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Boss無(wú)人車：無(wú)人車中的一座標(biāo)桿

本文來(lái)源：智車科技 ，作者：汽車人手記／ 導(dǎo)讀 ／談起自動(dòng)駕駛的歷史，DARPA挑戰(zhàn)賽可以代表十年前的最高水平。DARPA，全名“Advanced Research Projects”，指的是預(yù)先研究項(xiàng)目

車用傳感器：雷達(dá)、LiDAR和攝像頭孰優(yōu)孰劣？

激光雷達(dá)（LiDAR）的競(jìng)爭(zhēng)者來(lái)了，本不是什么顛覆性技術(shù)，但分辨率提升15倍，成本卻與便宜的固態(tài)LiDAR相仿；埃隆·馬斯克為其點(diǎn)贊，特斯拉也開(kāi)始搭載，不過(guò)好像還沒(méi)有玩轉(zhuǎn)。

新玩家“疫”后叢生，網(wǎng)約車戰(zhàn)事“喋喋不休”

T3出行作為目前我國(guó)的網(wǎng)約車行業(yè)第二、B2C出行領(lǐng)域第一，能夠取得這樣的高增速確實(shí)為資本市場(chǎng)交出了一份超出預(yù)期的成績(jī)單。但是如祺、享道、東風(fēng)出行等玩家們似乎也有了崛起的跡象。

汽車芯片荒，美國(guó)正捧起石頭砸自己的腳

業(yè)界報(bào)道指由于全球面臨芯片荒,美國(guó)汽車企業(yè)的生產(chǎn)遭受嚴(yán)重影響,福特等宣布減產(chǎn),這對(duì)于美國(guó)經(jīng)濟(jì)已造成了嚴(yán)重的沖擊。2020年中美國(guó)對(duì)華為進(jìn)一步采取措施,臺(tái)積電自9月15日起無(wú)法再為華為代工生產(chǎn)芯片,為確保業(yè)務(wù)的正常運(yùn)營(yíng),華為大舉囤積芯片,導(dǎo)致全球芯片供應(yīng)緊張

汽車電子 | 2021-01-19 17:25 評(píng)論

車載半導(dǎo)體產(chǎn)能告急，全球車企無(wú)奈作出減產(chǎn)或停產(chǎn)決定

剛剛在1月11日,廣汽豐田第三工廠曾因?yàn)槠囆酒⿷?yīng)不足而停產(chǎn)兩天,這座工廠主要生產(chǎn)豐田入門(mén)級(jí)車型的YarisL致炫、致享和Levin雷凌等車型。

汽車電子 | 2021-01-18 17:16 評(píng)論

退而求其次，蘋(píng)果牽手現(xiàn)代未嘗不是好選擇！

蘋(píng)果為推出汽車,已經(jīng)準(zhǔn)備了數(shù)年時(shí)間,但時(shí)至今日,Apple Car依舊蹤跡難覓�，F(xiàn)在全球電動(dòng)車市場(chǎng)正在成熟,而與現(xiàn)代汽車聯(lián)手,目前從蘋(píng)果自身以及市場(chǎng)等角度來(lái)看,都是加速其造車計(jì)劃落地的一種極佳選擇。

汽車電子 | 2021-01-18 17:14 評(píng)論

被一汽－大眾寄予厚望的捷達(dá)，為什么如今斯柯達(dá)化了？

說(shuō)到捷達(dá)，那在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)絕對(duì)是神車一款，基于此，一汽－大眾在2019年2月份將捷達(dá)的營(yíng)銷獨(dú)立出來(lái)，成為了跟奧迪、大眾相平級(jí)的汽車品牌，但是出道兩年，捷達(dá)如今的表現(xiàn)卻并不盡人意，2020年全年，捷達(dá)累計(jì)賣出15．5萬(wàn)輛車型，在大眾的128萬(wàn)輛以及奧迪的72．6萬(wàn)輛面前，還是有些遜色

