車(chē)和家獲得“力帆汽車(chē)”資質(zhì)

力帆股份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)依舊

車(chē)和家會(huì)不會(huì)找力帆代工？昨晚，這兩份公告揭曉了答案，分別為：《關(guān)于出售重慶力帆汽車(chē)有限公司100%股權(quán)的公告》和《關(guān)于與北京車(chē)和家信息技術(shù)有限公司簽署，<戰(zhàn)略合作框架協(xié)議>的公告》。

因?yàn)楣�告中出現(xiàn)的“力帆汽車(chē)”幾個(gè)字，給大家造成了誤解，不少網(wǎng)友向《電動(dòng)大咖》留言：力帆要賣(mài)給車(chē)和家了？

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，力帆股份在今天緊急召集了新聞發(fā)布會(huì)進(jìn)行解釋。

車(chē)和家并不是“收購(gòu)”力帆，而是以6．5億元的價(jià)格買(mǎi)下力帆汽車(chē)的100％股權(quán)。

力帆股份的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擁有重慶力帆汽車(chē)有限公司和重慶力帆乘用車(chē)有限公司兩家全資子公司。

《電動(dòng)大咖》了解到，力帆汽車(chē)的前身為重慶專(zhuān)用汽車(chē)制造總廠（重慶專(zhuān)汽）。2003年8月，力帆集團(tuán)收購(gòu)重慶專(zhuān)汽的股份后正式進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，并將企業(yè)名稱(chēng)改為重慶力帆汽車(chē)有限公司，產(chǎn)品商標(biāo)也由“北泉牌”改為“力帆牌”。不過(guò)當(dāng)時(shí)其僅擁有“1－6字頭”生產(chǎn)資質(zhì)，產(chǎn)能為3萬(wàn)輛。

在進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)后，力帆汽車(chē)一直以發(fā)展乘用車(chē)為主，其間又獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的“7字頭”生產(chǎn)資質(zhì)，獲批15萬(wàn)輛乘用車(chē)產(chǎn)能，并于2005年成立重慶重慶力帆乘用車(chē)有限公司。

對(duì)于此次出售資質(zhì)，力帆汽車(chē)官方回應(yīng)稱(chēng)，轉(zhuǎn)讓給車(chē)和家的是力帆汽車(chē)的100％股權(quán)，但力帆股份仍保留重慶力帆乘用車(chē)有限公司，仍具有15萬(wàn)輛產(chǎn)能的燃油車(chē)和新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，足以滿足未來(lái)幾年的生產(chǎn)需求，所以此次出售對(duì)力帆股份今后的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)沒(méi)有影響。

借此機(jī)會(huì)，力帆股份還與車(chē)和家達(dá)成六項(xiàng)合作：增程式純電動(dòng)動(dòng)力模塊控制技術(shù)的研發(fā)成果共享、車(chē)載人機(jī)交互系統(tǒng)的研發(fā)成果共享、針對(duì)B端共享和網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域定制車(chē)型的研發(fā)成果共享、基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的數(shù)據(jù)分析、應(yīng)用場(chǎng)景的探討和數(shù)據(jù)共享、車(chē)輛后市場(chǎng)服務(wù)模式的共同探討和共享，以及力帆股份有權(quán)出資且車(chē)和家同意接受力帆股份出資參與車(chē)和家最近一輪融資等。

力帆“牽手”車(chē)和家 雙方實(shí)現(xiàn)共贏

此次將力帆汽車(chē)的資質(zhì)出售給車(chē)和家，在力帆集團(tuán)總裁馬可看來(lái)，這是一次雙贏的合作。

受此次出售公告的影響，今日（12月18日）力帆股份股價(jià)大漲2．25％，但這則喜訊的背后確實(shí)隱藏著力帆股份的暗殤：業(yè)績(jī)不佳，資金緊張。

尤其在2018燃油車(chē)車(chē)市寒冬的背景下，力帆股份的步履愈加沉重。根據(jù)力帆股份發(fā)布的11月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，11月，力帆股份傳統(tǒng)乘用車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為5174輛，同比下滑52．98％；前11個(gè)月，累計(jì)銷(xiāo)量約8．84萬(wàn)輛，同比下滑11．62％。根據(jù)力帆股份發(fā)布的2018年三季度財(cái)報(bào)顯示，力帆股份凈利潤(rùn)為1．34億元，較上年同期下滑18．06％。重壓之下，力帆股份只好通過(guò)轉(zhuǎn)讓資質(zhì)的方式，來(lái)提振公司盈利水平。

值得一提的是，2017年12月14日，力帆股份也曾通過(guò)轉(zhuǎn)讓全資子公司——力帆融資租賃（上海）51％股權(quán)的方式獲利1．7億元。此舉使得2017年力帆股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)收126億元，凈利潤(rùn)為1．71億元，同比增長(zhǎng)106．46％，最終避免虧損并獲得利潤(rùn)增長(zhǎng)。時(shí)隔一年，力帆股份重演了這一戲法，令人唏噓不已。

今年力帆股份創(chuàng)始人尹明善高喊“堅(jiān)定轉(zhuǎn)向新能源”，并在今年8月向外界公開(kāi)了其“新產(chǎn)品、新模式、新品牌”戰(zhàn)略，其核心是堅(jiān)持以制造為基礎(chǔ)、產(chǎn)品為載體、服務(wù)為通道的整體架構(gòu)定義，在研發(fā)新一代智能汽車(chē)產(chǎn)品的同時(shí)，推出全新汽車(chē)品牌。

而這次出售了一個(gè)閑置的“殼”資源，不知是否會(huì)對(duì)力帆的轉(zhuǎn)型之路產(chǎn)生影響。

與缺少資質(zhì)的造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)展某種程度的合作，力帆股份一方面可以盤(pán)活手頭的生產(chǎn)資質(zhì)，另外一方面也為未來(lái)做一筆投資。與車(chē)和家“牽手”能否幫助尹明善實(shí)現(xiàn)新能源理想？我們還難以下定論，但李想的理想離成為現(xiàn)實(shí)確實(shí)又近了一步。