說起豪車，普通的豪車應(yīng)該是大家熟悉的B B A這些常規(guī)品牌，再往上則是保時(shí)捷、邁巴赫、法拉利這一些超級品牌了。 以前中國的有錢人，確實(shí)都只認(rèn)B B A、保時(shí)捷、邁巴赫、法拉利等這些豪車，至于國產(chǎn)品牌，在他們眼中可能就是低端貨了
新能源汽車 | 2025-03-03 15:14 評論一線市場的多變，對于家電廠商來說，并不奇怪，也不意外。只是，相對于過去2年，今年開局以來，面對市場持續(xù)動蕩，家電廠商需要保持操作和經(jīng)營的定力，錨定方向就不能輕易動搖與折騰。否則很容易“撿了芝麻丟西瓜”
消費(fèi)電子 | 2025-03-03 14:26 評論算力一體機(jī)是一種集成化設(shè)備，將AI芯片、服務(wù)器硬件、算法框架和行業(yè)應(yīng)用軟件深度融合，形成“開箱即用”的智能算力解決方案。隨著AI應(yīng)用從云端向邊緣端滲透，一體機(jī)將成為算力下沉的核心載體，滿足邊緣計(jì)算場景下的低時(shí)延、高效率需求
云計(jì)算 | 2025-03-03 14:16 評論撰文 / 李躍 出品 / 杰車科技 2025年2月中國乘用車市場呈現(xiàn)“先抑后揚(yáng)”的走勢。 乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2月1日至9日，全國乘用車零售量僅為23.9萬輛，同比下降31%，環(huán)比下降39%，反映出春節(jié)假期對消費(fèi)端的顯著抑制
新能源汽車 | 2025-03-03 14:12 評論最近一段時(shí)間，只要說起AI，DeepSeek肯定會是繞不過去的話題，幾乎一時(shí)間中國所有企業(yè)都在說DeepSeek，似乎不說DeepSeek就已經(jīng)落伍了，各家大廠更是爭先恐后地去介入DeepSeek，然
通信 | 2025-03-03 14:11 評論光伏，恐怕走不出周期了。就連生長周期固定的豬周期，都能被市場熨平，更何況光伏呢？千行百業(yè)皆卷，過剩已是常態(tài)——最近，越來越多人這樣悲觀地認(rèn)為。 但是，光伏哪怕不能像現(xiàn)在養(yǎng)豬這么掙錢，總要回歸正常吧？行業(yè)要想修復(fù)，活下來，源頭在于硅料
太陽能光伏 | 2025-03-03 13:51 評論造車新勢力們的2月成績單出來了。話不多說，直接進(jìn)入正題。劃個(gè)重點(diǎn)先：蔚來：13192臺小鵬：30453臺理想：26263臺零跑：25287臺小米：破2萬臺哪吒：未公布 01蔚來 蔚來2月總交付量是13192臺車，這是交付總量
新能源汽車 | 2025-03-03 13:40 評論就企業(yè)自身而言，降本能力、產(chǎn)業(yè)集成度、技術(shù)路線以及產(chǎn)品銷量等差異均會導(dǎo)致不同企業(yè)間盈利水平的參差不齊；而在外界因素中，市場規(guī)模、競爭激烈程度也會給新能源車企的盈利進(jìn)程帶來影響。 剛開年，零跑汽車就給了同行一個(gè)“暴擊”
新能源汽車 | 2025-03-03 13:38 評論2022年曾是光伏企業(yè)的上市及融資的高光時(shí)刻，全年不但有近60家光伏上市公司共拋出了1800億元的融資計(jì)劃，還另有7家光伏公司IPO成功。但2023年卻成為了光伏企業(yè)上市及融資退潮的轉(zhuǎn)折之年，全年僅約30家光伏上市公司發(fā)布融資計(jì)劃，融資總金額也同比明顯縮減，IPO成功的光伏公司更僅有1家
太陽能光伏 | 2025-03-03 11:43 評論光儲領(lǐng)域的拓荒者、曾率先研發(fā)出國產(chǎn)第一臺逆變器，并蟬聯(lián)逆變器出貨全球第一，儲能累計(jì)安裝量也達(dá)全球第一……眾多光環(huán)加身，新能源領(lǐng)域的佼佼者，這是總部坐落在合肥的陽光電源；
