從自動駕駛到動力系統(tǒng),華為已經(jīng)化身電動汽車超級供應商
華為,一直被視為業(yè)界的標桿企業(yè),即使華為并未造車,但是在新造車領域,還是有一眾企業(yè)喜歡把自己與華為作對比,品牌的影響力就這樣傳播開來了。
無人駕駛真能打通智慧城市的最后一里路?
智慧城市是人類進入知識文明的重要體現(xiàn),其中無人駕駛作為智慧城市的重要一環(huán),近年來越來越多的企業(yè)都紛紛布局無人汽車這個全新的價值高地,其中就包括中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT。
智能汽車行業(yè)每日熱點關注
今日智能汽車行業(yè)看點:拜騰啟動C輪融資,發(fā)力量產(chǎn)車下線;百度Apollo平臺攜手長沙市人民政府共建“自動駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”;圖森未來喜提國內(nèi)首張自動駕駛卡車路測牌照;長三角智能駕駛產(chǎn)業(yè)示范區(qū)在蘇州正式啟動.....
大眾欲收購Waymo10%股份 自動駕駛為何成車企“軟肋”?
汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已經(jīng)成為了當下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢,任何一家車企都必須緊跟這樣的新趨勢,才能保持在未來市場中占有一席之地。
第43周自動駕駛周刊 | 谷歌Waymo無人車行程要收費了
美國時間10月24日周四,谷歌CFO Ruth Porat在財報電話會議上透露,谷歌旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo已經(jīng)開始商業(yè)化,其在美國亞利桑那州投放的無人車,于第三季度向乘客收取費用。
特斯拉和谷歌Waymo會有終極一戰(zhàn)
過去的一周,美股進入Q3的財報披露高峰期,特斯拉發(fā)布的Q3財報顯示首次通過造車實現(xiàn)盈利3.12億美元,谷歌母公司Alphabet則在Q3財報電話會議中表示子公司W(wǎng)aymo正在測試無人駕駛出租車定價標準。
山城再迎SUV尖貨,AI 技術能助紳寶智行暢銷無阻?
在這種趨勢之下,國內(nèi)一些敏銳的汽車廠商也開始著手布局,其中就有今天我們要說的北汽紳寶智行—業(yè)內(nèi)首臺AI SUV。
這輛神秘的無人駕駛卡車 竟是陜汽德龍X6000
在IEEV2018中國國際節(jié)能與新能源汽車展暨節(jié)能與新能源汽車成果展上,圖森未來展出了全場唯一的重型卡車。
自動駕駛史上融資最多的通用Cruise,還識別不了物體是否運動
肩負著傳統(tǒng)汽車企業(yè)對抗Waymo重任的通用旗下的自動駕駛子公司Cruise,今年已經(jīng)獲得了來自日本的軟銀和本田共計50億美元的投資,用于開發(fā)能夠安全行駛在舊金山街頭的無人駕駛出租車業(yè)務,并且計劃搶在Waymo、Uber、Lyft前,在2019年推出無人駕駛出租車服務。
特斯拉高管加盟,蘋果早已開始潛心布局汽車業(yè)務
從2014年蘋果開始自動駕駛業(yè)務開始,蘋果已經(jīng)在汽車研發(fā)生產(chǎn)制造儲備了一批人才,其中就包括曾在特斯拉、福特、路虎以及阿斯頓馬丁跑車等企業(yè)的人才。
10月22日∣特斯拉股價過去一年下跌26%,Uber將上訴新加坡競爭監(jiān)管機構
日前,惠州一女生深夜乘坐滴滴被拉至郊區(qū)墓園。對此滴滴表示,已對司機作出處罰。今日,長安汽車在投資者互動平臺上表示,長安汽車L2級自動駕駛技術已實現(xiàn)量產(chǎn)。
Waymo發(fā)布全球首份無人駕駛汽車應急響應指南和執(zhí)法互動協(xié)議
谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo,就解決上述問題專門發(fā)布了無人駕駛汽車應急響應指南和執(zhí)法互動協(xié)議。這份基于Waymo目前無人駕駛車輛克萊斯勒Pacifica的文件,是全球首份無人駕駛汽車應急響應指南和執(zhí)法互動協(xié)議的文件,非常值得參考學習。
第42周自動駕駛周刊 | 長安騰訊成立合資公司落定,百度獲國內(nèi)最多自動駕駛路測牌照
據(jù)了解,10月31日長安汽車首款深度搭載騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)的CS35 PLUS將上市,11月CS85亮相廣州車展。
報告:美國自動駕駛大躍進,過半大城市和州政府出臺支持政策
自動駕駛技術的應用,將會深刻改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞剑鞘械慕煌w系乃至城市的設計。為了測試和部署自動駕駛汽車,無論是中國還是美國,很多城市都批準了自動駕駛汽車試點項目。
加州自動駕駛汽車事故激增:次數(shù)通用Cruise占六成,原因最多是追尾
根據(jù)加利福利亞州交通管理局(加州DMV)最新數(shù)據(jù)顯示,自動駕駛汽車碰撞事故次數(shù)激增,2018年以來發(fā)起了49起事故,而2014以來一共才104起。
萬鋼:中國智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛汽車對外依賴度過高
繼電動化之后,自動駕駛又成為中國汽車界、互聯(lián)網(wǎng)界投資熱門方向。不過,全國政協(xié)副主席萬鋼提醒,中國智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的關鍵領域的基礎還比較薄弱,核心技術與產(chǎn)品自主創(chuàng)新力較弱,對外依賴度過高,基礎研究、核心技術、關鍵部件嚴重滯后。
BAT、吉利、北汽、比亞迪……爭奪千億智能汽車市場
智能汽車需要做出什么改變才能與智慧城市相匹配?城市需要添加何種基礎設施才能適應智能汽車的發(fā)展?
李書福:自動駕駛要防止偽創(chuàng)新
“要防范假自主、假創(chuàng)新,有些人打著自主創(chuàng)新的旗號,實際上還是拿來主義,沒有從根本上提升自主創(chuàng)新能力,這是沒有前途,更沒有后勁的偽創(chuàng)新!
谷歌搜索引擎還未返華,自動駕駛卻已先行
魔都真可謂是塊風水寶地,特斯拉先腳剛剛入駐上海這波高潮還未過去,谷歌便接連掀起了另一波浪。不過,這一次并不是針對電動汽車產(chǎn)品,而是與新能源汽車領域息息相關,且同樣處在風口浪尖的自動駕駛技術。
李彥宏:智能駕駛不能光有車,道路也得跟著變
昨天,百度掌門人李彥宏在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上闡述了智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要四大關鍵因素,其中之一是基礎設施,即道路必須跟著變。
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