工藝與制造 | 2021-01-18 11:44 評(píng)論

穩(wěn)步推進(jìn)HSMART+戰(zhàn)略，從源頭激活北京現(xiàn)代

HSMART+戰(zhàn)略落實(shí)推進(jìn)一年之后,北京現(xiàn)代帶來(lái)了覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的強(qiáng)大新品陣容,同時(shí)也享受著HSMART+戰(zhàn)略落地實(shí)施一周年的豐碩成果。新的一年,在向著更高目標(biāo)邁進(jìn)之際,北京現(xiàn)代已在快與慢的變遷中,學(xué)會(huì)沉淀與思考

2021-01-18 10:19 評(píng)論

亞馬遜獨(dú)辟蹊徑，以語(yǔ)音助手撬動(dòng)汽車衍生機(jī)會(huì)！

如今很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭都涉足到汽車領(lǐng)域,中國(guó)的百度、騰訊、阿里巴巴和華為都有染指,而全球市場(chǎng)谷歌、蘋(píng)果等公司更是蠢蠢欲動(dòng),甚至已經(jīng)有一些企業(yè)開(kāi)始具體的舉措,研發(fā)部門(mén)更是已經(jīng)耕耘多年,再加上不斷地收購(gòu)和兼并,讓自己的汽車“智造”變得都越來(lái)越臨近了。

行軍神速！富士康大張旗鼓進(jìn)軍汽車制造行業(yè)

繼1月4日接盤(pán)拜騰之后,隨后的幾天時(shí)間內(nèi),富士康連續(xù)部署一連串行動(dòng),包括:與吉利成立合資公司為車企代工、派人入駐拜騰汽車、任命蔚來(lái)前高管鄭顯聰為電動(dòng)汽車平臺(tái)CEO。 種種跡象顯示,富士康這回是鐵了心要造車。

工藝與制造 | 2021-01-16 11:00 評(píng)論

芯片危機(jī)下，減產(chǎn)浪潮不可逆，哪個(gè)車企能安然無(wú)恙？

2021年才剛過(guò)了二十四分之一,汽車產(chǎn)業(yè)就迫不及待要翻騰起巨浪了。繼12月“南北大眾停產(chǎn)”后,近日豐田、本田、福特、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒、斯巴魯、戴姆勒等一眾車企接連宣布由于汽車芯片供應(yīng)短缺要削減產(chǎn)量。本以為波折不斷的2020 過(guò)去了

汽車電子 | 2021-01-16 10:11 評(píng)論

車市淘汰賽加劇，東風(fēng)日產(chǎn)如何捍衛(wèi)百萬(wàn)銷量？

文 宋 西2020年春冬之際，一場(chǎng)席卷全球的新冠疫情直接將新的一年鎖定為hard模式。汽車作為經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖受到影響。而危與機(jī)總是并行存在，東風(fēng)日產(chǎn)秉承著“不浪費(fèi)每一次危機(jī)”的信念，對(duì)外快速實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，對(duì)內(nèi)對(duì)自身進(jìn)行全面的體檢，最終將東風(fēng)日產(chǎn)調(diào)整到最佳狀態(tài)

其他 | 2021-01-16 09:06 評(píng)論

12月轎車銷量排行榜前十

近日，乘聯(lián)會(huì)公布了12月轎車銷量數(shù)據(jù)，12月份轎車銷量106．7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4．7％，環(huán)比增長(zhǎng)6．1％；全年累計(jì)銷量925．0萬(wàn)輛，同比下降8．8％。具體我們來(lái)看排行榜前十到底有哪些車型登榜。從排行榜前十來(lái)看，日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、大眾寶來(lái)穩(wěn)居前三甲，本田思域銷量破3萬(wàn)輛，成為同比增長(zhǎng)最高車型

