2017年全年日產(chǎn)軒逸共計(jì)銷售404726輛，斬獲2017年中國(guó)汽車市場(chǎng)轎車銷量第三名，全年月均超過(guò)3萬(wàn)輛的銷量充分顯示了日產(chǎn)軒逸在這一領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。

隨著時(shí)間推移，保有量不斷增多的軒逸也是同樣面臨質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)的窘境，最近一年里軒逸車型在權(quán)威第三方汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)上排名第8，總的投訴量達(dá)到了驚人的919條，涉及投訴內(nèi)容包括：制動(dòng)總泵缺陷，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，變速箱其異響等。

小毛病不犯、大毛病不斷

日系車給我們的印象是省油和耐用，確實(shí)日系車在這些方面具有一定優(yōu)勢(shì)，但近年來(lái)軒逸的質(zhì)量表現(xiàn)來(lái)看卻不盡人意，總結(jié)起來(lái)兩句話，小毛病不犯，大毛病不斷。

首先，CVT變速箱異響問(wèn)題由來(lái)已久，低溫啟動(dòng)時(shí)啪啪異響，高速時(shí)嘯叫困擾無(wú)數(shù)車主，盡管東風(fēng)日產(chǎn)公司對(duì)其進(jìn)行了程序升級(jí)等補(bǔ)救措施，但問(wèn)題始終沒(méi)有得到解決，車質(zhì)網(wǎng)上任然有大量投訴存在。

軒逸搭載的這款CVT變速箱同樣用在了天籟、新騏達(dá)、陽(yáng)光等車型上，而這些車型都爆出過(guò)變速器異響問(wèn)題。編者查閱相關(guān)資料后，得知此問(wèn)題可能是變速器內(nèi)部軸承因質(zhì)量或設(shè)計(jì)問(wèn)題異常磨損引起，發(fā)生故障的變速器普遍是異響慢慢加重，剛開(kāi)始軸承磨損輕微異響較小，后來(lái)隨著時(shí)間推移軸承磨損加劇，異響也隨之加重。

一方面東風(fēng)日產(chǎn)應(yīng)積極通過(guò)技術(shù)手段進(jìn)行缺陷解決，而不是一味采取踢皮球處理方式；另外一方面，對(duì)于異響嚴(yán)重但是又沒(méi)有維權(quán)成功的車主，建議自行更換已經(jīng)投放市場(chǎng)的改進(jìn)型配件，畢竟自己在開(kāi)車。

燒機(jī)油，日產(chǎn)軒逸也很在行

曾幾何時(shí)，燒機(jī)油已經(jīng)成為大眾汽車的代名詞，但不要以為只有大眾車會(huì)燒機(jī)油，其實(shí)日產(chǎn)軒逸燒機(jī)油也很厲害。打開(kāi)軒逸在車質(zhì)網(wǎng)上的投訴頁(yè)面，你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)，關(guān)于軒逸燒機(jī)油投訴多達(dá)幾十頁(yè)，并且軒逸搭載的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過(guò)大問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

種種證據(jù)表明，軒逸發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗過(guò)快問(wèn)題屬于設(shè)計(jì)缺陷，在汽車出廠前就存在，新車普遍行駛3000到4000公里就已經(jīng)出現(xiàn)機(jī)油過(guò)快消耗，時(shí)間越長(zhǎng)問(wèn)題也就越嚴(yán)重，而東風(fēng)日產(chǎn)僅僅只是采取更換活塞環(huán)這樣治標(biāo)不治本的處理方法。

編后語(yǔ)

隨著近期日產(chǎn)軒逸制動(dòng)總泵缺陷召回不合理事件的持續(xù)發(fā)酵，越來(lái)也多的消費(fèi)者停下腳步查閱軒逸近幾年的質(zhì)量問(wèn)題，幾年的銷量高速增長(zhǎng)，保有量不斷的增加，小毛病沒(méi)有，三大件卻問(wèn)題百出，CVT變速箱異響問(wèn)題遲遲不能解決，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油嚴(yán)重至需要大修。

軒逸去年還能時(shí)不時(shí)力壓朗逸坐上轎車銷量頭把交椅，隨著問(wèn)題的日益不斷顯現(xiàn)，消費(fèi)者購(gòu)車越來(lái)越理性化，今年三月軒逸銷量已經(jīng)跌落至吉利帝豪之后僅獲得排行榜第六名。如不認(rèn)真對(duì)待目前所面對(duì)的問(wèn)題，日產(chǎn)軒逸今后的路將更難走。