線控底盤，自動駕駛時代的基石？
線控底盤（X-by-wire）作為自動駕駛技術的核心支撐技術，正逐步改變著汽車工業(yè)的技術框架和市場格局。本文深入探討了線控底盤的定義及其在自動駕駛中的關鍵作用，分析了當前技術的現(xiàn)狀及其面臨的挑戰(zhàn)，并結合市場發(fā)展趨勢和政策支持，展望了未來技術的應用前景
廣汽、奧迪、比亞迪集體擁抱華為，只因“自動駕駛不再是靈魂”？
10 月 28 日，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞在微博上表示：前幾年，自動駕駛技術是遙不可及的核心競爭力，但隨著技術成熟普及，我現(xiàn)在認為它已不再是“靈魂”。 與之對應的新
鐵腕主義碰到鐵壁，唐唯實被誰拋棄？
導語 Introduction 拿到全球車企高管最高年薪、且還未放棄拯救集團經(jīng)營的唐唯實,還是被Stellantis拋棄了。 作者丨菠蘿蜜 責編丨杜余鑫 編輯丨何增榮 法國汽車，被兩位“卡洛斯”統(tǒng)治多年
“燒錢”轉(zhuǎn)型、加入價格戰(zhàn)，四維圖新虧損謀增長
端到端讓智駕強者愈強時代來臨？
隨著科技進步和汽車技術的發(fā)展，智能駕駛時代已然到來，智能駕駛技術也成為眾多車企研究的重點方向。而在這個過程中，端到端架構（End-to-End, E2E）作為核心技術，逐漸嶄露頭角，成為推動智能駕駛的關鍵力量
L3智能駕駛何時普及？余承東與雷軍觀點向左，背后是路線之爭
日前，余承東官宣：華為ADS 4.0將會在明年推出，當中涵蓋了高速L3級自動駕駛的商用以及城區(qū)L3級自動駕駛的試點項目，直接提出加快相關標準立法的建議，而且面對特斯拉即將入華的消息，仍有信心從中贏得競爭
都是Robotaxi，特斯拉的像轎跑，文遠知行的像面包車
2024-10-21 16:29
評論
他們用鮮血和生命，為智能駕駛的邊界買單
導語 Introduction 尊重生命，科技向善。 作者丨杜余鑫 責編丨杜余鑫 編輯丨何增榮 都說新能源的下一步是智能化，而智能駕駛又是智能化最核心的部分。于是這個領域成為當下和未來車企競爭的必經(jīng)之地
SiC、Chiplet、RISC-V，汽車半導體發(fā)展的三大動力
本文由半導體產(chǎn)業(yè)縱橫（ID：ICVIEWS）綜合 到2027年，汽車半導體整體規(guī)模將超過792億美金。 應對汽車電子系統(tǒng)日益復雜的需求，新的技術趨勢正在不斷涌現(xiàn)，其中SiC（碳化硅）、Chiplet（芯粒）和RISC-V（開源架構）因其各自的優(yōu)勢，成為了行業(yè)關注的焦點
鴻蒙智行不只是問界！華為“四小花旦”PK：智界享界各有短板
年底是大部分品牌沖銷量的關鍵時刻，尤其是即將到來的11月份和12月份，基本要靠前三季度發(fā)布的重磅新車來走量。所以，“金九銀十”主要是用來形容市場熱度，畢竟車企會在9月份和10月份扎堆發(fā)布新車
Mobileye端到端自動駕駛解決方案的深度解析
自動駕駛技術正處于快速發(fā)展之中，各大科技公司和汽車制造商均在爭相布局，試圖在這個新興領域占據(jù)一席之地。Mobileye作為全球自動駕駛技術的領軍企業(yè)之一，憑借其獨特的端到端自動駕駛解決方案，展現(xiàn)了強大的技術優(yōu)勢
特斯拉無人駕駛出租車來了，有美夢也有噩夢
人類走在一條充滿艱險的平衡之路上，左一步是懸崖，右一步是峭壁，只能戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢緩步前行，沒有高超的智慧難以保持這種平衡。作者：施南（抱樸財經(jīng)評論員）10月11日，在特斯拉“We, Robot（我們，機器人）”發(fā)布會上，特斯拉Robotaxi（無人駕駛出租車）正式亮相
為了活下去，自動駕駛行業(yè)都在苦等一個IPO
自動駕駛或許仍在最好的窗口期。 10月8日晚，港交所網(wǎng)站掛出地平線PHIP版招股書，意味著智駕科技企業(yè)地平線（Horizon Robotics）正式通過港交所聆訊，即將踏入港股市場。 招股書信息顯
自研芯片三國殺，頭部智駕新戰(zhàn)場，蔚小理誰強？
作者 | 肖恩 編輯 | 德新 在8月小鵬MONA M03的發(fā)布會上，何小鵬宣布自研的圖靈芯片流片成功，這使其成為 繼蔚來之后第二家正式公布自研智駕芯片的主機廠
奇瑞汽車謀求上市20年，估值500億是多是少？
近日，有媒體報道，奇瑞控股集團正考慮分拆旗下汽車業(yè)務在香港上市，后續(xù)IPO工作正在推進。報道稱，奇瑞汽車估值約500億元人民幣(約71億美元)。此外，也有消息稱奇瑞方面曾考慮在內(nèi)地IPO。 這不是奇瑞第一次傳出上市的消息
激光雷達即將降價，純視覺回到鄙視鏈底層？
國慶假期是個汽車市場的關鍵節(jié)點，不僅關于各家車企爭奪銷量，還有2024年即將收官，汽車技術又一次走到分水嶺。 激光雷達和純視覺的技術大戰(zhàn)，注定要打的更激烈了。“激光雷達在端到端方式中已被封死，達到了上限
被逼墻角的Mobileye，祭出 CAIS 大旗，挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
Mobileye 可以算是中外新勢力智能駕駛的啟蒙老師。 特斯拉第一代智能駕駛使用Mobileye芯片和視覺算法，在 2015款Model S 車型中實現(xiàn)L2+級別的Autopilot；中國新勢力蔚
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