引言

今年 4 月，中國快遞業(yè)又雙叒搞了個大新聞：全國快遞業(yè)務量突破 500 億件，比去年提前了 18 天。

當你還在為 “剁手” 戰(zhàn)績沾沾自喜時，街頭巷尾的“鋼鐵快遞員” 早已忙得熱火朝天 —— 超過 6000 臺無人配送車正以日均 300 萬公里的速度狂奔，用數(shù)據(jù)和輪子重新定義物流行業(yè)。

今天，無人車來也（公眾號：無人車來也）就來扒一扒，無人快遞配送車到底是 “資本炒作” 還是 “真行業(yè)救星”？

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《九識智能入選“2025新質(zhì)品牌力創(chuàng)建”優(yōu)秀案例”，無人車賽道黑馬如何用技術改寫物流江湖？》）

一、當快遞小哥變成 “鐵疙瘩”：效率與成本的雙重暴擊

先講個扎心的事實：中國快遞員日均步行超 2 萬步，爬樓高度相當于 30 層樓，每年因交通事故受傷的快遞員超過 10 萬人。

而無人配送車的出現(xiàn)，正在把人類從 “人肉傳送帶” 的苦差事中解放出來。

順豐：從 “三段式配送” 到 “夜間突圍”

順豐在蘇州部署的無人車堪稱 “效率怪獸”：

800 公斤級車型負責分撥中心到網(wǎng)點的 3 公里運輸，每天往返 6 次，單次載重相當于 3 個快遞員的搬運量；

200 公斤級車型專攻網(wǎng)點到驛站的 “最后三公里”，激光雷達 + 視覺傳感器組合，能精準識別路上的坑洼、行人，甚至突然竄出的寵物狗。

數(shù)據(jù)顯示，蘇州試點區(qū)域的快遞員日均派件量從 200 件飆升至 800 件，效率提升 300%，而配送成本下降了 40%。

最絕的是 “夜間模式”—— 凌晨 2 點，當人類還在睡夢中時，無人車已經(jīng)載著夜宵、藥品出發(fā)，把 “即時配送” 的時效壓縮到 “分鐘級”。

菜鳥：鄉(xiāng)村市場的 “逆襲王者”

鄉(xiāng)村市場更是無人車的 “逆襲戰(zhàn)場”。

湖南某縣域共配中心引入菜鳥的 “自動化分揀 + 無人車” 方案后，分揀效率提升 50%，配送成本下降 30%。

以前需要 5 輛貨車才能跑完的山路，現(xiàn)在 3 臺菜鳥無人車輕松搞定，還能根據(jù)實時路況自動繞開塌方路段。

針對鄉(xiāng)村道路狹窄、彎道多的特點，菜鳥無人車配備了 180 度超廣角攝像頭和柔性懸掛系統(tǒng)，在 15 度的斜坡上也能穩(wěn)穩(wěn)行駛，貨箱里的包裹紋絲不動，被村民調(diào)侃 “比我家拖拉機還穩(wěn)”。

截至 2025 年，菜鳥已在全國 30 多個片區(qū)取得路權(quán)，無人車累計配送超 1億單。

九識智能：城市配送的 “隱形冠軍”

作為 L4 級自動駕駛全棧自研的代表企業(yè)，九識智能的無人城配車已在全國超200個城市投入運營，累計送單量突破 3 億單。

其核心優(yōu)勢在于 “場景適配能力”：

在上海浦東工業(yè)園區(qū)，九識無人車能精準識別廠區(qū)內(nèi)的叉車、起重機等特種車輛，并自動規(guī)劃避讓路線；

在武漢高校，針對學生下課高峰期人流密集的場景，車輛通過超聲波雷達捕捉 5 米外的腳步聲，提前減速避讓，通行效率比傳統(tǒng)配送車提升 25%；

在眾多中西部三四線城市，九識智能成為當?shù)匚锪鼽c的“新寵”。

更關鍵的是成本控制 —— 單臺無人車日均運營成本僅 150 元，比人工配送低 60%。

二、黑科技武裝到牙齒：無人車憑啥比人靠譜？

你以為無人車只是 “會走路的箱子”？

錯了，它們是妥妥的 “科技狠人”。

以新石器 X3 為例，這輛售價 20 萬的鐵疙瘩身上藏著三大殺招：

1. 眼睛比鷹還尖的 “感知系統(tǒng)”