電力 | 2025-03-03 11:38 評論DeepSeek的風(fēng)還吹到了TV圈。 去年，人工智能領(lǐng)域迎來了重大突破，然而對大多數(shù)人而言，它依舊是個(gè)頗為模糊的概念。即便是如ChatGPT這樣的產(chǎn)品，給人最直接的感受也僅僅是一個(gè)相較于Siri更為智能的語音交互工具
顯示 | 2025-03-03 11:30 評論當(dāng)AI遇上電力，一場靜默的能源革命正在發(fā)生。 2025年，全球AI算力需求以指數(shù)級速度攀升，而支撐這一增長的底層邏輯并非僅僅是芯片，而是電力——這一曾被視作傳統(tǒng)工業(yè)血液的能源，正在成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的“新石油”
電力 | 2025-03-03 11:26 評論《港灣商業(yè)觀察》施子夫 2月14日，江蘇澤潤新能科技股份有限公司（以下簡稱，澤潤新能）提交招股書注冊稿，公司的上市之路更進(jìn)一步。 公開信息顯示，2023年5月，澤潤新能的深市創(chuàng)業(yè)板IPO獲受理，獨(dú)家保薦機(jī)構(gòu)為申萬宏源證券
太陽能光伏 | 2025-03-03 11:19 評論《港灣商業(yè)觀察》陳錢 近日，北交所披露了蘅東光通訊技術(shù)（深圳）股份有限公司（以下簡稱：蘅東光）的第一輪審核問詢函。 蘅東光于2024年9月3日掛牌新三板，2024年年底正式遞表北交所，保薦機(jī)構(gòu)為招商證券
光通訊 | 2025-03-03 11:18 評論《港灣商業(yè)觀察》王璐 永杰新材(603271.SH)即將登陸上交所主板，保薦機(jī)構(gòu)為東興證券。 作為我國鋁板帶材領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，永杰新材綜合優(yōu)勢表現(xiàn)良好，一方面產(chǎn)品出口全球30多個(gè)國家和地區(qū)；另一方面公司的營收再創(chuàng)歷史新高，呈現(xiàn)高增長態(tài)勢
新材料 | 2025-03-03 11:15 評論這場始于2005年的資本心結(jié)，也將在2025年迎來驗(yàn)證。 綿延近二十年的IPO之路，奇瑞終于正式邁出第一步。 2月28日，奇瑞正式向港交所遞交上市申請書，準(zhǔn)備上市。這是中國最后一家沒有上市的自主品牌大型整車企業(yè)
新能源汽車 | 2025-03-03 11:14 評論奇瑞汽車，這家曾因債務(wù)纏身、股權(quán)紛爭而沉寂多年的中國老牌車企，過去幾年以一份亮眼的成績單宣告歸來：海外銷量連續(xù)22年稱霸中國品牌出口榜；2024年前三季度凈利潤突破113億元，甚至單季度利潤已超越上汽與長安之和
新能源汽車 | 2025-03-03 10:51 評論導(dǎo)語 Introduction 上汽通用“一口價(jià)”策略，正在成為合資品牌價(jià)格體系崩塌時(shí)代下的階段性生存樣本。 作者丨李思佳 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 “20萬元的君威我指指點(diǎn)點(diǎn)，10萬元的君威再挑毛病就是我的問題了
智能汽車網(wǎng) | 2025-03-03 10:39 評論導(dǎo)語 Introduction 輕裝上陣而不忘人性和韌性，與孤注一擲的狼狽退場，存在本質(zhì)性的差異。 作者丨賽佳彤、卡曼 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 全球汽車產(chǎn)業(yè)承壓，已是公認(rèn)不爭的現(xiàn)實(shí)
新能源汽車 | 2025-03-03 10:36 評論最近，科技圈有個(gè)“新晉頂流”橫空出世，名字叫DeepSeek一體機(jī)。 它火到什么程度？ 朋友圈不斷刷屏，有人調(diào)侃：“沒搶到DeepSeek一體機(jī)，都不好意思說自己懂科技
人工智能 | 2025-03-03 09:45 評論
