全球價(jià)值最高的十個(gè)汽車品牌,國產(chǎn)品牌的排名上升明顯!
日前,英國品牌價(jià)值及戰(zhàn)略咨詢公司Brand Finance公布了2018年全球最具價(jià)值汽車品牌百強(qiáng)榜。
Brand Finance作為世界知名的品牌價(jià)值及戰(zhàn)略咨詢公司,每年都會(huì)評(píng)估全球各行業(yè)數(shù)千個(gè)知名品牌,以獲得最強(qiáng)大和最有價(jià)值的品牌排名,是全球最具公信力的品牌價(jià)值測評(píng)機(jī)構(gòu)之一。
01
梅賽德斯-奔馳
品牌價(jià)值:439.3億美元
在以往的榜單中,豐田一直排名首位,這一次,奔馳取代豐田的位置成為榜首,可以說是成功逆襲。作為世界聞名的豪華汽車品牌,也是“汽車的發(fā)明者”,奔馳奪冠并非只有噱頭。在新一代產(chǎn)品的推動(dòng)下,奔馳成功擊敗寶馬成為世界銷量第一的豪華品牌。而439.3億美元的品牌價(jià)值,絕對(duì)實(shí)至名歸。
02
豐田
品牌價(jià)值:437.01億美元
豐田一直以皮實(shí)耐用著稱,深受消費(fèi)者所喜愛。雖然這次第一的地位被奔馳取代,但是豐田品牌價(jià)值依然很強(qiáng)勢,相信只要豐田稍微發(fā)力就可追回。
03
寶馬
品牌價(jià)值:417.9億美元
一直與寶馬并駕齊驅(qū)的奔馳已經(jīng)奪得榜首,但是寶馬的光環(huán)也沒有失去,以417.9億美元的品牌價(jià)值世界第三。今年,寶馬將迎來產(chǎn)品強(qiáng)勢期,如果發(fā)揮的好,說不定也有逆襲的可能。
04
大眾
品牌價(jià)值:336.7億美元
大眾一直不被品牌價(jià)值榜看好,看來“排放門”對(duì)于大眾品牌影響還是挺大的。這次大眾進(jìn)入第四名,說明在銷售端的表現(xiàn)還是很強(qiáng)勢的。
05
本田
品牌價(jià)值:221.32億美元
本田作為汽車品牌中的技術(shù)宅,一直以來同樣深受大家喜愛。但是前階段在中國大面積出現(xiàn)的機(jī)油增多現(xiàn)象,相信對(duì)本田品牌產(chǎn)生了不小的影響。能否保持住品牌價(jià)值,就要看這個(gè)事件后續(xù)的處理是否給力。
06
日產(chǎn)
品牌價(jià)值:193.76億美元
位于第六位的日產(chǎn),最近兩年在全球的表現(xiàn)可以說是穩(wěn)中有升,在與三菱聯(lián)盟之后,實(shí)力更是大增。
07
保時(shí)捷
品牌價(jià)值:190.55億美元
如果單憑銷量的話,保時(shí)捷肯定不能與其他上榜品牌相比。但是要知道,保時(shí)捷的定位可是高于BBA三個(gè)品牌,旗下產(chǎn)品風(fēng)靡全球,是眾多消費(fèi)者心中夢想的dream car,這樣的影響力,也是相當(dāng)驚人。
08
福特
品牌價(jià)值:172.94億美元
福特的主要市場在北美、歐洲和中國。2017年,福特以246萬輛的成績拿下了美國單一品牌銷量冠軍,但是,引進(jìn)到中國后的市場表現(xiàn)大家都懂,很可能是影響其全球的品牌排名的重要原因。
09
奧迪
品牌價(jià)值:149.51億美元
奧迪在中國市場已經(jīng)稱霸多年,但在全球市場的威力還不能媲美奔馳寶馬。不過對(duì)于這個(gè)二線豪華品牌來說,還不錯(cuò)了。
10
雪佛蘭
品牌價(jià)值:128.22億美元
雪佛蘭在北美和歐洲市場表現(xiàn)很給力,是通用的絕對(duì)主力品牌。但受制于中低端的定位,雪佛蘭想往上走比較困難。
雖然在這份評(píng)估報(bào)告中
我們的自主品牌無一入選
但其實(shí)相比往年
自主品牌也獲得了顯著的品牌價(jià)值增長
長城哈弗汽車,品牌價(jià)值68億美元,位居榜單16名,上升124%;
吉利汽車,品牌價(jià)值60億美元,位居榜單18名,上升62%;
比亞迪汽車,品牌價(jià)值34億美元,位居榜單28名,上升211%;
寶駿汽車,品牌價(jià)值18億美元,位居48名,上升98%。
雖然中國品牌目前還局限于國內(nèi)的消費(fèi)市場
但是在未來
相信迅速成長的中國車企
必將在全球市場釋放出應(yīng)有的光芒
發(fā)表評(píng)論
請輸入評(píng)論內(nèi)容...
請輸入評(píng)論/評(píng)論長度6~500個(gè)字
圖片新聞
技術(shù)文庫
最新活動(dòng)更多
-
免費(fèi)參會(huì)立即報(bào)名>> 7月30日- 8月1日 2025全數(shù)會(huì)工業(yè)芯片與傳感儀表展
-
精彩回顧立即查看>> 【在線研討會(huì)】普源精電--激光原理應(yīng)用與測試解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 【工程師系列】汽車電子技術(shù)在線大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線上直播】新能源汽車熱管理行業(yè)應(yīng)用新進(jìn)展
-
精彩回顧立即查看>> 【線上直播】西門子電池行業(yè)研討會(huì)-P4B如何加速電池開發(fā)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
推薦專題
- 1 行業(yè)競爭加劇,汽車芯片卷向高算力?
- 2 中國第一輛無人駕駛汽車:從實(shí)驗(yàn)室到萬里長江的狂飆三十年
- 3 當(dāng)凱迪拉克只要15萬元,為什么還是沒人買豪華品牌
- 4 重倉特斯拉的木頭姐,忽視了一個(gè)重磅玩家
- 5 智能座艙:一塊屏幕的進(jìn)化史
- 6 比亞迪想當(dāng)兩輪電動(dòng)車“賣鏟人”
- 7 自動(dòng)駕駛科普十問:什么是自動(dòng)駕駛?將給我們帶來哪些影響?
- 8 百度盯上新“蛋糕”,蘿卜快跑要在歐洲快跑
- 9 無人快遞配送車的前景:快遞4月破500億件,無人車如何撕開萬億市場的口子?
- 10 固態(tài)激光雷達(dá)會(huì)是組合輔助駕駛的新寵嗎?