車頂?shù)募す饫走_能掃描 120 米內(nèi)的障礙物，分辨率達厘米級，連地上的礦泉水瓶都能識別。

在廣州城中村測試時，無人車不僅能避開突然變道的電動車，還能分辨出路邊的充氣石墩（某些商家用來占車位的 “套路道具”），避免了傳統(tǒng)算法 “見墩就停” 的尷尬。

九識智能的無人車更絕，超聲波雷達能捕捉 5 米外的腳步聲，遇到行人自動減速，比新手司機還謹慎。

2. 比諸葛亮還聰明的 “大腦”

菜鳥自研的 “小蠻驢” 系統(tǒng)，能同時調(diào)度上千臺車輛，實時優(yōu)化路線。

在杭州未來科技城，某無人車送單時遇到突發(fā)修路，系統(tǒng) 0.1 秒內(nèi)重新規(guī)劃路線，繞路距離僅增加 200 米，比人工調(diào)度快 10 倍。

更神奇的是 “學習能力”：某無人車在深圳送了一個月快遞后，居然能記住常收件人的作息時間 —— 比如張女士每天 7 點下班，它就會提前 5 分鐘到達，堪稱 “快遞界的私人助理”。

3. 比葛朗臺還會算賬的 “成本基因”

一臺無人車日均電費 20 元，能跑 200 公里，單件配送成本 0.2 元，僅為人工的 1/3。

浙江瓶窯鎮(zhèn)某共配中心算了筆賬：30 臺無人車三年就能回本，之后每年能省出一輛寶馬 X5。更絕的是 “模塊化設計”—— 車身、貨箱、電池均可快速更換，維修成本比傳統(tǒng)汽車低 50%，真正實現(xiàn) “哪里壞了換哪里”。

三、從 “政策絆腳石” 到 “城市新基建”：無人車如何闖關？

前幾年，無人車最大的障礙是 “有路權(quán)走遍天下，沒路權(quán)寸步難行”。

但現(xiàn)在，政策風向變了 —— 國家發(fā)改委專門設立基金支持無人配送，各地紛紛給無人車 “開綠燈”。

京東的無人配送車：走 “技術矩陣” 路線

在校園場景，部署可乘電梯的小型機器人 “京小遞”，直接將包裹送到學生宿舍門口；

在城市社區(qū)，推出載重 150 公斤的 “京東物流無人車 X1”，配備 9 顆固態(tài)激光雷達和 14 顆攝像頭，實現(xiàn) 360 度無死角監(jiān)測，自研域控制器算力達 254TOPS，累計安全運營超 50 萬小時，事故率較人類駕駛低 10 倍。

新石器：路權(quán)收割背后的 “規(guī)則制定者”新石器堪稱 “路權(quán)收割機”：在北上廣深等 90 多個城市拿到通行許可，甚至能在主干道上與汽車并駕齊驅(qū)。

秘訣在于 “深度參與規(guī)則制定”—— 在上海高級別自動駕駛示范區(qū)，企業(yè)工程師直接參與政策研討，提出 “無人車限速 30 公里 / 小時、優(yōu)先走非機動車道” 等建議，被寫進地方標準。

九識智能：出海制定標準

九識智能更狠，不僅在全國29省區(qū)市200多城市拿路權(quán)，還在新加坡花了一年時間參與修改 TR-68 法規(guī)，最終讓無人車合法上路，還拿到了當?shù)厥讖埼锪髋普铡?/p>

既未科技：用 “微創(chuàng)新” 破解社區(qū)最后 50 米（參考閱讀請點擊：

《既未科技：加入端到端陣營，推出“靈龍架構(gòu)”，破解無人物流規(guī)�；�落地難題》）

既未科技加入端到端陣營，推出“靈龍架構(gòu)”，破解無人物流規(guī)�；�落地難題。

端到端模型的強大泛化能力，可通過持續(xù)的數(shù)據(jù)迭代輕松實現(xiàn)不同地區(qū)，不同應用場景的快速適配，大幅降低算法開發(fā)時間和適配成本，是無人車大規(guī)模運營的必然選擇。

