德國(guó)時(shí)間3月20日上午，寶馬集團(tuán)年會(huì)在德國(guó)總部正式召開。2018年，寶馬集團(tuán)在全球共銷售超過249萬(wàn)輛汽車和超過16.5萬(wàn)輛摩托車，總收入達(dá)到974.8億歐元，稅前利潤(rùn)達(dá)到98.15億歐元，與2017年基本持平。其中，稅前利潤(rùn)率達(dá)10.1%，實(shí)現(xiàn)了原定超過10%的目標(biāo)。

現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于公司從2016年公布“全新第一戰(zhàn)略”到2025年的發(fā)展，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格（Harald Krueger）提出了“三步走”構(gòu)想，分別為2016-2018年的第一階段、2019-2021年的第二階段和2022-2025年的第三階段。從剛剛結(jié)束的第一階段發(fā)展來(lái)看科魯格認(rèn)為，目前，寶馬已完成這一階段的相關(guān)目標(biāo)。

“當(dāng)前寶馬集團(tuán)正處于“全新第一戰(zhàn)略”的第二階段，這一階段將持續(xù)至2021年�！笨启敻癖硎�。面對(duì)已經(jīng)開始的第二階段，寶馬將繼續(xù)加速推出新車型，并將其稱為“產(chǎn)品攻勢(shì)2.0”。僅2019年，寶馬將推出20余款全新或升級(jí)版車型。

同時(shí)，寶馬也正在為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車型等不同動(dòng)力車型打造靈活的生產(chǎn)平臺(tái)，以靈活適應(yīng)市場(chǎng)需求。以及積極研發(fā)電驅(qū)動(dòng)技術(shù)與動(dòng)力電池電芯技術(shù)，到今年夏天，寶馬集團(tuán)電芯技術(shù)中心將在慕尼黑正式開始運(yùn)營(yíng)。

此外，為了轉(zhuǎn)型成為一個(gè)靈活的科技公司，寶馬已經(jīng)開展了“Performance NEXT”成本優(yōu)化項(xiàng)目。這一項(xiàng)目的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)更快速的市場(chǎng)反應(yīng)、更具盈利性以及更高效的組織架構(gòu)。寶馬正專注于以下三個(gè)方面：“用戶和銷售”、“汽車”以及“組織架構(gòu)”。 科魯格表示，“我們的目標(biāo)是到2022年底，實(shí)現(xiàn)超過120億歐元的成本優(yōu)化，該項(xiàng)目將對(duì)未來(lái)十年產(chǎn)生影響�！�

值得一提的是，在組織架構(gòu)改革方面，科魯格宣布，4月起，BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車業(yè)務(wù)將整合為一個(gè)部門——內(nèi)部稱其為“C部門”�！癈”代表了消費(fèi)者（Customer），該部門將負(fù)責(zé)打造與用戶在所有接觸點(diǎn)上一以貫之的高檔品牌體驗(yàn)，并將更多利用數(shù)字化渠道與客戶建立長(zhǎng)久的關(guān)系。