(diǎn)∣ 榮威i5發(fā)布官圖 鈴木押寶印度
日本芯片制造商瑞薩電子周二宣布,該公司已經(jīng)同意斥資67億美元收購美國同行IDT,希望借此提升無人駕駛汽車領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)。
自動(dòng)駕駛,芯片制造商的又一春?
據(jù)外媒報(bào)道,周二,日本芯片制造商瑞薩表示,將以67億美元收購總部位于圣何塞的芯片制造商IDT,為進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域做準(zhǔn)備。
9月12日 | 電動(dòng)汽車智能輔助駕駛技術(shù)取得進(jìn)展,寶馬明年將不在美銷售柴油汽車
工信部要求車企10月底前完成新能源客車安全隱患排查工作;網(wǎng)約車派單前將用人臉識別技術(shù)審查;寶馬宣布明年將不再在美國銷售柴油汽車;快狗打車要從B端走向C端,不排除推拉人業(yè)務(wù)。
景馳首度公開支持前高管創(chuàng)業(yè)背后的故事
L4級別自動(dòng)駕駛明星初創(chuàng)企業(yè)景馳科技,創(chuàng)立僅一年多,實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)全國領(lǐng)先,得到廣汽集團(tuán)在內(nèi)的多個(gè)國內(nèi)外主機(jī)廠的青睞,無人駕駛出行公司+出行服務(wù)公司+主機(jī)廠商結(jié)合的鐵三角商業(yè)模式更吸引了眾投資人的關(guān)注。
蘋果自動(dòng)駕駛測試車增至70輛,已超過特斯拉排名第二
今天,根據(jù) DMV 的文件,蘋果在加利福尼亞州已經(jīng)擁有 70 輛自動(dòng)駕駛測試車,同時(shí)還有 139 位可以測試自動(dòng)駕駛車輛的司機(jī)。今年 7 月,蘋果有 66 輛測試車,111 位測試司機(jī)。
佳光科技李鑫:用國產(chǎn)激光雷達(dá)賦能智能汽車產(chǎn)業(yè)
談及智能汽車市場何時(shí)會(huì)爆發(fā),李鑫坦言,目前為時(shí)尚早,在2020年前后,市場爆發(fā)點(diǎn)可能會(huì)來臨,在2025年形成規(guī)模效應(yīng)。而激光雷達(dá)將推動(dòng)智能汽車向L4、L5級更快更好地發(fā)展。
自動(dòng)駕駛技術(shù)路線:阿里巴巴選擇車路協(xié)同,對抗谷歌Waymo為首的單車智能
馬老師刷屏的一天,了解一下阿里巴巴選擇的車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線,這是不同于谷歌Waymo、百度Apollo、通用Cruise等國內(nèi)外科技企業(yè)和汽車巨頭單車智能的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線。
孫宏斌輪許家印輪后,了解一下自動(dòng)駕駛的摩根士丹利輪
給尚未正式商業(yè)化運(yùn)營的Waymo估值1750億美元的摩根士丹利,又給特斯拉的自動(dòng)駕駛汽車共享業(yè)務(wù)估值177億美元,這是大摩在周二的一份研究報(bào)告中給出的估值,雖然只有Waymo的十分之一,但是卻高于通用汽車Cruise115億美元的估值。
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