“金九銀十”已經(jīng)結(jié)束，此時(shí)，有行業(yè)人士稱：“雖然準(zhǔn)確的銷量數(shù)據(jù)尚未公布，但是銷量整體下滑的態(tài)勢(shì)不可避免，只可能有極少數(shù)企業(yè)可以避開這疲態(tài)�！闭�如他所說(shuō)，吳聲汽車在市場(chǎng)走訪中發(fā)現(xiàn)，各家車企并沒(méi)有像往年一樣，為“金九銀十”的銷量慶祝，感受到更多的是經(jīng)銷商們的焦慮，在如此冷淡的車市中，他們焦急的等待著“救市主”。

按照以往的理解，每每車市遇到寒冬的時(shí)候，車企會(huì)進(jìn)行主動(dòng)降價(jià)，或者國(guó)家推出優(yōu)惠政策來(lái)刺激汽車市場(chǎng)。但是，此番降價(jià)潮并未在“金九銀十”中展現(xiàn)出促進(jìn)作用。有行業(yè)人士表示，“十月份銷量下跌已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖铝�，在這種情況下，大家仍在思考靠什么來(lái)拯救汽車企業(yè)，車市靠什么度過(guò)寒冬。”

如此看來(lái)，車企再依靠以往的降價(jià)、增配、購(gòu)置稅優(yōu)惠等方法已經(jīng)不足以挽救現(xiàn)在的窘境。專家向吳聲汽車表示：“此時(shí)，汽車企業(yè)到了一次由內(nèi)而外的、自發(fā)變革的時(shí)代了。雖然變革是痛苦的，有可能在這一階段被市場(chǎng)淘汰，但是，誰(shuí)在此時(shí)此刻抓住機(jī)會(huì)搶先變革，誰(shuí)就能抓住市場(chǎng)先機(jī)，走在行業(yè)的前面�！逼�車產(chǎn)業(yè)的變革迫在眉睫，在互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展的時(shí)代如何變革是需要探索的。

眾多汽車企業(yè)首次亮相本屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，有專家稱互聯(lián)網(wǎng)與汽車的關(guān)系越來(lái)越密切。的確，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)由最初的單一化發(fā)展變成了現(xiàn)在多元化發(fā)展，已經(jīng)深入到金融、醫(yī)療、教育等領(lǐng)域，“互聯(lián)網(wǎng)＋”仍舊是當(dāng)下時(shí)代的熱門詞語(yǔ)，眾多行業(yè)圍繞著“互聯(lián)網(wǎng)＋”展開。

此時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期。近年，跨界造車企業(yè)越來(lái)越多，引導(dǎo)著汽車產(chǎn)業(yè)向著網(wǎng)聯(lián)化、智能化方向發(fā)展。眾多車企的創(chuàng)新為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)一波高潮。不僅如此，人們對(duì)于汽車的需求也有所改變，汽車不再僅僅是交通工具，而是人們生活的載體。有專家稱：“汽車未來(lái)的發(fā)展是離不開互聯(lián)網(wǎng)的，目前階段正是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的絕佳機(jī)會(huì)。如今，汽車企業(yè)亮相世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)對(duì)外界同樣是個(gè)信號(hào)，這預(yù)示著未來(lái)汽車與互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系將越來(lái)越密切，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車中扮演的角色會(huì)越來(lái)越重要，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)的理念和精神同樣影響著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

的確，互聯(lián)網(wǎng)是開放的，互聯(lián)網(wǎng)之所以能夠在這么長(zhǎng)的時(shí)間中經(jīng)久不衰，這與開放、創(chuàng)新是離不開的。寰球汽車董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋說(shuō)：“過(guò)去的傳統(tǒng)汽車企業(yè)是封閉的，自成一體的�，F(xiàn)在，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，似乎可以看到汽車行業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)方向的轉(zhuǎn)變�，F(xiàn)在來(lái)看互聯(lián)網(wǎng)與汽車的融合時(shí)期到了，最近幾年出現(xiàn)的一大批新造車企業(yè)就是希望用互聯(lián)網(wǎng)思維打破傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的自成一體。未來(lái)，汽車與互聯(lián)網(wǎng)是交融的關(guān)系�！�

持這種觀點(diǎn)的行業(yè)人士、專家不在少數(shù)。其中，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐留平表示：“新時(shí)代汽車發(fā)展的基本規(guī)律已轉(zhuǎn)變?yōu)椤畡?chuàng)新化、專業(yè)化、平臺(tái)化、聯(lián)盟化、生態(tài)化’，在汽車產(chǎn)業(yè)“春秋戰(zhàn)國(guó)”的時(shí)期，新時(shí)代中國(guó)汽車生存發(fā)展之道是創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)、合作共贏。”

雖然，現(xiàn)在一些跨界新勢(shì)力車企已經(jīng)將一些互聯(lián)網(wǎng)思維與汽車進(jìn)行融合，但在行業(yè)人士看來(lái)這樣并不夠新，而且也沒(méi)有將傳統(tǒng)車企的可靠、一致體現(xiàn)在產(chǎn)品上，所以“趨冷”。

傳統(tǒng)車企在產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展、融合的新形勢(shì)下，更需要轉(zhuǎn)變思維，去學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新與開放，真正做到跨界融合，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。吳迎秋認(rèn)為：“傳統(tǒng)車企一旦意識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)這種思維，未來(lái)它們發(fā)展速度是我們想象不到的。”如此看來(lái)，車企要轉(zhuǎn)變思維更加開放，在融合中運(yùn)用更具創(chuàng)新、更加開放的思維，生產(chǎn)出面向未來(lái)、面向消費(fèi)者的產(chǎn)品，這樣還會(huì)為沒(méi)有市場(chǎng)而焦慮么？