造車不僅僅要仰望星空，還需要腳踏實(shí)地。

「讓遠(yuǎn)方，帶我們?nèi)ジ�遠(yuǎn)的地方」、「境界決定成就」聽到這樣的話語(yǔ)你不會(huì)覺得這是一場(chǎng)車企的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，但是事實(shí)就是這樣。

10 月 22 日，華人運(yùn)通在上海發(fā)布了企業(yè)戰(zhàn)略，我原本以為這只是一場(chǎng)小型的媒體溝通會(huì)，但是沒有想到這次發(fā)布會(huì)的規(guī)模會(huì)這么大，按照官方說法，這次發(fā)布會(huì)有逾 1000 位來(lái)自國(guó)內(nèi)外的合作伙伴及媒體嘉賓參加。雖然在現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)看到有很多人，但是當(dāng)真的聽到這個(gè)數(shù)字的時(shí)候還是被驚到了。

在這次發(fā)布會(huì)上，華人運(yùn)通傳達(dá)的信息不少，主要有三點(diǎn)：一個(gè)品牌、兩款概念車、三智戰(zhàn)略。

一個(gè)品牌

在文章開始前，首先了解一下華人運(yùn)通這家企業(yè)。官網(wǎng)給出的介紹是這樣的：

華人運(yùn)通是一家專注于未來(lái)智能交通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新型出行科技公司，以智能汽車、智捷交通、智慧城市「三智」為戰(zhàn)略布局。華人運(yùn)通主張「以人為本」，從人性化需求出發(fā)，依托人性化智慧，以研發(fā)創(chuàng)領(lǐng)智能出行技術(shù)為基礎(chǔ)，從新能源智能汽車的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化出發(fā)，布局智捷交通，并以此為入口為構(gòu)建智慧城市做貢獻(xiàn)，改變?nèi)祟愇磥?lái)出行。

華人運(yùn)通真正走入我們的視野應(yīng)該是在 2017 年 8 月，彼時(shí)這家車企剛剛成立，公司法人代表則是丁磊，翻看他的簡(jiǎn)歷：汽車行業(yè) 20 多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)；先后在上海大眾、上海通用與上汽自主品牌工作，歷任上海通用總經(jīng)理、上汽集團(tuán)副總裁；曾在樂視超級(jí)汽車任聯(lián)合創(chuàng)始人，這樣的簡(jiǎn)歷很是耀眼。

當(dāng)然，華人運(yùn)通整個(gè)團(tuán)隊(duì)管理層大部分都是汽車圈的老人：

墨斐  聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長(zhǎng)

歷任通用中國(guó)首席執(zhí)行官、上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁，全權(quán)負(fù)責(zé)通用中國(guó)整車和零部件部門的所有工作以及上汽集團(tuán)的海外業(yè)務(wù)；曾主導(dǎo)成立上海通用汽車；曾任美國(guó)純電動(dòng)汽車 Coda 首席執(zhí)行官，在純電動(dòng)車的設(shè)計(jì)、開發(fā)及制造方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

陳威旭  聯(lián)合創(chuàng)始人、首席運(yùn)營(yíng)官

近 30 年汽車行業(yè)品牌及市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，在商業(yè)模式建立、品牌建設(shè)、營(yíng)銷策略、銷售和服務(wù)體系、產(chǎn)品組合和策劃、大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)等有著深厚的經(jīng)驗(yàn)與積淀； 曾就職于福特臺(tái)灣、福特亞太、通用臺(tái)灣、通用中國(guó)、上海通用等企業(yè)； 為上海通用別克、凱迪拉克及雪佛蘭打造可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品品牌規(guī)范；作為凱迪拉克中國(guó)負(fù)責(zé)人，凱迪拉克品牌形象奠基人，主導(dǎo)產(chǎn)品規(guī)劃、品牌傳播、市場(chǎng)營(yíng)銷以及售后服務(wù)，使中國(guó)市場(chǎng)銷量在其海外市場(chǎng)中躍升第一，為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

馬克·斯坦頓  聯(lián)合創(chuàng)始人、首席技術(shù)官

30 多年汽車技術(shù)研發(fā)與整車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)； 福特汽車連續(xù)任職 23 年，曾任多個(gè)車型總工程師，主導(dǎo)包括福特 Ka、Fusion（美版蒙迪歐）等車型的研發(fā)，親手打造年銷量過 50 萬(wàn)臺(tái)的車型嘉年華（New Fiesta）； 捷豹路虎十多年車輛工程開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)人，負(fù)責(zé)捷豹、路虎兩大豪華品牌在全球所有車型的整車特性、性能的規(guī)劃設(shè)定和底盤調(diào)教、全過程全技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)品開發(fā)； 深度參與捷豹 I－PACE 純電動(dòng)汽車的產(chǎn)品開發(fā)與車型架構(gòu)，特種車輛事業(yè)部（SVO）總負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)研發(fā)最高性能、最豪華車型，并親手打造 I－PACE 賽車版。

