車市現(xiàn)狀已滲透至零部件行業(yè) 未來該何去何從?
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),2018年8月,乘用車共銷售178.99萬輛,同比下降4.55%,增速比1-7月略有減緩。
搶灘萬億自動(dòng)駕駛市場,魔視智能打通產(chǎn)品“量產(chǎn)之路”
未來幾十年將是汽車智能化的時(shí)代。實(shí)現(xiàn)汽車智能化將是未來汽車發(fā)展的趨勢,在這一趨勢下,自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)該如何做才能在自動(dòng)駕駛這塊市場大蛋糕中分得一塊?
可以合法上路的F1 梅賽德斯-AMG超跑正式定名One 并將亮相巴黎車展
梅賽德斯奔馳混合動(dòng)力超級(jí)跑車正式命名為梅賽德斯-AMG One,并將在10月初亮相巴黎車展。作為一款混動(dòng)超級(jí)跑車,其綜合最大功率為1014馬力,最高時(shí)速可達(dá)到351公里/小時(shí),6秒內(nèi)即可完成0-200公里/小時(shí)的加速。
戴姆勒和博世的這次聯(lián)手,把屬于未來的停車場搬到了北京
一百多年前,兩個(gè)老家都位于斯圖加特的德國兄弟企業(yè)聯(lián)手締造了汽車帝國,一百多年后,這兩家公司在自動(dòng)駕駛及相關(guān)商業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域的合作,或許預(yù)示著汽車行業(yè)變革新的風(fēng)向標(biāo),以及更多商業(yè)化落地的可能性。
皇冠退,亞洲龍進(jìn)!一汽豐田換道再戰(zhàn)中大型轎車市場勝算幾何
9月25日晚舉辦的一汽豐田15周年感恩之夜上,一汽豐田高層正式宣布,豐田全球TNGA旗艦車型AVALON將于2019年正式登陸中國,這也幾乎意味著國產(chǎn)皇冠被取代,是板上釘釘?shù)氖隆?/span>
日本三大豪車國產(chǎn)最早的英菲尼迪在華會(huì)淡出嗎?
8月,各大豪華品牌公布了在華銷量成績,拋開一線的奔馳、寶馬和奧迪不談,就看二線豪華品牌中,雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃和捷豹路虎8月分別銷售17675輛、16000輛、11386輛和7484輛。
集齊路測牌照的BAT,在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域還能三足鼎立嗎?
巨頭在中國自動(dòng)駕駛行業(yè)的競爭,來的有些讓人猝不及防。9月21日,騰訊大地通途(北京)科技有限公司和蘇州滴滴旅行科技有限公司宣布獲得北京自動(dòng)駕駛車輛道路測試資格。
一汽解放青汽首屆節(jié)油賽預(yù)賽結(jié)束 全國三強(qiáng)現(xiàn)場誕生
2018年9月27日,一汽解放青汽首屆節(jié)油賽在青汽即墨新工廠進(jìn)行了8進(jìn)3線下預(yù)選賽。
福特養(yǎng)不起10億美元收購的Argo,尋求外部車企合作并計(jì)劃IPO
福特在2017年2月份,以10億美金投資的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)Argo AI,其創(chuàng)始人之一的Bryan Salesky最近表示,公司正在尋求與另外一家汽車制造商分享Argo的自動(dòng)駕駛技術(shù),并且正在認(rèn)真考慮單獨(dú)IPO。
新智能時(shí)代,華為聯(lián)手頂級(jí)車企上演“速度與激情”
最近十年以來,汽車工業(yè)發(fā)生的變化之大,甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了此前的一個(gè)世紀(jì)。各種技術(shù)的跨界與融合,使得汽車成為我們當(dāng)前所能預(yù)見的具備最高水準(zhǔn)集成度的“智能終端”。
途虎機(jī)油100%保證正品,服務(wù)專業(yè)售后保障到位
2014年到2017年底,我國私家車數(shù)量從1億增加至2億,專家預(yù)計(jì),到2020年底,我國私家車保有量還將飆升至2.5億。規(guī)模龐大的汽車市場,催生了規(guī)模同樣可觀的車后養(yǎng)護(hù)市場,車后養(yǎng)護(hù)市場迎來了高速發(fā)展期。
“性感”斑馬,在線“發(fā)牌”
在今天,征服的對象從馬變成了汽車。當(dāng)汽車行業(yè)進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代,另一場“偉大的征服”也在徐徐展開。
不再滿足于iPhone流水線工廠,富士康開始部署自動(dòng)駕駛?
據(jù)外媒報(bào)道,美國I-94南北高速公路的重建將耗資4.96億美元,將道路從3條車道拓寬至4條雙向車道,以提供完全不同的駕駛體驗(yàn)。
中國首條5G自動(dòng)駕駛測試道路開通
9月19日,由北京市房山區(qū)人民政府、中國移動(dòng)聯(lián)合主辦,中國移動(dòng)全資子公司中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司承辦的首屆中國移動(dòng)5G自動(dòng)駕駛峰會(huì)在京舉行。
【深度】一步向未來 BBA下一個(gè)決勝高地在哪里?
北京時(shí)間9月18日12:00,奧迪旗下全新純電動(dòng)SUV——e-tron在美國舊金山正式開啟全球首發(fā)。據(jù)悉,這款新車此前經(jīng)歷了多種不同測試,且搭載了眾多黑科技,被視為豪華電動(dòng)車領(lǐng)域的強(qiáng)勁競爭對手之一。
寶沃汽車上半年虧損嚴(yán)重,變革未見成效繼續(xù)尋找投資者
盡管在空降寶沃之前,曾任東風(fēng)日產(chǎn)高管的楊嵩被稱為“營銷鬼才”,但經(jīng)營根基尚淺的寶沃與經(jīng)營昔日的東風(fēng)日產(chǎn)相比,還是大不相同。
云棲大會(huì)最后一天 阿里接連拋出兩個(gè)“震撼彈”
9月22日,雖然是2018云棲大會(huì)的最后一天,而且陣雨兮兮,但整個(gè)展區(qū)內(nèi)仍然人頭攢動(dòng),展臺(tái)前排著長龍等待體驗(yàn)的觀眾熱情絲毫不減。
趨勢:汽車IC在2021年將成為全球電子市場主力
汽車電子市場正在蓬勃發(fā)展,它在老牌芯片制造商和新興公司之間掀起了一場全球爭奪戰(zhàn)。
2018年8月TOP30 SUV銷量投訴量對應(yīng)點(diǎn)評
據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示, 2018年8月國內(nèi)SUV車型銷量為716,527輛,環(huán)比終于止跌回升,較7月份上漲12%,同比則下降8.5%,國內(nèi)SUV市場已逐步趨向平穩(wěn)。
汽車電商紛紛折戟,新零售能唱好這出戲嗎?
汽車行業(yè)自然也涌入了不少電商平臺(tái),從2009年之始,許多企業(yè)進(jìn)軍了汽車電商這個(gè)新興領(lǐng)域,車企、經(jīng)銷商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、投資者、消費(fèi)者以及媒體等各方都對汽車電商給予了極大的熱情。
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