汽車在大角度拐彎或掉頭時，輪胎發(fā)出“砰砰”的響聲是怎么回事？
汽車在大角度拐彎、掉頭時，輪胎發(fā)出“砰砰砰”的響聲，是由于輪胎在地面上拖滑、跳胎導(dǎo)致的，這是汽車設(shè)計的原因，一般與使用無關(guān)。這種現(xiàn)象在冬天使用雪地胎時會更加明顯，不過無需擔(dān)心，對汽車的影響是很小的。
汽車在轉(zhuǎn)向時，為了避免車輪相對地面滑動而產(chǎn)生附加阻力，減輕對輪胎磨損，要求所有車輪均作純滾動。為此，在設(shè)計轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時，要求所有車輪軸線的延長線都要相交于一點。因此，汽車的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)型式成一種梯形結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)向時兩個轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向角并不是一致的，而是略有差異。汽車轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角度的關(guān)系圖如下，其中α、β分別是內(nèi)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角，B是兩側(cè)主銷軸線與地面相交點之間的距離；L是汽車軸距。它們之間的關(guān)系稱為兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角之間的理想關(guān)系式。
汽車在轉(zhuǎn)向時，由于內(nèi)外側(cè)轉(zhuǎn)向半徑不同，因此內(nèi)側(cè)輪總是要比外側(cè)車輪的角度更大一點，才能保證車身轉(zhuǎn)彎的平順。此時外側(cè)輪和內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)向角度不一致產(chǎn)生的夾角，我們把它稱作阿克曼角。
這個阿克曼角會影響汽車的轉(zhuǎn)向特性，如果阿克曼角設(shè)計的過大，就會造成汽車內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)向過度；如果阿克曼角設(shè)計的過小，就會造成汽車內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)向不足。在輪胎抓地力不足的情況下，就會發(fā)生輪胎拖滑、跳胎、異響等情況。一些冬季安裝了雪地胎的汽車，在方向盤打死的情況下，會出現(xiàn)“蹬蹬蹬”的響聲，就是這個原因。另外，輪胎在冬季彈性下降，抓地力降低，輪胎過度磨損、側(cè)偏剛性的改變、轉(zhuǎn)向輪定位偏差等等，也會影響到阿克曼角，使汽車在大角度轉(zhuǎn)向時發(fā)出異響。
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