石志杰  創(chuàng)始合伙人、首席設(shè)計(jì)官

近 30 年汽車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，他在汽車設(shè)計(jì)、產(chǎn)品規(guī)劃、品牌構(gòu)建等方面擁有深厚積淀與卓然洞見；為華人汽車圈設(shè)計(jì)教父； 創(chuàng)建泛亞設(shè)計(jì)中心，負(fù)責(zé)所有 2002 年至 2011 年的通用旗下別克、雪佛蘭、 凱迪拉克、五菱等所有車型的設(shè)計(jì)，主導(dǎo)設(shè)計(jì)的量產(chǎn)及概念車型超過五十款。

……

深諳造車之道，這是這支造車團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)所在。

在現(xiàn)場(chǎng)，丁磊宣布發(fā)布了「華人運(yùn)通」品牌，并解釋了品牌所代表的含義：人即從人出發(fā)；運(yùn)則代表出行自由；通代表和諧互聯(lián)，「運(yùn)通」二字組合在一起代表人類未來(lái)出行的愿景，下面的「HORIZONS」代表人類未來(lái)新地平線，華代表華人力量、華人市場(chǎng)。

這個(gè)品牌介紹稍微有那么點(diǎn)長(zhǎng)。

兩款概念車

「Of the human－By the human－For the human（為人所有、為人所造、為人所享）」是華人運(yùn)通 HOD（Human Oriented Design）設(shè)計(jì)理念，兩款概念車由被譽(yù)為華人設(shè)計(jì)教父的石志杰（James Shyr）擔(dān)綱領(lǐng)隊(duì)完成。

Concept H Hypervelocity，石志杰將其稱之為「另類移動(dòng)概念車」，這款車長(zhǎng)這個(gè)樣子：

從圖片來(lái)看，這款車確實(shí)很帥氣，可以看得出石志杰及其團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)功底。

這款車上采用了大量華人運(yùn)通自己的專利技術(shù)，比如全球首個(gè)氣流導(dǎo)正管理系統(tǒng) A．F．I．R．M．（Air Flow Integration and Reclamation Management System）很好的將車身造型與空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行結(jié)合；底盤設(shè)計(jì)上采用華人運(yùn)通的前瞻底盤轉(zhuǎn)向集成系統(tǒng) A．C．C．S．I．（Advanced Chassis Control Steering Integration），受 F1 賽車啟發(fā)，首創(chuàng)懸掛－轉(zhuǎn)向－輪罩」集成系統(tǒng)，提高車子過彎的穩(wěn)定性；還有連動(dòng)式座艙系統(tǒng) A．C．E．S．（Articulated Cabin Entry System）、液晶調(diào)光薄膜座艙系統(tǒng) P．E．A．C．E．（PDLC－Enclosure Advanced Cabin Entry System）、沉浸座艙系統(tǒng) E．A．S．E．（Electronic Advanced Surreal  Environment System）等。

值得一提的是這款概念車的線控可變位轉(zhuǎn)向系統(tǒng) R．E．C．E．S．S． （RE－configurable Cockpit Electric Steering System），方向盤可以轉(zhuǎn)換移動(dòng)至車內(nèi)任意座位，使車內(nèi)三人都可以駕駛車輛（莫名有種說廣告詞的感覺）。

再來(lái)看第二款概念車 Concept A Active－agility 全新連結(jié)概念車，這款車的未來(lái)感更多些，按照官方給出的說法，這款車「彰顯了華人運(yùn)通對(duì)于地球生態(tài)環(huán)境保護(hù)的責(zé)任意識(shí)，也展現(xiàn)了華人運(yùn)通力求實(shí)現(xiàn)高度靈活的未來(lái)出行方式的理念�！�

華人運(yùn)通運(yùn)通把這款車稱為「?jìng)�(gè)人旅行膠囊」，顧名思義這款車的主體就是其「膠囊體」，定位是城市多元出行載體，即除了可以在陸地上行駛，還能實(shí)現(xiàn)飛行和越海。這里需要注意的是，這一過程只是「膠囊體」與無(wú)人機(jī)、汽車底盤、噴水推進(jìn)式船艇的不同組合。通過這種模塊化的架構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的交通出行體驗(yàn)。

但是這個(gè)概念其實(shí)不是首次提出。