芝能智芯出品 三星電子在2025年第一季度交出了一份亮眼財(cái)報(bào)： ● 營(yíng)收達(dá)79.14萬(wàn)億韓元，同比增10%，創(chuàng)下單季歷史新高； ● 凈利潤(rùn)達(dá)8.22萬(wàn)億韓元，同比大增21.7%，核心驅(qū)動(dòng)來(lái)自智能手機(jī)Galaxy S25系列的強(qiáng)勁銷(xiāo)售
電子工程 | 2025-05-07 10:46 評(píng)論芝能科技出品 2025年第一季度，Aptiv盡管面臨全球汽車(chē)產(chǎn)量下滑、匯率不利和地區(qū)性客戶(hù)波動(dòng)等多重不利因素，仍以營(yíng)收48.25億美元、調(diào)整后每股收益1.69美元?jiǎng)?chuàng)下歷史同期新高。 在高通脹、潛在
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2025-05-07 10:43 評(píng)論整體概述 分化中復(fù)蘇，國(guó)補(bǔ)驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng) 2025年第一季度，中國(guó)廚房小家電市場(chǎng)在經(jīng)歷了幾年的波動(dòng)后，呈現(xiàn)出明顯的分化與復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。根據(jù)奧維云網(wǎng)（AVC）推總數(shù)據(jù)，本季度中國(guó)家電市場(chǎng)（不含3C）全渠道零售
智能家居 | 2025-05-07 10:42 評(píng)論4月10日，國(guó)際能源署（IEA）發(fā)布《能源與人工智能》報(bào)告，深入探討了人工智能（AI）與能源之間的關(guān)系。 該報(bào)告的內(nèi)容主要涉及未來(lái)十年內(nèi)AI可能消耗的電力預(yù)測(cè)，以及滿(mǎn)足此類(lèi)需求所需的能源來(lái)源；同時(shí)分析了AI的廣泛應(yīng)用對(duì)能源安全、排放、創(chuàng)新和可負(fù)擔(dān)性等方面的潛在影響
儲(chǔ)能 | 2025-05-07 10:39 評(píng)論當(dāng)?shù)貢r(shí)間4約26日，日本《讀賣(mài)新聞》報(bào)道，日產(chǎn)計(jì)劃在2025財(cái)年末（2026 年 3 月底）結(jié)束東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠的生產(chǎn)。報(bào)道稱(chēng)，上述決策源于該工廠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中產(chǎn)能利用率持續(xù)下滑。 據(jù)報(bào)道，
新能源汽車(chē) | 2025-05-07 10:38 評(píng)論一、前言：全新金屬大師 雙色設(shè)計(jì)依舊值得信任影馳金屬大師系列一直以來(lái)都是游戲玩家最喜愛(ài)的顯卡系列之一，金屬大師系列以其全金屬的外觀造型、扎實(shí)的做工、豪華的用料和超越公版的性能，從不會(huì)讓玩家失望。在RT
智能硬件 | 2025-05-07 10:35 評(píng)論只要價(jià)格夠低，沒(méi)有賣(mài)不出去的車(chē)，這句話(huà)的含金量正在明顯下降。“5天時(shí)間，我賣(mài)出去了20輛，80%是放棄奧迪換我們的”，每到小長(zhǎng)假時(shí)，就是李輝最興奮的時(shí)候，華為模式的打法有著自己的魔力，鴻蒙智行每每都能在假期里交出非常驚人的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)
新能源汽車(chē) | 2025-05-07 10:34 評(píng)論在北京時(shí)間 5 月 1 日美股盤(pán)后，微軟公布了截至 3 月底的 2025 財(cái)年 3 季度財(cái)報(bào)，整體來(lái)看相比市場(chǎng)對(duì)營(yíng)收增長(zhǎng)放緩，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率開(kāi)始收縮的悲觀預(yù)期，營(yíng)收增長(zhǎng)加速、利潤(rùn)率繼續(xù)擴(kuò)大的表現(xiàn)相當(dāng)不俗。
人工智能 | 2025-05-07 10:33 評(píng)論5 月 2 日早美股盤(pán)后，亞馬遜公布了 2024 年 1 季度財(cái)報(bào)，當(dāng)季業(yè)績(jī)中規(guī)中矩，同樣屬于在過(guò)于保守預(yù)期下，反而顯得不錯(cuò)的表現(xiàn)。但業(yè)績(jī)主要雷在公司對(duì)下季度的利潤(rùn)指引偏低，暗指利潤(rùn)率將環(huán)比下降。具體
人工智能 | 2025-05-07 10:33 評(píng)論高通（QCOM.O）于北京時(shí)間 2025 年 5 月 1 日上午的美股盤(pán)后發(fā)布了 2025 財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)（截止 2025 年 3 月），要點(diǎn)如下： 1、整體業(yè)績(jī)：收入仍有增長(zhǎng)，毛利率繼續(xù)低迷。高