其他 | 2021-01-15 17:32 評(píng)論

汽車輕量化竟可以這樣展示！

正所謂“人靠衣裝馬靠鞍，狗配鈴鐺跑的歡”，輕量化做得好不好也要靠一定的展示技巧才能表達(dá)出來(lái)，大家一直看技術(shù)文章有些乏了，今天我們一起放松放松，看看別人家的輕量化都是怎么展示的。展示方案方案1：徒手抬起

看得見(jiàn)的巨手扭轉(zhuǎn)車市乾坤

2020年汽車產(chǎn)業(yè)全政策實(shí)錄。中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)一直以來(lái)都被看作為“政策市”，風(fēng)往哪邊吹，錢就往哪邊跑。作為工業(yè)支柱的汽車行業(yè)更是如此。2020年，新冠肺炎疫情對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)造成了重大影響。此前有市場(chǎng)分析曾悲觀預(yù)計(jì)，受新冠肺炎疫情影響，今年汽車行業(yè)產(chǎn)值可能會(huì)下降25％

其他 | 2021-01-15 11:48 評(píng)論

智己汽車兩款全新車型正式亮相

2021年1月13日，智己汽車于中國(guó)上海、美國(guó)拉斯維加斯CES、英國(guó)倫敦三地連線，舉行全球品牌發(fā)布會(huì)，發(fā)布高端智能純電動(dòng)汽車品牌－IM智己，并同時(shí)亮相了兩款全新車型，而在2021年上海國(guó)際車展上，智己汽車還會(huì)帶來(lái)3款產(chǎn)品

其他 | 2021-01-15 11:41 評(píng)論

智己汽車能擠進(jìn)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車第一陣營(yíng)？

／ 導(dǎo)讀 ／由上汽與阿里聯(lián)手打造的，注冊(cè)不到20天，成立不到兩個(gè)月的智己汽車發(fā)布兩款量產(chǎn)定型電動(dòng)車。新能源汽車如今已是最強(qiáng)時(shí)代風(fēng)口了。昨日，跨越生死線的蔚來(lái)汽車市值一度過(guò)千億美元——市值一度突破千億美元，創(chuàng)下歷史新高，市值躍升至全球第四大車企

2021奧迪冰雪之旅挑戰(zhàn)冰上四大國(guó)際賽道

經(jīng)歷了2020年的跌宕起伏，2021年剛開(kāi)年，“2021奧迪冰雪之旅”在吉林星星哨水庫(kù)正式開(kāi)啟。雖然北國(guó)仍是零下十幾度的寒流天氣，但此次極富激情的冰雪之旅依然讓人振奮不已。無(wú)論是對(duì)于2021年，還是對(duì)于親臨現(xiàn)場(chǎng)的人來(lái)說(shuō)，此次體驗(yàn)都像是一次意義非凡的“破冰”之行

其他 | 2021-01-15 10:37 評(píng)論

為啥合資身份在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)不好使？

大家都知道，在汽車市場(chǎng)，合資車的身份是相當(dāng)高貴，主流合資車價(jià)位基本都比國(guó)產(chǎn)車型高出一檔不說(shuō)，銷量卻更加強(qiáng)勢(shì)。在皮卡汽車市場(chǎng)，合資車身份卻并不那么好用。2020年前11個(gè)月，自主品牌身份的長(zhǎng)城炮，累計(jì)銷量高達(dá)78513輛，而合資車身份的納瓦拉卻只賣出了9463輛車，完全不是一個(gè)數(shù)量級(jí)的

2021-01-15 10:35 評(píng)論

別克2020年終銷量盤(pán)點(diǎn)

毫無(wú)疑問(wèn)，2020年注定會(huì)被載入史冊(cè)。年初，一場(chǎng)突如其來(lái)的＂黑天鵝＂事件，打亂了全球各行各業(yè)的＂新年計(jì)劃＂。對(duì)所有人來(lái)說(shuō)，2020年的關(guān)鍵詞都是＂難＂。2020年的＂難＂，在國(guó)內(nèi)各大車企上體現(xiàn)得淋漓盡致

其他 | 2021-01-15 10:31 評(píng)論
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