讓消費者參與零部件的共享式設(shè)計，這才是真正的“互聯(lián)網(wǎng)造車”
有這么一款鮮有耳聞的汽車，其基礎(chǔ)售價竟然比在售的許多SUV都要貴出來許多，甚至連豐田陸地巡洋艦，路虎攬勝這個級別得“硬漢”都無法比肩，這就是LOCAL MOTORS的拉力戰(zhàn)神（Rally Fighter）。
英國退歐，寶馬揚言關(guān)閉英國Mini和勞斯萊斯工廠
英國退歐，寶馬揚言關(guān)閉英國Mini和勞斯萊斯工廠；聯(lián)盟效果顯現(xiàn)，三菱向雷諾提供PHEV技術(shù)；與寧德時代試比高，比亞迪鋰電池產(chǎn)量將提升4倍；出現(xiàn)實質(zhì)性進展，上汽奧迪項目正穩(wěn)步推進。
路邊的經(jīng)典——珍藏美好回憶的日野大客車
相信在許多90后的記憶里，總有那么幾款童年時期印象深刻的車。對于熱愛商用車的小編來說，童年時坐過最好的大巴即是這款經(jīng)典的日野大客車。
威爾森發(fā)布《2018亞洲消費電子展(CES Asia)展后報告》
今年汽車科技展區(qū)規(guī)模為歷屆之最，各大汽車廠商、技術(shù)供應(yīng)商、科技公司紛紛在汽車智能化和自動駕駛領(lǐng)域發(fā)起強攻。
國內(nèi)自主汽車品牌的血拼時刻，智能化黑科技哪家強？
為了迎接七八九月的銷量井噴，各主流自主汽車品牌也都提前發(fā)布了旗下車型的改款型號，更好的造型設(shè)計、更出色的性價比，甚至應(yīng)對市場需求剛剛推出的智能網(wǎng)聯(lián)的功能，這些都讓自主品牌在這個汽車市場并不熱鬧的六月也如此扎眼。
威爾森短期零售量預測：7月預測值為182.5萬輛
根據(jù)威爾森預測，2018年7月乘用車市場預測零售量為182．5萬輛，同比萎縮0．8％，環(huán)比上升6．1％。
誰才是最智能的SUV？這幾家車企有話要說
SUV市場是目前中國增速最快最穩(wěn)定的細分市場，也是中國品牌唯一一個在銷量以及市場占有率上超越合資車型的市場。
奧迪入股上汽大眾 上汽奧迪項目穩(wěn)步前進
近日，從國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，奧迪股份有限公司斥資1．15億元認購上汽大眾1％的股份；其中股權(quán)信息已于6月14日完成變更，股東組成部分由此前的4家公司增至5家。
應(yīng)對關(guān)稅戰(zhàn)，寶馬未來或從泰國工廠進口，你會買嗎？
自3月以來，整個進口汽車業(yè)都籠罩在中美關(guān)稅戰(zhàn)的陰霾下。三個月來，關(guān)稅戰(zhàn)熄火又重啟，可謂風云突變。當下，距離7月6日我國對美進口車加征關(guān)稅的日子越來越近。
唯有變革方能新生 長安汽車加速推進“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”
4月23日，長安汽車發(fā)布了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”，旨在抓住未來5～10年的戰(zhàn)略機遇期，實現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向現(xiàn)代科技服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。在變革中塑造企業(yè)的未來，已經(jīng)成為長安汽車接下來堅定的發(fā)展理念。
國足無緣世界杯而中國車在俄羅斯為何也小眾？
世界杯如火如荼，遺憾國足無緣世界杯，無緣俄羅斯，而中國汽車在俄羅斯卻混得風生水起。不過，即使中國汽車在整個俄羅斯市場，依然十分小眾，在俄羅斯最暢銷汽車還是本土車企拉達，然后是現(xiàn)代、雷諾、起亞、豐田和大眾等車企。
50萬元買入門級跑車選誰？
很多年輕人都很喜歡跑車，可面對上百萬元的跑車固然很多人買不起，是購買一輛進口價格在50萬元左右的入門級跑車，包括奧迪TT、奔馳SLC、寶馬Z4和雷克薩斯RC等車問題還是不大，加之經(jīng)銷商的優(yōu)惠，這些跑車的門檻就更低了。
突發(fā)！陳虹證實奧迪入股上汽大眾！上汽奧迪2022年首發(fā)
無論外界如何猜測，也無論如何阻擾，奧迪和上汽之間的種種磨難也終于走到了盡頭。上汽奧迪成了！
為什么現(xiàn)在汽車變速箱檔位越來越多？變速箱檔位是不是越多越好？
做為一個老司機，你會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，那就是汽車變速箱的檔位越來越多。以前的手動變速箱以四速為主，然后是五速變速箱普及，現(xiàn)在六速手動變速箱使用的越來越廣泛了。
增程式混動終“守得云開見月明”？
插電式混動就是在傳統(tǒng)燃油車架構(gòu)基礎(chǔ)上，增加了一套電驅(qū)系統(tǒng)，用來輔助加速以及短途純電行駛，通常PHEV的純電續(xù)航僅有50-100公里，或者更低。其本質(zhì)是“電機輔助發(fā)動機的燃油車”。
品牌故事之寶沃浮沉錄
在寶沃“沉睡”的50多年里，汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展日新月異。這也造成寶沃缺乏核心技術(shù)、品牌力較為羸弱。如今的豪華車市場已是群雄混戰(zhàn)，寶沃的“復活”之路困難重重。
長安鈴木從被退市到退市還能走多遠？
如今，昌河鈴木正式分手，而長安鈴木多次被退市，可能再次激起業(yè)界對長安鈴木退市的擔憂。盡管長安鈴木多次聲明否認公司不會退市，但似乎成了公開的秘密，長安鈴木退市不遠！
為什么汽車跑完高速后就變得“通透”了？
很多人都有這樣的感覺，那就是汽車跑完高速后，變得特別的“通透”，油門變輕了，加速更快了，變速箱換檔也更加積極了，甚至有些車怠速抖動也變得輕微了。
中國市場怪現(xiàn)狀：柴油車又省油又經(jīng)濟，為什么國內(nèi)卻沒什么人買？
盡管有不少車企投放柴油車到中國市場，讓柴油車得到了消費者的廣泛關(guān)注，但是，卻因為種種原因，讓柴油車得不到市場認可，最終選擇黯然退市。
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