通信 | 2025-05-07 10:32 評(píng)論卷價(jià)格，卷技術(shù)，卷服務(wù)，在蘇南這個(gè)區(qū)域的環(huán)保市場(chǎng)，少一樣都拿不到入場(chǎng)券。這塊囊括4個(gè)萬(wàn)億級(jí)城市，近8萬(wàn)億GDP的區(qū)域，為環(huán)保行業(yè)提供了絕佳的發(fā)展土壤，也被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為環(huán)保領(lǐng)域的前沿戰(zhàn)場(chǎng)、最卷戰(zhàn)場(chǎng)。這塊市場(chǎng)不缺項(xiàng)目，也不缺競(jìng)爭(zhēng)者，缺的是能把項(xiàng)目“做深、做久、做穩(wěn)”的能力
環(huán)保 | 2025-05-07 10:29 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 對(duì)迷信的顛覆，往往意味著邁向成熟的開(kāi)始。 “這次車(chē)展嘛……總算是‘清凈’了！” 本月2號(hào)的時(shí)候，筆者趕在本屆上海車(chē)展最后一天，攜妻帶女全家出動(dòng)，在上海國(guó)際會(huì)展中心逛了一整天
新能源汽車(chē) | 2025-05-07 10:29 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 合資車(chē)企的終極形態(tài)已呼之欲出——它們不再是誰(shuí)的“代工廠”，而是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一部分，也是本土汽車(chē)規(guī)范式發(fā)展的“平衡器”
新能源汽車(chē) | 2025-05-07 10:27 評(píng)論引言 2025年的馬路，早已不是人類(lèi)司機(jī)的獨(dú)角戲。無(wú)人駕駛出租車(chē)在北上廣深接單到手軟，無(wú)人配送車(chē)在小區(qū)里穿梭如織，無(wú)人礦卡在西北戈壁灘24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，無(wú)人環(huán)衛(wèi)車(chē)凌晨三點(diǎn)默默清掃街道……這場(chǎng)技術(shù)變革，正以“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”的姿態(tài)重塑全球交通版圖
人工智能 | 2025-05-07 10:25 評(píng)論引言 無(wú)人車(chē)賽道正上演一場(chǎng)“冰與火之歌”。 一邊是資本狂歡——小馬智行、文遠(yuǎn)知行先后赴美上市，Robotaxi被視為自動(dòng)駕駛的“皇冠明珠
智慧城市 | 2025-05-07 10:23 評(píng)論隨著自動(dòng)駕駛越來(lái)越具像化，政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)也出臺(tái)多項(xiàng)政策，以完善道路測(cè)試許可、技術(shù)評(píng)估和安全事故處理流程，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了明確的制度保障。但在自動(dòng)駕駛即將規(guī)范化發(fā)展的當(dāng)下，也有很多企業(yè)卻黯然倒下，不僅讓人唏噓不已
人工智能 | 2025-05-07 10:21 評(píng)論近年來(lái)，智能駕駛技術(shù)如雨后春筍般發(fā)展，各大車(chē)企紛紛布局高階智駕。然而，近期發(fā)生的一些安全事件把汽車(chē)智駕推上了風(fēng)口浪尖。 4月16日，工信部重拳出擊：汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要充分開(kāi)展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2025-05-07 10:20 評(píng)論前言：思必馳的二次嘗試，是本土AI企業(yè)面臨[技術(shù)投入-商業(yè)變現(xiàn)]平衡難題的一個(gè)縮影。若能憑借[垂域大模型+景閉環(huán)]成功登陸科創(chuàng)板，將為垂直領(lǐng)域的人工智能公司提供[技術(shù)深耕+生態(tài)綁定]的突圍范本；若再次失敗，則可能反映出高研發(fā)投入企業(yè)在盈利周期上面臨的資本市場(chǎng)信任挑戰(zhàn)
人工智能 | 2025-05-07 10:19 評(píng)論AI企業(yè)要過(guò)苦日子了。 自從OpenAI引爆AI浪潮，國(guó)內(nèi)外無(wú)數(shù)AI企業(yè)得到了投資者的青睞，收獲了大量融資。 投資者給錢(qián)的前提是AI企業(yè)能夠?yàn)槠鋷ダ�，而現(xiàn)階段各大企業(yè)的AI業(yè)務(wù)卻幾乎沒(méi)有盈利能力
人工智能 | 2025-05-07 10:18 評(píng)論AI編程助手的終局是“AI原生 IDE”。 五一假期剛結(jié)束，OpenAI 又搞出了兩個(gè)大新聞。 北京時(shí)間 5 月 6 日凌晨，OpenAI 宣布放棄營(yíng)利性轉(zhuǎn)型，公司將繼續(xù)作
人工智能 | 2025-05-07 10:17 評(píng)論
