當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)局面可以用“各出奇招”來(lái)形容。大眾出電動(dòng)、雷諾做共享，老牌汽車(chē)巨鱷意識(shí)到了新能源化與互聯(lián)網(wǎng)化的重要性。而與此同時(shí)，蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)飛速融資，盼達(dá)用車(chē)空地聯(lián)運(yùn)，一只只茁壯成長(zhǎng)的“獨(dú)角獸”門(mén)踩著新能源、共享、互聯(lián)網(wǎng)的祥云，出現(xiàn)在用戶(hù)們的眼前。毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)前的“新出行”時(shí)代，已經(jīng)是汽車(chē)行業(yè)變革的最關(guān)鍵時(shí)期。

而想要窺探汽車(chē)行業(yè)的變革，最好的窗口并非團(tuán)隊(duì)、技術(shù)、資金，而是用戶(hù)能切身感受到的——汽車(chē)配置。它是車(chē)企核心產(chǎn)品力的重要組成和戰(zhàn)略規(guī)劃的核心考量因素之一，同時(shí)也是關(guān)聯(lián)投資者、零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商及廣大車(chē)主等全產(chǎn)業(yè)鏈參與方的重要要素。汽車(chē)行業(yè)的風(fēng)吹草動(dòng)，都會(huì)率先體現(xiàn)在配置層面。

近日，易車(chē)研究所發(fā)布了《中國(guó)乘用車(chē)主流配置洞察報(bào)告》。這份報(bào)告基于汽車(chē)垂直媒體公開(kāi)的車(chē)型數(shù)據(jù)庫(kù)，統(tǒng)計(jì)了整體、板塊、品牌、具體四個(gè)配置類(lèi)型中，安全、操控、多媒體、座椅、外內(nèi)部、車(chē)燈等多個(gè)主流板塊的配置數(shù)據(jù)變化。作為針對(duì)車(chē)企核心課題的洞察報(bào)告，它對(duì)于研發(fā)部門(mén)分析規(guī)劃研究方向，市場(chǎng)部門(mén)分析提煉核心賣(mài)點(diǎn)具有重要意義。與行情的大致走向相符，報(bào)告揭示了在今后的幾年中，互聯(lián)網(wǎng)、科技類(lèi)等企業(yè)與汽車(chē)行業(yè)的糅合會(huì)加速汽車(chē)配件由硬件向軟件的轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)智能駕駛的普及進(jìn)程。

梳理報(bào)告內(nèi)容，可以看出在整體配置方面，全球零部件企業(yè)應(yīng)抓住中國(guó)車(chē)市配置升級(jí)的新機(jī)遇。趨勢(shì)顯示，2018－2020年中國(guó)品牌對(duì)投放高端的品牌將增加，多數(shù)海外品牌對(duì)中型和中大型SUV也將紛紛加碼。加上消費(fèi)升級(jí)潮流的推動(dòng)，中國(guó)乘用車(chē)的標(biāo)配率勢(shì)必被拉升。以哈弗、吉利、傳祺等為代表的中國(guó)品牌汽車(chē)在標(biāo)配率方面穩(wěn)步提升，走勢(shì)預(yù)計(jì)在未來(lái)三年內(nèi)會(huì)超過(guò)以大眾為代表的海外普通品牌。這意味著，我國(guó)用戶(hù)在國(guó)產(chǎn)車(chē)上的消費(fèi)欲望和購(gòu)買(mǎi)能力正在提升，這無(wú)論對(duì)行業(yè)和企業(yè)來(lái)講都是有益的。

2016－2017款多數(shù)緊湊型轎車(chē)的標(biāo)配率下滑與當(dāng)下緊湊型轎車(chē)的整體萎靡不振可謂“相得益彰”。其中，鈴木、菲亞特等緊湊型轎車(chē)標(biāo)配率下滑特別嚴(yán)重的品牌，都已準(zhǔn)備退出中國(guó)市場(chǎng)。而反觀吉利，其緊湊型轎車(chē)銷(xiāo)量的大幅提升與標(biāo)配率的大幅提升密切相關(guān)，這為未來(lái)三年吉利挑戰(zhàn)大眾奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在這一層面上，國(guó)產(chǎn)品牌吉利踏過(guò)了鈴木、菲亞特，并與“巨頭”大眾來(lái)了個(gè)“硬碰硬”。

在板塊配置方面，報(bào)告指出，近六年中國(guó)乘用車(chē)配置走勢(shì)進(jìn)一步凸顯人、車(chē)、社會(huì)的和諧發(fā)展理念，這恰好印證了近年來(lái)新能源汽車(chē)與出行行業(yè)的不斷發(fā)展。其中，2016－2017款玻璃／后視鏡板塊配置增加比較明顯的有后視鏡加熱、車(chē)窗防手夾、后視鏡電動(dòng)折疊、感應(yīng)雨刷、全車(chē)車(chē)窗一鍵升降等。LED也強(qiáng)勢(shì)崛起，成為汽車(chē)燈光板塊的新亮點(diǎn)。最突出的莫過(guò)于“聯(lián)網(wǎng)”概念的強(qiáng)勢(shì)崛起，作為近兩年的熱點(diǎn)，它成為了汽車(chē)多媒體板塊的核心賣(mài)點(diǎn)。而將目光放到近六年，可以看到輔助與操控板塊功能的顯著增加且普及面廣；空調(diào)與冰箱板塊標(biāo)配率增加顯著的有車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)、后排獨(dú)立空調(diào)、后座出風(fēng)口等。

