共享出行市場一直不缺關注度。

2018年7月，中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱“中國一汽”）、東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱“東風汽車”）、重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）三大央企正式簽署移動出行意向協(xié)議書，決定合資組建T3出行服務公司。

時隔8個多月后的3月22日，這三家公司拉上了蘇寧、阿里、騰訊等互聯(lián)網、金融、零售行業(yè)“頭部公司”，在南京正式簽訂合資協(xié)議，共同成立T3出行公司，標志著三大央企T3出行項目正式落地。

此項目總投資為97．6億元人民幣，在眾多出資方中，蘇寧出資17億元，中國一汽、東風汽車、長安汽車各出資16億元，騰訊、阿里與另外三家出資方共同出資22．5億元，但各自具體出資額不詳。

該出行公司將投資以新能源汽車為主的共享出行產業(yè)，項目以打造網聯(lián)化、共享化的“智慧出行新生態(tài)”為目標，“致力于成為中國最值得信賴的出行服務企業(yè)�！�

共享出行助力“大象”轉身

傳統(tǒng)車企向“移動出行服務商”轉型已經不是什么新鮮事兒。據悉，中國共享出行領域的市場交易額在2018年底已經超過2000億元。羅蘭貝格報告則指出，未來中國共享出行將達到每天3700萬人次，對應的市場容量可能增長至每年3800億元，而潛在需求所帶來的關聯(lián)市場容量有望達到18000萬億元。

面對龐大的出行市場，車企紛紛扎堆“搶食”這塊“蛋糕” 。2018年8月，長城正式宣布推出旗下共享出行品牌——“歐拉出行”，開展長短租、分時租賃和網約車等業(yè)務；2018年10月，戴姆勒與吉利合作，雙方將按照50：50的股比組建網約車合資公司，在中國的部分城市提供高端專車出行服務；2018年11月，上汽集團推出“享道出行”出行品牌，正式進軍網約車業(yè)務，目前已在上海地區(qū)開啟試運營。前不久，戴姆勒與寶馬也組成了移動出行服務聯(lián)盟，雙方將整合此前各自開展的移動出行業(yè)務，共出資10億歐元在5個領域成立合資公司。

此次中國一汽、東風汽車、長安汽車三大車企聯(lián)手進入共享出行領域，無疑將加強三家車企在新興的移動出行市場中的地位�！峨妱哟罂А妨私獾�，T3出行項目先期將立足網約車業(yè)務，未來將涉及長短租、分時租賃業(yè)務。此外，5月底或6月初，T3出行首批將派出5000輛車駛上南京街頭，之后將陸續(xù)在全國其他五座城市上線。

從目前的競爭情況來看，各大傳統(tǒng)車企旗下的出行業(yè)務大多處于起步階段，雖然布局時間早晚不同，但是究竟誰會成為出行領域的佼佼者，還需要等待市場和用戶的考驗。

或將成為最大的共享出行公司？

作為一家完全市場化運作的全新出行公司，T3出行公司的成立收獲了業(yè)內極高的關注度。一方面，該出行公司無論是資金實力還是產品儲備，都擁有豐富的資源；另一方面，中國一汽、東風汽車、長安汽車三大央企為其背書，再加上蘇寧、阿里、騰訊各方在互聯(lián)網領域的豐富經驗，使得業(yè)界對本次合作充滿了期待。

長安汽車內部人士向《電動大咖》透露，“T3出行公司在助力長安汽車培育新動能、探索新模式的同時，對于傳統(tǒng)整車業(yè)務也具有積極的拉動作用。此舉將豐富和完善長安汽車生態(tài)圈，提升產品研發(fā)，提高長安汽車品牌力，助力長安汽車轉型發(fā)展�！�

此外，東風汽車也在公告中透露，合資公司將整合線上交通平臺、線下共乘及移動運營、資產管理公司、大數據中心，從而聯(lián)結消費者與汽車制造商。

不過，這艘云集了多家知名公司的出行“艦艇”，是否能“領航”共享出行市場？我們拭目以待。