市場越冷，越需要貼近消費者，回歸理性發(fā)展，始終秉持對消費者負責的態(tài)度，才可能得到消費者的信任，與企業(yè)一起共克時艱。

9月29日，十一長假來臨前的倒數第二個工作日，上汽通用和廣汽菲克兩大合資車企發(fā)布了召回信息，前者在歷時五年時間后，承認“分體式控制臂襯套”存在設計缺陷，而涉及召回的車型近333萬輛，堪稱今年目前為止最大的召回事件；后者則是根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，并決定自2018年9月30日起，召回部分2．4L自由光、指南者汽車，共計143，874輛。

事實上，隨著國內召回制度的不斷成熟和完善，讓企業(yè)、消費者和社會輿論對待缺陷產品召回，越來越持開放的態(tài)度。數據顯示，2017年，國內每10輛汽車就有一輛涉及召回。而今年僅一季度，就有超過250萬輛汽車被召回。

企業(yè)選擇召回，表面上是將自身產品缺陷公開暴露出來，但理性看待，這也展現出了企業(yè)積極正視問題和勇于承擔責任的態(tài)度。相比某些出現問題拒不召回，卻選擇敷衍塞責，逃避承擔責任的企業(yè)，召回無疑是重新贏回消費者信賴的唯一途徑。

成長的煩惱

值得一提的是，在解決方案上，廣汽菲克在這次召回問題車輛進行免費升級動力系統(tǒng)控制模塊軟件及儀表軟件的同時，還啟動了客戶關懷服務，對于部分2．4L發(fā)動機機油異常消耗的車輛，予以免費發(fā)動機維修，并提供發(fā)動機終身保修服務。

據BC所知，由于發(fā)動機維修價格昂貴，目前在市面上敢于提出對發(fā)動機采取終身質保服務的，大概不超過5家。所以廣汽菲克這次愿意為召回車輛提供終身保修服務，也算是盡最大誠意地消除了客戶的后顧之憂。

由此亦可看出，廣汽菲克對待這次召回所表現出來的態(tài)度，顯得極為重視和審慎。而深度解讀召回背后，這家成立僅三周年的年輕合資企業(yè)，正像其他任何一家公司一樣，不可避免地遭遇著成長的煩惱。

眾所周知，2015年7月才姍姍掛牌成立的廣汽菲克公司，幾乎是中國汽車市場上最晚的一批合資車企之一。在那樣一個整體格局已經相對固化的“后合資時代”，經濟增長出現下行趨勢，市場機會稍縱即逝，廣汽菲克這個合資新軍的到來，從一開始就面臨巨大挑戰(zhàn)，一上路就要與時間進行賽跑。

在合資第一年，廣汽菲克就導入了國產自由光、自由俠和指南者三款車型。歷時三年時間，廣汽菲克已經用自由俠、自由光、指南者、指揮官、大指揮官，涵蓋了小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV以及5座7座等的SUV各細分市場。

2017年，廣汽菲克實現全年銷量超過22萬輛，同比增長23．6％。今年7月，僅成立三周年的廣汽菲克宣布，其國產總銷量突破了40萬輛，在市場競爭越來越殘酷的大背景下，這樣的成績單堪稱華麗。毫無疑問，廣汽菲克相當于用短短三年的時間，走完了其他企業(yè)七八年甚至十年的發(fā)展歷程。

慢下來，積蓄力量

進入2018年之后，中國汽車市場幾乎是一片愁云慘淡，尤其是SUV市場，從6月份開始，已經連續(xù)三個月出現負增長狀態(tài)。這看起來，更像是對過去違背行業(yè)規(guī)律的非理性增長的一種報復。

而在今年9月，寶沃汽車集團總裁楊嵩在美國硅谷向寶沃營銷公司寫的一封內部信中，曾做出“市場蕭條將成為未來三年新常態(tài)”的預判，這樣的論調雖然過于悲觀，但業(yè)內人士普遍同意中國車市今年下半年將繼續(xù)下行的觀點。而這也足以提醒各家汽車公司，需要以敬畏之心，謹慎前行。

但凡對當前的環(huán)境大勢有了深刻洞察和清醒判斷的主機廠，都將不得不開始思考一個問題，市場越冷，越需要貼近消費者，回歸理性發(fā)展，始終秉持對消費者負責的態(tài)度，才可能得到消費者的信任，與企業(yè)一起共克時艱。

作為中國最年輕的合資企業(yè)之一，廣汽菲克最近三年來無疑經歷了爆發(fā)式的增長，超越了同時期其他任何新合資公司的表現。但也不可避免地遭遇了一些問題，尤其是在大環(huán)境驟冷的2018年，廣汽菲克與國內眾多合資品牌一樣，將面臨市場環(huán)境的必然挑戰(zhàn)。

在合資的三年內，廣汽菲克已經完成了第一階段的布局，贏得了速度，但正如廣汽菲克汽車銷售有限公司總裁鄭杰此前曾說過的，“企業(yè)成長和孩子一樣，是有自然規(guī)律的，不可能讓3歲小孩立刻去做6歲小孩的事，雖然能讓他順利一些，但成長的過程是必經的。”

而通過這次召回，對于廣汽菲克來說，或許正是一次慢下來思考的機會。畢竟作為一家處于發(fā)展中的年輕企業(yè)，勇于承認自己的產品出現問題，需要極大的勇氣和擔當。而主動提出為召回車輛提供發(fā)動機終身保修服務，則不僅僅需要勇氣，更需要付出巨大的代價，這意味著廣汽菲克為了承擔起這次的責任，將面臨著不菲的維修成本。

但作為一個在國內短時間內就已經擁有40萬用戶的進取型企業(yè)，廣汽菲克應深知，只有與信任和喜歡品牌的消費者一起攜手前行，才能夠征服困難，走得更遠。

這次的召回，正是這家企業(yè)正視問題解決問題的態(tài)度。將消費者的利益而非企業(yè)利益放在第一位，把目光從過去的追求規(guī)模，切換到現在的追求服務體系和品質保障，廣汽菲克是時候開始為下一階段的增長積蓄力量了。

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