Lewiszong是1973年成立于荷蘭的物流公司，至今已經(jīng)有了45年的歷史。在Lewiszong的物流車展覽上，展出了許多上世紀(jì)70－80年代的經(jīng)典卡車。眼前這是一輛罕見的福特Transcontinental（橫貫大陸）牽引卡車，車齡已達(dá)38年，我們?cè)谥�前曾�?jīng)介紹過Transcontinental的歷史。詳見：

拼裝卡車終究不是長(zhǎng)久之計(jì)——福特Transcontinental的故事。

“橫貫大陸”最大的特點(diǎn)就在于該車采用美國底盤，裝配了法國Berliet卡車的駕駛室，組裝于荷蘭阿姆斯特丹。正是因其得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，所以會(huì)出現(xiàn)在荷蘭的物流公司里。那個(gè)年代的很多卡車前部遮陽板都很大，好像戴了一個(gè)大帽子。

“橫貫大陸”的車架、車橋、保險(xiǎn)杠、擋泥板、儲(chǔ)氣筒等多個(gè)底盤部件均進(jìn)行了像歐洲卡車一樣的噴涂防銹漆，美國卡車就這樣融入了歐洲卡車文化中。右邊停放的是一輛Lewiszong公司的斯堪尼亞1系卡車，和這輛“橫貫大陸”采用了相同的涂裝和防銹處理。

擋風(fēng)玻璃底部有三只雨刷器和一對(duì)把手，把手是為了配合保險(xiǎn)杠最下方的踏板使用的。在我們現(xiàn)在很多國產(chǎn)卡車上，都能看到這個(gè)設(shè)計(jì)。

保險(xiǎn)杠上的踏板也分兩級(jí)設(shè)計(jì)，第一級(jí)踏板是固定在保險(xiǎn)杠下方的圓管，圓管上進(jìn)行了防滑處理。第二級(jí)踏板位于保險(xiǎn)杠上方，同樣進(jìn)行了防滑處理。

1978年開始制造的“橫貫大陸”MK2車型的特征是，藍(lán)色橢圓形福特標(biāo)志被放在全黑的前格柵上。我們可以看到，很多“橫貫大陸”車型在前臉中間都張貼有巨大的F－O－R－D標(biāo)志，其實(shí)這是1975－1978年生產(chǎn)的MK1。

我們介紹的這輛“橫貫大陸”使用的是Lewiszong的白綠涂裝，在車門上還粘貼了Lewiszong物流公司的字樣。下方的Transcontinental 4435代表了這輛“橫貫大陸”帶掛的總質(zhì)量可以達(dá)到44噸，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為350馬力。

“橫貫大陸”采用壓鋁制雙級(jí)登車臺(tái)階，最下面的臺(tái)階是很多工程車上使用的擺動(dòng)式臺(tái)階。在通過一些坡度較大的道路或者是坎肩這個(gè)踏板都能夠擺動(dòng)， 增大車輛的接近角防止臺(tái)階受到損壞。

從第一代車型開始，“橫貫大陸”就采用4點(diǎn)彈簧減震駕駛室，這在二十世紀(jì)七十年代中期的卡車縱還是非常獨(dú)特的。像彈簧減震和駕駛室支架都采用了紅色的防銹噴漆。

“橫貫大陸”搭載一臺(tái)排量為14升的直列6缸康明斯NTE350“Big Cam”渦輪增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)，在2100r／min時(shí)可輸出352馬力的動(dòng)力。該款發(fā)動(dòng)機(jī)誕生自1978年，主要是針對(duì)當(dāng)年英國卡車生產(chǎn)商的動(dòng)力需求而生產(chǎn)設(shè)計(jì)的。

“橫貫大陸”匹配13擋Eaton－Fuller（伊頓富勒）RTO9513變速箱，后來進(jìn)入國內(nèi)的斯太爾卡車匹配的是RT11509變速箱。從這方面我們可以看出，Eaton－Fuller（伊頓富勒）變速箱當(dāng)時(shí)在歐洲的受歡迎程度。

裝配Rockwell（羅克韋爾）傳動(dòng)軸

我們經(jīng)常在歐洲重型卡車或牽引車上看到提升橋的影子，但是美國卡車上卻很難見到。福特的“橫貫大陸”大多數(shù)的驅(qū)動(dòng)形式都為4×2或6×4，所以這輛驅(qū)動(dòng)形式為6×2的車型非常特殊。提升橋是來自英國York的產(chǎn)品，在那個(gè)空氣懸掛還沒有應(yīng)用的年代，大多數(shù)卡車采用的都是液壓提升橋。

橫置式排氣管很漂亮，經(jīng)歷了良好的保養(yǎng)還能保持著金屬光澤。

油箱位于底盤的右側(cè)，油箱容積差不多在800升左右，對(duì)于荷蘭的長(zhǎng)途工況來說足夠了。同樣，鐵質(zhì)油箱為了避免雨水的侵蝕，同樣噴上了紅色的漆。

在福特“橫貫大陸”的邊上停放著它的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，斯堪尼亞141。這輛斯堪尼亞141 6×2牽引車產(chǎn)于1980年，比福特“橫貫大陸”要年輕幾年，其搭載一臺(tái)375馬力14升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)要比直6的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)要來的強(qiáng)勁。與福特“橫貫大陸”不同之處在于，斯堪尼亞是一款完整的內(nèi)部產(chǎn)品，整個(gè)底盤和駕駛室均由斯堪尼亞自己開發(fā)和制造。而福特則采用了歐洲和美國本土的零部件相互配合，在歐洲組裝的銷售方式，這也是“橫貫大陸”在后來沒落的原因，也是福特退出歐洲市場(chǎng)的主要原因。