待嫁小媳婦——FCA

去年8月，國(guó)內(nèi)有報(bào)道長(zhǎng)城汽車(chē)有意收購(gòu)FCA旗下的Jeep品牌，甚至有消息稱(chēng)長(zhǎng)城就收購(gòu)事宜已經(jīng)和FCA方面接觸。此消息一出國(guó)內(nèi)媒體圈一陣嘩然。在沃爾沃這個(gè)成功案例前，不少人都對(duì)這場(chǎng)收購(gòu)抱以期待。

結(jié)果大家都知道了，F(xiàn)CA快速回應(yīng)此事，稱(chēng)其并未與長(zhǎng)城汽車(chē)就Jeep品牌的出售或其它相關(guān)事宜進(jìn)行聯(lián)系。

看似烏龍事件，但后來(lái)外界總結(jié)，長(zhǎng)城汽車(chē)倒也不是放空炮，考慮到長(zhǎng)城汽車(chē)積極希望進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，借道Jeep是順理成章的，可謂百利無(wú)一害。所以當(dāng)有人質(zhì)疑年收入僅為FCA十分之一的長(zhǎng)城汽車(chē)是否有能力收購(gòu)Jeep時(shí)，長(zhǎng)城高管直言籌集資金不是問(wèn)題。

總之，長(zhǎng)城拳拳之心，昭然若揭。

時(shí)間來(lái)到今年6月1日，F(xiàn)CA投資者大會(huì)召開(kāi)，首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)先生發(fā)布了FCA集團(tuán)未來(lái)5年業(yè)務(wù)規(guī)劃，同時(shí)也宣布了菲亞特品牌將退出中國(guó)市場(chǎng)這一令人遺憾卻并不驚訝的消息。

馬爾喬內(nèi)

現(xiàn)年65歲的馬爾喬內(nèi)先生已經(jīng)處于自己職業(yè)生涯的最后一年任期，這位掌舵FCA長(zhǎng)達(dá)14年的老船長(zhǎng)曾將FCA從破產(chǎn)的邊緣拯救出來(lái)，并將該公司的市值提升了10余倍。之前有人說(shuō)這次投資者大會(huì)將是馬爾喬內(nèi)任期內(nèi)最后一次重大事件，不過(guò)韓國(guó)人送來(lái)一份“大禮”。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃明年春天收購(gòu)FCA

據(jù)亞洲時(shí)報(bào)報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的計(jì)劃在明年春天，也就是FCA首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)退休前，對(duì)FCA進(jìn)行收購(gòu)。一位不愿意透露姓名的內(nèi)部人士稱(chēng)，現(xiàn)代集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官鄭夢(mèng)九正在等待意大利人的股價(jià)下跌。

鄭夢(mèng)九

針對(duì)該消息，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)和FCA集團(tuán)均未回應(yīng)。但相信沒(méi)有人會(huì)懷疑現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的決心，因?yàn)殚L(zhǎng)年虧損的FCA集團(tuán)，這些年一直在苦苦尋求合作伙伴。

早在2015年，馬爾喬內(nèi)積極運(yùn)作希望和通用汽車(chē)集團(tuán)合并，遺憾的是美國(guó)人并不領(lǐng)情。通用汽車(chē)董事會(huì)斷然拒絕了FCA汽車(chē)提出的合并提議，首席執(zhí)行官瑪麗·博拉更是直言毫無(wú)興趣。

瑪麗·博拉

但馬老不死心，2017年通用汽車(chē)將歐洲業(yè)務(wù)打包全賣(mài)給PSA后，馬爾喬內(nèi)再次發(fā)表公開(kāi)言論希望和通用汽車(chē)“求合體”，結(jié)果不了了之。

通用汽車(chē)這條路走不通，F(xiàn)CA將目光瞄準(zhǔn)了大眾汽車(chē)集團(tuán)。馬爾喬內(nèi)認(rèn)為PSA和歐寶合并后，大眾汽車(chē)集團(tuán)在歐洲的業(yè)務(wù)會(huì)受到影響，如果和FCA強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，它們將成為歐洲市場(chǎng)不可被扳倒的巨頭。

大眾汽車(chē)集團(tuán)并未像美國(guó)人那般絕情，時(shí)任大眾集團(tuán)CEO穆勒曾表示這事可以談，具體有沒(méi)有談或談的怎么樣我們并不知情，但穆勒提前兩年結(jié)束了他的CEO任期，或許說(shuō)明了一定問(wèn)題。

穆勒

回到現(xiàn)代汽車(chē)和FCA這段緋聞，有一些重要人物的出現(xiàn)，是外界看好其合作的重要原因。比如知名對(duì)沖基金Elliott Management的總裁保羅辛格，這位大佬手握現(xiàn)代汽車(chē)10億美元的股份，并且他還是菲亞特的主要股東。

保羅辛格

另外就是FCA董事會(huì)主席約翰·埃爾坎，他對(duì)馬爾喬內(nèi)處在CEO這個(gè)位置上頗有微詞，傾向于合并。

這么看來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)收購(gòu)FCA最后障礙就來(lái)自特朗普政府了，因?yàn)樘乩势找恢备哒{(diào)宣稱(chēng)將阻礙國(guó)外資金對(duì)美國(guó)本土高新科技企業(yè)的收購(gòu)，克萊斯勒與Jeep作為美國(guó)本土知名的汽車(chē)品牌，被限制的可能性非常大。

在貿(mào)易戰(zhàn)的敏感環(huán)境下，這也是長(zhǎng)城汽車(chē)無(wú)法完成對(duì)Jeep品牌收購(gòu)的另一大阻礙。至于現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)能否如愿以?xún)斢�娶FCA，我們將拭目以待。