汽車線束在線束廠完成生產(chǎn)后會(huì)被配送到客戶主機(jī)廠進(jìn)行上線裝配，在這個(gè)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)不少問(wèn)題，比如分支方向和分支和尺寸問(wèn)題，噪音干涉問(wèn)題；大部分都涉及更改＋修正線束制作工藝，部分問(wèn)題甚至需要更改設(shè)計(jì)圖紙；今天我結(jié)合實(shí)例對(duì)這類問(wèn)題進(jìn)行一個(gè)匯總和分析。

一般來(lái)說(shuō)，我把遇到的常見(jiàn)問(wèn)題分為四大類，如下表，其實(shí)實(shí)際工作中很多問(wèn)題都是交叉存在的，單種類型不常見(jiàn)。

首先，我們來(lái)看看第一類（A）問(wèn)題，也就是分支（零件）出口朝向與圖紙不匹配．

這里我需要提前說(shuō)明一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，就是汽車裝配過(guò)程中的XYZ坐標(biāo)；客戶2D圖紙上面分支和零件都應(yīng)該有對(duì)應(yīng)的方向，我們線束廠才能根據(jù)實(shí)際方向來(lái)設(shè)計(jì)規(guī)范工裝板夾具的方向；下面作為示例的是大眾（其他廠商也有類似的）

上面的圖片很形象生動(dòng)的標(biāo)明了汽車線束裝配的立體坐標(biāo)，所有分支和零件都要遵循這個(gè)方向規(guī)范去裝配，對(duì)裝配工作有很強(qiáng)的實(shí)際指導(dǎo)意義， 下面讓我們來(lái)看看實(shí)際的案例

1．分支KS＿7TRKIR／KS＿8TRKIR 方向不符合圖紙要求，客戶圖紙要求＋x，實(shí)際裝車方向是－x， 我們?cè)赩FF試產(chǎn)階段就發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題，立即對(duì)工裝板進(jìn)行了更改，使之符合客戶現(xiàn)場(chǎng)裝車的要求；

我們來(lái)看看改善后實(shí)際裝車的方向（模擬），如下圖所示，正是－x

2．卡釘CL＿500方向異常，客戶裝車時(shí)需要扭動(dòng)卡釘方向，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；

經(jīng)過(guò)分析比對(duì)，客戶圖紙要求方向是－Y， 實(shí)際差不多是＋Z，偏差了90°

我們?cè)诠ぱb板上把它方向修正過(guò)來(lái)

改善后是模擬現(xiàn)場(chǎng)裝車，這是在左前門附近，改善后方向正好是－Y

以上這兩個(gè)案例就是典型的A類，工裝板圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮到客戶圖紙的要求，犯了錯(cuò)誤。

接下來(lái)我們來(lái)看看B類， 分支尺寸過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，這種缺陷在裝車時(shí)通常會(huì)導(dǎo)致卡釘或扎帶零件和鈑金孔對(duì)不上位置，從而無(wú)法插入固定．

從CF320到KF336線束尺寸長(zhǎng)，造成手套箱蓋，關(guān)閉卡滯。圖紙要求355＋／－10mm， 經(jīng)測(cè)量，不良品波動(dòng)范圍375～385，尺寸過(guò)長(zhǎng)

經(jīng)過(guò)分析研究，在工裝板上移動(dòng)兩處治具位置，做出來(lái)的線束會(huì)按照如下圖綠色箭頭所示方向移動(dòng)，這樣我們就把這段分支尺寸控制在圖紙要求公差范圍內(nèi)

這里值得一提的是，這段分支合并包膠使用的是一種比較厚的膠布，包完后會(huì)有一定的回彈，這對(duì)于控制尺寸有一定影響，調(diào)整工裝板上治具位置時(shí)要考慮進(jìn)去這個(gè)因素． 下面是工裝板更改的前后對(duì)比圖片

2． 這個(gè)例子是個(gè)別案例�？蛻粞b車時(shí)發(fā)現(xiàn)一條線束卡釘CL794 位置錯(cuò)誤，離應(yīng)該插入的鈑金孔位置有偏差，導(dǎo)致無(wú)法插入

經(jīng)過(guò)確認(rèn)，工裝板尺寸是完全符合客戶圖紙要求，后續(xù)的工序操作也不會(huì)導(dǎo)致此卡釘位置偏移，經(jīng)過(guò)調(diào)查，此問(wèn)題的原因在于：此條線束返過(guò)工，返工完成后沒(méi)有重新過(guò)電子測(cè)試臺(tái)； 我們的電子測(cè)試臺(tái)是可以防呆的，根據(jù)卡釘之間的尺寸來(lái)調(diào)整測(cè)試模塊的位置，從而達(dá)到防呆的目的． 下圖CL794和CL795之間距離圖紙上應(yīng)該是155mm

所以對(duì)于部分關(guān)鍵的分支，最好也在工裝板＋測(cè)試臺(tái)都能做防呆。

接下來(lái)是C類缺陷質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)包括很多方面，比如噪音問(wèn)題／氣密性問(wèn)題等，泛指除去A方向和B尺寸以外的絕大部分問(wèn)題． 下面我們來(lái)看看實(shí)例。

客戶在裝車時(shí)發(fā)現(xiàn)，車后尾部波紋套管脫落，電線裸露，經(jīng)過(guò)調(diào)查，客戶圖紙上沒(méi)有要求對(duì)這段波紋套管用膠布或其他措施加固，所以在裝配時(shí)很容易受外力脫落

經(jīng)過(guò)確認(rèn)圖紙，這段波紋套管是沒(méi)有要求額外加固，就一段光管

為了解決問(wèn)題，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證，我們?cè)谶@段套管外部加上花纏包膠來(lái)固定

最后一類問(wèn)題D類是圖紙?jiān)O(shè)計(jì)缺陷； 在設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)能考慮全面，特別是生產(chǎn)制作的便利性和質(zhì)量隱患，這需要我們?cè)谏�產(chǎn)過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)。下面是案例

這是一款車型門線流水線工裝板，其中一個(gè)焊點(diǎn)SP＿31所處位置很尷尬，剛好在兩個(gè)治具中間，空間非常有限，很影響操作的便利性，并且，焊點(diǎn)處在這個(gè)位置還有折彎的風(fēng)險(xiǎn)

下面這是改善前的實(shí)際情況和客戶圖紙截圖

改善以后規(guī)避了質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，提升了操作效

今天簡(jiǎn)單的結(jié)合實(shí)際案例描述了汽車線束裝配過(guò)程中一些常見(jiàn)的問(wèn)題以及解決辦法，其中大部分都涉及更改工藝，如何快速找到問(wèn)題根源并作出可執(zhí)行的解決方案值得研究和深思．