而在品牌配置方面，SUV品牌毋庸置疑地領(lǐng)銜配置走勢(shì)，并將在2018－2020年將成為車(chē)市配置的風(fēng)向標(biāo)。海外豪華品牌、海外普通品牌、中國(guó)品牌三大陣營(yíng)的“配置老大”分別被路虎、Jeep、WEY三大品牌摘得，標(biāo)配率分別為44．46％、32．60％、39．62％。具體而言，路虎、大眾、吉利作為三大陣營(yíng)的各自代表，有一套自己的想法。路虎近兩年配置一改傳統(tǒng)模式，網(wǎng)聯(lián)化、智能化、科技化等大幅提升；大眾也針對(duì)啟停、全車(chē)一鍵升降、手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙等做了配置提升；而國(guó)產(chǎn)品牌吉利的配置提升集中于網(wǎng)聯(lián)、操控、安全等層面。

通過(guò)統(tǒng)計(jì)可以看到，標(biāo)配率靠前的幾個(gè)中國(guó)品牌，即使放在主流海外普通品牌中，表現(xiàn)依舊出色，其中WEY和紅旗的表現(xiàn)十分亮眼。海外普通品牌整體標(biāo)配率較低，大眾、別克、福特等老牌強(qiáng)企表現(xiàn)并不出色。而路虎作為海外豪華SUV，在標(biāo)配率上的顯著成績(jī)離不開(kāi)大刀闊斧的改革。對(duì)科技的加強(qiáng)使其躍居與“ABB”之上，并超過(guò)以新能源科技著稱(chēng)的特斯拉。而國(guó)產(chǎn)方面，吉利汽車(chē)仍立足于基本的操控和安全性，并提升網(wǎng)聯(lián)層面的功能。不過(guò)從結(jié)果上看，吉利并未在群雄并起的中國(guó)品牌市場(chǎng)中脫穎而出，這場(chǎng)配置提升仍需努力。

在具體配置上，安全、操控，仍然處在最核心的地位。這是最基礎(chǔ)的工程，也是用戶(hù)們?cè)谫?gòu)買(mǎi)一輛車(chē)時(shí)最關(guān)心的。2017款中國(guó)乘用車(chē)選配率TOP20中，車(chē)道偏離預(yù)警、并線(xiàn)輔助、自適應(yīng)巡航等最受歡迎，這預(yù)示著與更智能駕駛相關(guān)的功能必將成為車(chē)企核心賣(mài)點(diǎn)之一。而無(wú)疑，未來(lái)三年內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)與科技類(lèi)企業(yè)會(huì)加速進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。隨著技術(shù)的日新月異，CD／DVD、疝氣遠(yuǎn)近光燈、鹵素遠(yuǎn)光燈等標(biāo)配率將持續(xù)下滑，傳統(tǒng)汽車(chē)零部件供應(yīng)商已略顯疲態(tài)，未來(lái)將面臨艱難轉(zhuǎn)型。值得一提的是，近兩年各大車(chē)系、各大級(jí)別都在快速普及手機(jī)互聯(lián)／映射功能，汽車(chē)的“科技感”和“未來(lái)感”越發(fā)被用戶(hù)喜愛(ài)。

依然將中外系汽車(chē)作比較，在某些指標(biāo)上可以看出某些配件的普及速度和程度。在LED日間行車(chē)燈這一指標(biāo)中，WEY、紅旗等中國(guó)品牌保時(shí)捷等海外豪華品牌不相上下；而在手機(jī)互聯(lián)／映射功能普及這一指標(biāo)下，東風(fēng)風(fēng)度、名爵、長(zhǎng)安等品牌甚至超過(guò)了海外豪華品牌——盡管在這一時(shí)期，各大級(jí)別、各大國(guó)別都車(chē)型都在清一色大幅 提升該功能的標(biāo)配率。但在安全系統(tǒng)上，中國(guó)品牌的表現(xiàn)相對(duì)而言十分疲軟，僅有WEY的主動(dòng)剎車(chē)／主動(dòng)安全系統(tǒng)標(biāo)配率可以與海外豪華品牌一較高下，大多數(shù)中國(guó)品牌和海外普通品牌汽車(chē)的這項(xiàng)指標(biāo)都維持在較低的水平。

未來(lái)的三年必將是全國(guó)乃至全球零部件企業(yè)的關(guān)鍵年。誰(shuí)能抓住中國(guó)車(chē)市配置升級(jí)的新機(jī)遇，誰(shuí)便能在洶涌的市場(chǎng)中立足腳跟。對(duì)中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，將核心賣(mài)點(diǎn)由價(jià)格向產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)是至關(guān)重要的。小鵬、蔚來(lái)的立足手段，力帆、吉利的新能源轉(zhuǎn)型，比糾結(jié)于汽車(chē)定價(jià)無(wú)疑來(lái)得更有意義。隨著互聯(lián)網(wǎng)和新能源與汽車(chē)行業(yè)的融合，和諧生態(tài)理念越來(lái)越被強(qiáng)調(diào)，科技的重要性也越來(lái)越體現(xiàn)出來(lái)。有理由相信，未來(lái)的三年將是中國(guó)乃至世界車(chē)市發(fā)生顛覆性變革的三年。

而退一步講，變來(lái)變?nèi)ィ�作為用�?hù)最希望的，還是自己的座駕能夠堅(jiān)持“初心”，把安全性、操控性穩(wěn)穩(wěn)地做好。畢竟無(wú)論在現(xiàn)在還是未來(lái)，新能源還是互聯(lián)，車(chē)一定還是用來(lái)乘坐的。用戶(hù)最看重的，還是它作為代步工具最基礎(chǔ)的職能——當(dāng)然，汽車(chē)在更遠(yuǎn)的未來(lái)會(huì)如何發(fā)展？未來(lái)可期。