豐田集團(tuán)的很多品牌車(chē)型都停產(chǎn)了，蘭德酷路澤已停產(chǎn)，普拉多也沒(méi)逃過(guò)劫數(shù)。 最近曝出，2019年豐田皇冠可能會(huì)停產(chǎn)，這對(duì)老司機(jī)們來(lái)說(shuō)是一個(gè)不好的消息�；使谧鳛樨S田旗下的老牌高檔轎車(chē)車(chē)型，它的優(yōu)異造型，駕駛的操控性良好，乘坐舒適感都是車(chē)圈廣為流傳，但在2017年皇冠整體銷(xiāo)量令人擔(dān)憂(yōu)，全年銷(xiāo)量?jī)H僅為3.7萬(wàn)臺(tái)左右。

這樣的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)確實(shí)讓豐田集團(tuán)感到著急，同級(jí)別車(chē)型寶馬5系、奧迪A6L動(dòng)輒破萬(wàn)的成績(jī)也讓豐田集團(tuán)倍感壓力。

外觀不符合消費(fèi)者審美觀

從外觀方面上看，消費(fèi)者對(duì)外觀的審美要求不過(guò)是寬敞大氣，特別是對(duì)于皇冠這樣的大中型車(chē)，消費(fèi)者想體驗(yàn)妥妥的經(jīng)典商務(wù)感�；使诤屯�級(jí)別的寶馬5級(jí)、奧迪A6L在空間表現(xiàn)上卻稍顯劣勢(shì)。從下表不難看出，寶馬5系在空間上完勝奧迪A6L和皇冠，其次才是奧迪A6L，在同級(jí)別車(chē)型中皇冠沒(méi)有任何的優(yōu)勢(shì)可言。

定位之殤

皇冠定位為大中型車(chē)，25萬(wàn)元起步價(jià)讓人無(wú)法理解這個(gè)價(jià)格定位。如果消費(fèi)者對(duì)豪華品牌有所追求，說(shuō)明在購(gòu)車(chē)預(yù)算上面，他們是比較充足的。如果是這樣，他們?yōu)槭裁床毁?gòu)買(mǎi)一直熱銷(xiāo)的德系品牌車(chē)型，比如奧迪A6L、寶馬5系呢？如果購(gòu)車(chē)預(yù)算不夠，更不可能購(gòu)買(mǎi)25萬(wàn)元起的皇冠了。

如果有人說(shuō)皇冠賣(mài)的是情結(jié)，那小編只有很不好意思的告訴你，情結(jié)不代表銷(xiāo)量�，F(xiàn)在年輕消費(fèi)者，購(gòu)車(chē)更看重外觀時(shí)尚、動(dòng)力強(qiáng)勁、科技感十足的車(chē)型，比如寶馬5系那精致的“雙腎”中網(wǎng)，奧迪A6L上已經(jīng)成為不可復(fù)制的家族性標(biāo)志的大燈，這些德系豪華品牌的經(jīng)典外觀與皇冠相比，皇冠就顯得比較中庸一些了。

在動(dòng)力方面，2018款的皇冠也只有2.0T一個(gè)排量可選，而奧迪A6L、寶馬5系在動(dòng)力方面卻有多項(xiàng)選擇。

品質(zhì)日益滑落

曾經(jīng)的第12代皇冠銷(xiāo)量可是秒殺德系豪華品牌的車(chē)型，并且口碑也非常的不錯(cuò)，被稱(chēng)為“老板車(chē)”。 3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)等豪華配置在2005年絕對(duì)是驚艷的存在。但第12代皇冠后在品質(zhì)上就沒(méi)有多大的改變，甚至減配。

全新一代皇冠比第十三代皇冠在內(nèi)飾用料方面大打折扣，第13代皇冠在內(nèi)飾上基本是軟性材質(zhì)，甚至有些看不到的地方也是用的軟性材質(zhì)，而全新一代皇冠內(nèi)飾軟性材料就沒(méi)有多少了，能看得到的地方都會(huì)出現(xiàn)硬塑料，而發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙里的覆蓋材料也省了不少。全新一代皇冠的2.0T先鋒版根本沒(méi)有什么豪華感，連電動(dòng)天窗都沒(méi)有，并且座椅也是手動(dòng)的。

油耗標(biāo)準(zhǔn)以及雙積分重壓下

皇冠的油耗表現(xiàn)也非常的平平淡淡，從下表來(lái)看，豪華品牌的寶馬5系和奧迪A6L在油耗表現(xiàn)方面都比皇冠好一些，油耗方面皇冠并沒(méi)有什么壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)。

一直以來(lái)合資品牌在新能源汽車(chē)的態(tài)度都不如自主品牌積極，在“雙積分”政策的壓力之下，豐田汽車(chē)除了雷凌純電動(dòng)版本，豐田還大力打造凱美瑞混動(dòng)版等，而皇冠卻極有可能被停產(chǎn)，因?yàn)榛使跁?huì)連累整個(gè)豐田體系的在華發(fā)展，并且消費(fèi)者的選擇過(guò)多，不是非得買(mǎi)皇冠不可。

寫(xiě)在最后

一代經(jīng)典車(chē)型退出市場(chǎng)的可能性極大，在外觀上雖然有所改進(jìn)，偏向于年輕化，但是皇冠的改變速度明顯沒(méi)有比強(qiáng)大對(duì)手奧迪A6L、寶馬5系等德系豪華品牌的外觀更讓年輕消費(fèi)者愿意買(mǎi)單，這也是一個(gè)銷(xiāo)量下降的方面。最重要的是市場(chǎng)地位不準(zhǔn)確，特別是在價(jià)位上和同級(jí)相差甚遠(yuǎn)，如果低價(jià)是一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，那么市場(chǎng)產(chǎn)品選擇眾多，不一定就得選擇皇冠，這樣就導(dǎo)致了銷(xiāo)量的進(jìn)一步低迷。再加上現(xiàn)在又在實(shí)行雙積分政策，這使得皇冠車(chē)型會(huì)阻礙豐田汽車(chē)的發(fā)展。綜上所述這些問(wèn)題都極有可能使皇冠在2019年停產(chǎn)。