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西川廣人的“菊”與“刀”

在這一場近乎“宮斗”般的鬧劇中，除了戈恩，所有人得目的都達(dá)到了。

其他 | 2018-11-26 11:08 評論

大眾汽車中國攻略：心系當(dāng)下，擁抱未來

這是一場沒有引擎轟鳴的汽車賽事，這是一場沒有彌漫硝煙的汽車賽事，然而，這依然是一場汽車間激烈角力，你爭我奪的極速競賽。

其他 | 2018-11-26 10:49 評論

從高品質(zhì)的中國品牌到中國新高端品牌 觀致汽車如何走好下一個(gè)十年？

作為新時(shí)代中國高端品牌代表的觀致汽車攜全系車型亮相，無論是MILE1高性能智能電動(dòng)轎跑概念車、氫燃料電池概念車，還是最新推出的觀致3轎車EV500和觀致5 SUV智云互聯(lián)版，都給外界留下深刻印象。

其他 | 2018-11-26 09:40 評論

“拐點(diǎn)”中的寶沃為何如此搶手？

“主動(dòng)在變化來臨之前變化！”在整個(gè)汽車行業(yè)正發(fā)生著巨變的新時(shí)代下，在新的資本方即將攜手同行的背景下，寶沃的這個(gè)“拐點(diǎn)”或許將激發(fā)出他新的生命力量來突出重圍，進(jìn)入全新的發(fā)展階段。

其他 | 2018-11-26 09:38 評論

全球汽車行業(yè)一周資訊（11月19日——11月23日）

日本東京地方檢察廳特搜部11月19日以違反《金融商品交易法》為由。在羽田機(jī)場逮捕雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟董事長卡洛斯·戈恩。

其他 | 2018-11-26 08:56 評論

三十而立 一汽奧迪“全價(jià)值鏈本土化”到“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”

2018年，注定成為中國汽車發(fā)展史上關(guān)鍵的一年。

其他 | 2018-11-24 11:42 評論

林肯：愿你長風(fēng)破浪會有時(shí)

履新林肯中國掌門人的124天后，毛京波像一個(gè)船長站在船頭，指揮著正在洶涌澎湃的大海中航行的林肯品牌，穿過迷霧、繞過風(fēng)暴。

其他 | 2018-11-24 11:23 評論

逼近BBA，凱迪拉克進(jìn)入積極擴(kuò)張期

2018年，盡管整個(gè)車市的表現(xiàn)疲軟不堪，但豪華車市場依然保持了可觀的增勢。在這其中，作為二線豪華陣營中的領(lǐng)頭羊，凱迪拉克火箭般的躥升速度尤其令人矚目。

其他 | 2018-11-24 11:13 評論

一汽奧迪響起的一曲“紅旗頌”

整整三十年，一汽在與奧迪的合作中走過了它在中國發(fā)展最快的時(shí)期，2018年，一汽再次攜手大眾與奧迪在中國成立新的一汽奧迪銷售公司，預(yù)示奧迪品牌在中國走進(jìn)新時(shí)期。

其他 | 2018-11-24 11:12 評論

11月22日∣小鵬汽車和英偉達(dá)合作，特斯拉要給座椅增加加熱功能

深圳出租車燃油附加費(fèi)明起下調(diào)為2元，純電動(dòng)不收燃油附加費(fèi)；特斯拉公布Model 3中國售價(jià)，下調(diào)在售車價(jià)12％－26％；上海臨港將打造世界級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

其他 | 2018-11-24 10:21 評論

英雄難再盛，終有落幕時(shí)？

以戈恩以往的秉性，他早該勃然大怒。但這一次他沒有說話，只是靜靜的看著律師在紙上不停地記錄著。但是他真實(shí)的心境會是什么樣呢？

其他 | 2018-11-24 10:13 評論

馬自達(dá)董事長：新產(chǎn)品帶動(dòng)銷量，不降價(jià)

雖然銷量有所下滑，但馬自達(dá)在堅(jiān)持自我的道路上還是一如既往的“硬”。

其他 | 2018-11-24 10:11 評論

上汽大眾再發(fā)力 SUV家族“三箭齊發(fā)”

在11月16號的廣州車展上，上汽大眾攜全明星產(chǎn)品陣營參加，其中途觀L2019款、途岳R－Line、途昂2019款等三款SUV齊發(fā)，為大眾在SUV市場的競爭力再注一劑強(qiáng)心針。

其他 | 2018-11-24 10:09 評論

行業(yè)變革時(shí)代的先驅(qū)者 福田汽車已完成三大布局

汽車市場的競爭越發(fā)激烈，對車企來說，既是壓力，又是發(fā)展機(jī)遇。這幾年，福田汽車厚積薄發(fā)，為滿足市場需求不斷優(yōu)化升級戰(zhàn)略布局，規(guī)劃了行之有效的發(fā)展目標(biāo)，已獲得商用車戰(zhàn)略的初步成效。

其他 | 2018-11-23 14:33 評論

重重挑戰(zhàn)之下，云上汽車的擴(kuò)張版圖之路還能順利嗎？

云上汽車前不久發(fā)布的2018年上半年財(cái)報(bào)顯示：其上半年?duì)I收2149.46萬元，其中凈利潤799635元。

其他 | 2018-11-23 11:43 評論

徐留平：30年成就500萬輛，一汽奧迪開啟合資后時(shí)代新篇章

三十年前，隨著改革開放的步伐，一汽開始了和奧迪的合作，中國汽車消費(fèi)真正進(jìn)入了高端豪華時(shí)代。三十年過去，一汽奧迪已成為中國本土首個(gè)銷量突破500萬輛的高檔汽車品牌。

其他 | 2018-11-23 10:22 評論

肩負(fù)責(zé)任與使命深耕市場 完成從卓越到創(chuàng)領(lǐng)的蛻變

11月16日廣州車展上，在奇瑞捷豹路虎的展臺上2019年款捷豹XFL、捷豹XEL、路虎發(fā)現(xiàn)神行，以及路虎攬勝極光、捷豹E－PACE紛紛亮相，為在場觀眾帶來一場英倫風(fēng)范的視覺盛宴。

其他 | 2018-11-23 09:45 評論

未來四年將再國產(chǎn)四款車型 一汽奧迪開啟在華下半場征程

日前，一汽與奧迪合作30年慶典在長春舉辦，前大眾汽車集團(tuán)董事長哈恩親赴現(xiàn)場。這位年逾九旬的德國老人，在1987年親自拍板，將彼時(shí)還被稱為奧迪100的第三代A6帶到了中國。

其他 | 2018-11-23 09:42 評論

【編輯視點(diǎn)】進(jìn)擊的大眾

作為一家百年傳統(tǒng)汽車企業(yè)巨頭，大眾汽車集團(tuán)率先開始了一場面向未來的自我革新。

其他 | 2018-11-22 15:33 評論

華晨寶馬“寄生”時(shí)代被終結(jié)：躺著賺錢的時(shí)代已經(jīng)滅亡？

2018年10月11日，華晨寶馬15周年新聞發(fā)布會在沈陽舉行。發(fā)布會現(xiàn)場，華晨集團(tuán)和寶馬集團(tuán)聯(lián)合宣布，雙方合資協(xié)議延長至2040年。

其他 | 2018-11-22 15:21 評論
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