端到端模型不再依賴高精地圖，大幅提升部署效率，顯著降低部署成本及后續(xù)維護成本。

目前，既未科技正在全國多個城市獲取路權(quán)，計劃 2025 年實現(xiàn)飛躍！

四、當機器接管配送：人類會失業(yè)嗎？

這是個靈魂拷問，但答案可能比你想象的溫和：無人車不會消滅快遞員，只會重構(gòu)他們的職場生存方式。

在中通的 “人機協(xié)作” 試點中，快遞員轉(zhuǎn)型為 “片區(qū)調(diào)度官”，負責監(jiān)控 5-10 臺無人車，薪資反而提升 40%。

他們的新日常包括：用 APP 遠程處理異常訂單、給無人車更換電池、協(xié)調(diào)物業(yè)解決停車問題。

某快遞員笑稱：“以前是‘跑斷腿’，現(xiàn)在是‘動嘴皮’，終于能坐下來喝口茶了。”

但挑戰(zhàn)同樣存在：中小快遞企業(yè)可能被淘汰。

一臺無人車相當于 4 個快遞員的效率，日均單量低于 5 萬票的企業(yè)根本玩不起 “無人化改造”。業(yè)內(nèi)預測，未來三年，30% 的中小快遞網(wǎng)點可能消失，行業(yè)集中度將進一步提升。

消費者也有新煩惱：

有人懷念 “快遞小哥的微笑”，擔心無人車 “冷冰冰沒溫度”；

有人擔心隱私泄露 —— 畢竟無人車能精準記錄你的收件習慣；

還有人吐槽 “退貨不方便”，畢竟機器不會幫你當場驗貨。

這些問題，正在考驗企業(yè)的 “人性化設計” 能力。

五、未來已來：無人車將如何重塑我們的生活？

當無人配送車成為城市標配，我們的生活將迎來哪些 “魔幻場景”？

1. 即時配送進入 “分鐘時代”

在日本，亞馬遜用無人車送生鮮，30 分鐘直達；

在中國，美團正在測試 “無人車 + 無人機” 組合，山區(qū)訂單時效從 4 小時壓縮到 1 小時。

未來，你可能早上起床下單買豆?jié){油條，洗漱完開門就能拿到熱乎的早餐，比外賣小哥還快。

2. 物流網(wǎng)絡變成 “智能蜂巢”

菜鳥正在布局 “無人車 + 智能驛站 + 社區(qū)云柜” 閉環(huán)：無人車把包裹送到云柜，系統(tǒng)自動發(fā)短信通知，你下班順路取件，全程不用和人接觸。

這種模式在疫情期間已驗證，能減少 80% 的人際接觸，堪稱 “公共衛(wèi)生神器”。

3. 無人車化身 “全能選手”

新石器正在測試 “移動零售車”：白天送快遞，晚上變身 “無人便利店”，在小區(qū)門口賣零食飲料；

九識智能與醫(yī)院合作，用無人車送血樣、藥品，避免人工運輸?shù)难诱`和污染。

未來，無人車可能成為 “城市萬能俠”，哪里有需求，就往哪里鉆。

六、結(jié)語：一場溫柔的效率變革

站在深圳街頭，看著無人車閃著藍光駛過，忽然想起十年前快遞員在暴雨中狂奔的場景。

科技的意義，從來不是取代人類，而是把人從重復勞動中解放出來，去做更有溫度的事。

當無人車幫我們搞定 “最后一公里”，快遞員可以有更多時間和客戶聊兩句家常，幫老人搬搬重物，甚至抬頭看看路上的風景 —— 這或許就是物流行業(yè)最美好的未來。

下次收到無人車送來的包裹時，不妨對這個鐵疙瘩說聲 “謝謝”—— 它不僅是一臺機器，更是這個快速變化的時代，最溫柔的注腳。

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認為：

無人快遞配送車的前景，早已不是 “會不會來” 的問題，而是 “如何跑得更快、更穩(wěn)” 的挑戰(zhàn)。

畢竟，在這個日均產(chǎn)生數(shù)億個包裹的國家，效率與溫度的平衡，才是真正的萬億市場密碼。

親！你說呢？

       原文標題 : 無人快遞配送車的前景：快遞4月破500億件，無人車如何撕開萬億市場的口子？