在眾多的新能源造車新勢力當(dāng)中，長江汽車無疑是其中低調(diào)派的代表——但這并不意味著長江汽車造新能源汽車只是說著玩玩而已，早在2016年5月份，長江汽車就獲得發(fā)改委新能源汽車資質(zhì)準(zhǔn)入；在北京車展上，長江汽車又帶來了9款新車型，但最引人注目的還是那三款乘用車。

造車對于長江汽車來說早已是輕車熟路，長江汽車前身是為杭州公交客車廠，再加上背靠以汽車設(shè)計(jì)和電動(dòng)汽車制造起家的五龍電動(dòng)車集團(tuán)，長江汽車可謂是底蘊(yùn)豐富。這也就說明，在電動(dòng)車研發(fā)制造方面，長江汽車有著比其他新興造車企業(yè)更為深厚的實(shí)力。而這些，都在北京車展中長江汽車所推出3款乘用車上可見一斑。

擋不住的風(fēng)騷，中級轎車A11

A11是一款B級轎車，這款車軸距超過了2．9米，續(xù)航高達(dá)了600公里，足以媲美如日中天的特斯拉，可以滿足普通家庭的基本出行需求。從它富有運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚并存的設(shè)計(jì)來看，就會(huì)明白這又將是一款面向年輕群體所打造的新能源汽車——A11雖然是三廂轎跑的造型設(shè)計(jì)，但是卻給人一種跨界車型的感覺——前臉飽滿而又厚實(shí)，中部格柵呈橢圓形突出，大燈和日行燈有鍍鉻包圍，顯得錯(cuò)落有致，立體感呼之欲出；而其車尾則微微上翹，一體式大燈看起來也十分吊人胃口。

在內(nèi)飾方面，依舊向極簡主義看齊。傳統(tǒng)的儀表盤被取消掉，采用HUD抬頭顯示來說明諸多信息；中控方面最吸晴的還是15．8寸的橫置懸浮大屏，為內(nèi)飾增添了一抹科技感。至于老生常談的全景大天窗，A11也沒有落下，逼格十足。

大塊頭有大智慧，中型SUV B05

和A11同臺(tái)競技的型號(hào)為B05的中型SUV也毫不遜色。近5米的車身，2．8米的軸距，一看就是一個(gè)大塊頭；續(xù)航為500公里，寬大的空間和超長的續(xù)航里程可滿足家庭的中短途出行。B05外觀設(shè)計(jì)十分激進(jìn)，前大燈隱藏于鍍鉻上方和引擎蓋下方之間的位置；車身造型飽滿有力，全車造型十分夸張，“炫酷”二字也不足以形容B05的奇巧內(nèi)涵。

別具一格的內(nèi)飾，注定是要讓B05成為SUV界鶴立雞群一般的存在。內(nèi)飾以皮革和歐洲布藝家具設(shè)計(jì)風(fēng)格，配以木質(zhì)地板和沙發(fā)座椅，打造了一個(gè)書房一樣的乘坐空間。中控方面的HUD抬頭顯示一如既往，這也勢必成為長江汽車的一個(gè)與眾不同的標(biāo)簽。

用車來解放未來，概念C車C10

三款車中，最特殊的還是要數(shù)C級概念車C10。車長5．2米，軸距達(dá)到了3．2米，官方稱其續(xù)航可達(dá)1000公里；C10整車造型靈感來源于“飛行器”，外形看起來非�？苹脮r(shí)尚，車頭和尾部用液晶顯示屏來代替了傳統(tǒng)的鍍鉻裝飾，可以顯示多重信息；加上鷗翼式的車門開合方式，顯現(xiàn)出了爭車落落大方的氣質(zhì)。

車子內(nèi)飾也是一道亮麗的風(fēng)景線——車內(nèi)的裝飾布局充滿了科技感與居家感同在，車內(nèi)座椅可以自由旋轉(zhuǎn)，可與后排一起整合出一個(gè)自由度極高的交流空間；加上一體式的木地板和極簡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言，讓人有種想體驗(yàn)一番的沖動(dòng)。最亮眼的地方還在于以屏幕代替車窗的設(shè)計(jì)，無論是信息數(shù)據(jù)的讀取還是不同場景的切換，C10都能輕松自如。

C10雖然是一款概念車，但是他的理念卻十分現(xiàn)實(shí)。在未來的城市生活中，智能化、自動(dòng)化、信息化都是必不可少的，這就要求未來的人們需要從單一的駕駛狀態(tài)中得到解放，將更多生活、工作、娛樂的場景轉(zhuǎn)移到車內(nèi)。

寫在最后

長江汽車雖然名不見經(jīng)傳，但從它在北京車展上所帶來的三款乘用車來看，不難揣測出他的未來發(fā)展方向——智能化、多樣化、高端化——其實(shí)這也是這也是中國自主品牌新能源汽車的一個(gè)縮影。在未來，電動(dòng)汽車市場無疑是一個(gè)群雄并起的沙場，屆時(shí)也依舊長江汽車這樣的新興勢力為中國的新能源汽車撐起一篇藍(lán)天。