作為梅賽德斯－奔馳卡車旗下的旗艦產(chǎn)品，奔馳阿克托斯（Actros）系列從來(lái)不缺少明星光環(huán)，每逢更新?lián)Q代必能拿到歐洲年度國(guó)際卡車稱號(hào)，在重卡界擁有無(wú)可爭(zhēng)議的顯赫地位。近日，老路說(shuō)車小編路遇一輛罕見的第一代奔馳阿克托斯重卡，卡車迷常說(shuō)的“MP1”就是它。

上世紀(jì)90年代，奔馳認(rèn)為老款的SK系列重卡各項(xiàng)指標(biāo)都已經(jīng)跟不上時(shí)代的發(fā)展了，急需一款性能更強(qiáng)大更先進(jìn)的車型取代SK系列卡車。于是，新一代奔馳卡車研發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng)。首款車型于1996年的德國(guó)IAA車展上正式亮相，次年便獲得1997歐洲年度國(guó)際卡車榮譽(yù)，這款頗具開創(chuàng)性意義的卡車有一個(gè)全新的名字：Actros。

第一代Actros的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念在當(dāng)時(shí)可謂相當(dāng)超前，相比于之前老款的SK系列重卡，奔馳MP1在技術(shù)上得到了不少的提升：采用了更多的電子系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)為電控氣剎制動(dòng)，CAN總線通訊等等。電子控制取代了許多人力機(jī)械控制設(shè)備，大大減輕了駕駛員的工作量。

型號(hào)為2040，其中20代表車輛允許總重（噸），40×10表示發(fā)動(dòng)機(jī)功率（馬力），這一簡(jiǎn)單易懂的命名方式一直延續(xù)至今。

后視鏡已不是原廠出品，不過(guò)和原廠貨造型相似。Actros的后視鏡看似簡(jiǎn)單實(shí)則暗藏機(jī)關(guān)： 金屬支架內(nèi)有管線和鏡身相連，可選裝自動(dòng)加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

在風(fēng)擋的兩邊額外設(shè)有一道凸起的塑膠封條，當(dāng)車輛在雨天行駛時(shí)，可以將雨刷掃過(guò)來(lái)的雨水導(dǎo)到車身兩側(cè)，保持后視鏡鏡面和側(cè)窗視線清晰。

前面板留有三個(gè)定位孔用于懸掛圓形的G／L／A／S標(biāo)牌（奧地利卡車夜間禁行令的相關(guān)標(biāo)志）。

側(cè)面的導(dǎo)流槽能夠放止泥水飛濺污染車門把手

公路版阿克托斯一般會(huì)配有低位保險(xiǎn)杠，因此會(huì)擁有上、下兩個(gè)車牌架，牽引拖銷藏在上面的車牌架后方，需要時(shí)向前下翻即可。

秀氣的車大燈與轉(zhuǎn)向燈集成一體

奔馳MP1能夠?yàn)橛脩籼峁┒噙_(dá)7種規(guī)格的駕駛室類型，其中超大高頂駕駛室是真正意義上的直通式全平地板駕駛室，多種駕駛室可滿足不同用戶、不同工況的使用要求。

2040所配備的L型高頂駕駛室長(zhǎng)2．2米，雖然不是平地板，但駕駛室內(nèi)高達(dá)1．92米，寬2．26米，勝任長(zhǎng)途運(yùn)輸基本沒有問(wèn)題。

在過(guò)去按行駛證標(biāo)注核定載質(zhì)量交養(yǎng)路費(fèi)的年代，4X2驅(qū)動(dòng)的拖頭也是可以拉55噸甚至更多的貨物。

駕駛室后方無(wú)玻璃窗，增加了駕乘人員的私密性。

導(dǎo)流罩高度調(diào)節(jié)裝置特寫

高位進(jìn)氣

臥鋪下方帶有一個(gè)外置小儲(chǔ)物箱，可以放點(diǎn)隨車維修工具。

向下拉門把手即可輕松開啟車門

三踏步不銹鋼材質(zhì)的打孔防滑登車階梯

前橋軸頭帶有明顯的奔馳三叉星標(biāo)志

懸掛系統(tǒng)為前2（拋物線板簧）后4的少片簧組合，且前后橋均配有橫向穩(wěn)定桿。

令人驚訝的是全車采用了雙回路壓縮空氣盤式制動(dòng)，防抱死系統(tǒng)（ABS）和防側(cè)滑系統(tǒng)（ASR）是Actros長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車制動(dòng)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置，確保了緊急制動(dòng)條件下的車輛控制。并且配有剎車片磨損檢測(cè)系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)剎車片情況，當(dāng)需要更換剎車片的時(shí)候系統(tǒng)會(huì)提示駕駛員進(jìn)行更換，以免造成剎車故障。

