車市半年考，“吉利速度”再顯神威

最近吉利汽車公布了其2018年上半年的產銷數據、營業(yè)額和凈利潤等。

報告顯示，2018年上半年，整個吉利汽車累計銷售車輛76．66萬輛，同比增長44％，完成收益537．09億元，同比增長36％。

再來看看這份2018年上半年車企銷量排行榜，我們可以看到，吉利汽車位列車企銷量排行榜的第四位，不僅成為了中國品牌汽車的龍頭老大，而且挑戰(zhàn)乘用車市場傳統(tǒng)三強的南北大眾和上汽通用，也是志在必得。

其實，吉利這些成績的背后，有一款車是功不可沒的，它曾在轉型低谷期挑起了吉利銷量的大梁，并一直是吉利的基石，它也在合資霸屏的轎車市場擔起了中國品牌車型的門面，它就是帝豪。

引領消費，最終后來居上

帝豪的成功其實是一個慢熱的過程，目標是以產品升級順應消費升級，用戶升級的背后是實現(xiàn)品牌升級，其實當時在某款月銷破3／4萬的本土品牌家轎面前，帝豪的銷量并不起眼，最終脫穎而出，也是偶然之中有其必然。

從產品策劃開始，吉利公司從上到下就對帝豪就付出了相當的心血并寄予了很大的厚望，踏準了市場的節(jié)拍，并戳準了國內消費者的痛點，那個時代，發(fā)展中的中國汽車市場需要更多高性價比的汽車產品來和價格高昂的合資品牌汽車所抗衡�！坝熊嚲秃谩笔钱敃r國內大部分消費者的追求，而吉利在高性價比的同時，率先舉起了“安全和品質”的大旗。

如果從1997年吉利正式進入汽車產業(yè)，成為中國首家民營轎車企業(yè)開始，這段屬于吉利的汽車時代當中，帝豪所開創(chuàng)的“小時代”留下了濃墨重彩的一筆。

在帝豪上市的前一年，正值2008年金融危機，在同行都勒緊褲腰帶過日子的時候，吉利集團董事長李書福卻發(fā)出了著名的“冬泳論”，正是在其最困難的時期，也不忘戰(zhàn)略轉型，才有了后來逐漸趕超并最終領跑的機會，改寫了行業(yè)的競爭格局和本土品牌的處境。

從2009年帝豪EC718上市時，作為轉型之作被寄予厚望；2010年帝豪EC7 CVT車型上市，在同級別本土品牌車型中率先搭載自動擋，引領車市新潮流和新價值；2012年率先挺進月銷萬輛俱樂部，并榮獲C－NCAP五星安全評定和E－NCAP四星安全評定，安全品質形象深入人心；2014年改款上市的新帝豪成為搭載吉利新標的首款車型，正式確立帝豪時代……由2015年全年累計銷量破20萬輛開始，作為中國品牌轎車的一面旗幟，帝豪就一直如同定海神針一般強勢插入全國轎車銷量前十，并且平均月銷量穩(wěn)居兩萬輛以上。

回顧帝豪上市9年來的歷程，最初可以用“貌不驚人”來形容，卻實現(xiàn)了“不積跬步無以至千里”的壯舉，所有的微小進步累計在一起，最終實現(xiàn)了成功逆襲和大跨越。

國民家轎神車是如何煉成的？

帝豪的成功并不只是在于迎合消費者的需求以及討巧，從上市9年來的發(fā)展軌跡可見，就是從引領消費以至最懂中國消費者的國民轎車的蛻變過程，引領了消費者由性價比逐漸到質價比模式轉換，并且為中國品牌擺脫低質低價的形象付出了積極的努力與貢獻。

尤其難能可貴的是在部分企業(yè)普遍受SUV熱潮所鼓動，變得越來越浮躁的情況下，吉利抗住了誘惑，在中國品牌極其缺乏存在感的轎車市場，在大多數本土品牌都轉向處于井噴增長的SUV市場的那幾年，帝豪對抗合資對手所創(chuàng)造的表現(xiàn)就顯得相當彌足珍貴。

堅持以品質為先，堅持進行產品的改型和升級，圍繞產品品質和用戶口碑做大文章和細文章，越戰(zhàn)越勇，最終顯露出了國民家轎神車和中國品牌家轎第一車的“王者之氣”，由吉利帝豪衍生出的帝豪家族最終成為了吉利品牌堅不可摧的中堅力量。應該說吉利后來之所以能夠在SUV市場強勢反擊，并且很快后來居上也離不開帝豪一直以來堅持深耕用戶和市場所打下的堅實基礎。

在SUV熱潮漸漸衰退之后，那些被曝“裸泳”的車企在輝煌中迷失了自我，不思進取走下神壇，相反，吉利汽車的銷量卻堅若磐石，其中帝豪已經內化為吉利汽車一種文化和精神的寫照。當近兩年，消費升級的步伐日益加快的同時，當汽車產品的主要消費人群已經以85、90后年輕一族為中心，帝豪在整個產品系列的年輕化方面又有了全新的跨越，帝豪GS和帝豪GL以及帝豪EV和帝豪GSe的相繼而生，豐富了整個家族的產品型譜。

2018年，帝豪上市9年，銷量一舉突破150萬輛，成為中國汽車市場上的不老將軍，其中帝豪家族更是累計銷量突破200萬輛；今年1－7月份，帝豪家族累計銷量為333，823輛，在吉利品牌前7個月累計886907輛的銷量中，占比超四成。與主流合資車型同臺競技，吉利帝豪家族甚至趕超了曾經的第一家族朗逸家族（2017年帝豪家族以超54萬輛的銷量超越朗逸家族（46萬輛）），儼然已成為中國品牌A級市場第一軍團，2018年將挑戰(zhàn)60萬輛的目標。

所有的改變都是順應時代的發(fā)展，所有的跨越都是敢為人先的闖蕩，我們在為帝豪上市9年來，累計銷量突破150萬輛的成績而感到振奮和鼓舞的同時，帝豪所走過的路，也都是前無古人的壯舉，在荊棘叢中殺出了一條血路。

毫不夸張的說，如今吉利在每個級別的細分市場都已經扮演著中國品牌領導者的形象，并且已經與合資品牌形成了完全的正面競爭，吉利“造精品車”的理念深入人心，正是從帝豪開始的，很難想象，如果當初沒有帝豪的堅守，吉利會怎樣，中國汽車品牌的轎車市場又會演變成怎樣