排氣筒消音器增設(shè)隔熱鋼板，尾氣排放為歐洲Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。

空氣處理單元布置在備胎架上方，和普通干燥罐不同的是空氣處理單元集成了干燥罐和4回路保護(hù)閥。

鋁合金油箱的容量在600L左右

碩大的空氣濾清器被安放在油箱和駕駛室之間。

柴油粗濾放在這個(gè)位置是奔馳的傳統(tǒng)，做工精致實(shí)用的工作平臺(tái)卻只能從副駕駛一側(cè)上下，對(duì)于左舵駕駛地區(qū)的駕駛員來(lái)說(shuō)未免有些不方便。

駕駛室4點(diǎn)螺旋彈簧減震，橫向還特意設(shè)計(jì)了2個(gè)支撐減震筒來(lái)提高駕駛室舒適性。

該車搭載的是型號(hào)為OM 501 LA的400馬力V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為11．95L，峰值扭矩1850N．m；還有一款型號(hào)為OM 502 LA的V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量15．93L。其中O代表柴油機(jī)，M代表發(fā)動(dòng)機(jī)，501代表V6型發(fā)動(dòng)機(jī)，502代表V8型發(fā)動(dòng)機(jī)，L代表中冷，A代表渦輪增壓。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力涵蓋了313－571馬力的區(qū)間，輸出扭矩1530－2700N．m。為用戶提供豐富的選擇，同時(shí)排放也滿足當(dāng)時(shí)的歐Ⅱ以及歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。這款經(jīng)久耐用的V6發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有2擋發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門制動(dòng)，最大制動(dòng)效率接近發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率，極大降低了制動(dòng)系統(tǒng)的工作強(qiáng)度。

第一代Actros 配備了奔馳Telligent電控半自動(dòng)換擋系統(tǒng)，代號(hào)為G210－16的全同步變速箱擁有16個(gè)擋位，帶離合器踏板，駕駛員只需撥動(dòng)換擋開關(guān)，換擋器就會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)的車速、載質(zhì)量以及道路坡度等綜合數(shù)據(jù)自動(dòng)選擇一個(gè)最合適的擋位，換擋工作在駕駛員操作離合器的過(guò)程中自動(dòng)完成，極大降低了駕駛員的工作強(qiáng)度，同時(shí)也杜絕了由于駕駛員選錯(cuò)擋位而可能引起的機(jī)械損壞；也可以手動(dòng)智能全自動(dòng)換擋系統(tǒng)，該系統(tǒng)換擋工作完全自動(dòng)化，駕駛員甚至無(wú)需撥動(dòng)換擋開關(guān)。當(dāng)時(shí)大部分進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的Actros卡車都選用機(jī)械式手動(dòng)變速箱或Telligent電控半自動(dòng)變速箱，幾乎沒有選裝EAS全自動(dòng)變速箱的。

早期的Actros剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)幾乎清一色配的都是輪邊減速橋，承載力大、適應(yīng)惡劣路況才是硬道理。

增加大量電子設(shè)備的成果，是使一些重要的工作在幕后不聲不響的干好，比如噴油量的控制、剎車盤間隙的調(diào)整、機(jī)油液位和保養(yǎng)里程間隔的監(jiān)視等等，在司機(jī)屁股底下悄然完成。然而要做第一個(gè)吃螃蟹的總要付出點(diǎn)代價(jià)，由于大量電子化設(shè)備的加持使得車輛故障率較高，很多時(shí)候問(wèn)題出在電器和電路上而不是機(jī)械故障，當(dāng)然隨著電子科技進(jìn)步趴窩交學(xué)費(fèi)的日子也只限于過(guò)去了。

駕駛室內(nèi)配有氣囊減震座椅，下臥鋪寬600（最窄處）－750（最寬處）mm，空調(diào)、中控門鎖、電動(dòng)門窗、天窗、雙臥鋪、音響等設(shè)備一應(yīng)俱全。即使按照現(xiàn)在的眼光看，這輛20多年前設(shè)計(jì)制造的奔馳卡車也絲毫不落后。

根據(jù)車輛駕駛員介紹：這輛老奔馳隸屬于某國(guó)企車隊(duì)，主要工作是在省內(nèi)運(yùn)輸集裝箱，迄今為止已經(jīng)服役了13個(gè)年頭，行程已超過(guò)100萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有大修過(guò)。如此推算這輛車的上牌時(shí)間應(yīng)該是在2005年，然而實(shí)際上第二代奔馳阿克托斯在2003年就已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這背后還有許多的故事，它有故事，請(qǐng)問(wèn)你有酒（柴油）嗎？