Smart 讓戴姆勒和吉利走的更近了。

3月27日，據(jù)英媒《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，知情人士透露，奔馳母公司戴姆勒將出售50%的Smart股權(quán)，收購(gòu)方則是戴姆勒大股東吉利汽車(chē)。外媒表示，Smart部門(mén)的出售事宜將于4月上海車(chē)展前正式確認(rèn)。吉利方面對(duì)筆者表示：“暫時(shí)還不能對(duì)外披露這方面的消息”。目前，戴姆勒和吉利都拒絕評(píng)論此事。

Smart生死時(shí)刻

Smart車(chē)型一直是戴姆勒的虧損來(lái)源之一，在過(guò)去21年里，戴姆勒可能已經(jīng)為Smart耗費(fèi)了數(shù)十億歐元，而戴姆勒即將于5月份上任的新CEO Ola Kllenius似乎也對(duì)保留小型車(chē)品牌不太感興趣。

幾日前，德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)因不滿(mǎn)smart品牌的盈利表現(xiàn)不佳，將在今年年內(nèi)決定smart品牌的去留。�！斑B歐寶都已經(jīng)盈利了，我們有很多要考慮，但今年之內(nèi)會(huì)做出決定”。一位不愿透露姓名的戴姆勒高管說(shuō)。可見(jiàn)，這也將是蔡澈的繼任者康林松上任后的一把火。

數(shù)據(jù)顯示，2018年梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球范圍的銷(xiāo)量達(dá)到244萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了0.6%，盡管smart品牌銷(xiāo)量為12.9萬(wàn)輛，但同比下滑了4.6%。據(jù)Evercore ISI估計(jì)，Smart每年虧損5億至7億歐元，分析師認(rèn)為，該品牌自21年前成立以來(lái)一直未能實(shí)現(xiàn)盈利。

目前，戴姆勒正努力經(jīng)營(yíng)虧損的Smart品牌。有外媒表示，此前對(duì)于Smart的最新計(jì)劃是將其轉(zhuǎn)型為全電動(dòng)城市汽車(chē)，不過(guò)這項(xiàng)很昂貴的計(jì)劃可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

吉利加速擴(kuò)張

如果說(shuō)20多年前那輛“吉利”牌“奔馳”汽車(chē)開(kāi)啟了李書(shū)福的造車(chē)夢(mèng)，現(xiàn)在的吉利汽車(chē)年銷(xiāo)量早已經(jīng)邁過(guò)百萬(wàn)級(jí)門(mén)檻。

如今，通過(guò)一系列海外并購(gòu)，吉利股權(quán)交易中涉及的品牌已涵蓋奔馳、沃爾沃商用車(chē)、英國(guó)錳銅、馬來(lái)西亞寶騰、英國(guó)跑車(chē)蓮花、美國(guó)飛行汽車(chē)公司Terrafugia、沃爾沃轎車(chē)等7家。類(lèi)型涵蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、卡車(chē)、特種車(chē)、新能源汽車(chē)，甚至還有飛行汽車(chē)。可以說(shuō)，在汽車(chē)領(lǐng)域，吉利已經(jīng)成為海外并購(gòu)最為成功的企業(yè)。

吉利用了16年的時(shí)間，擁有了吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、寶騰、路特斯等十大品牌，年銷(xiāo)售汽車(chē)百萬(wàn)輛、營(yíng)收破千億元的全球汽車(chē)集團(tuán)，同時(shí)吉利也是中國(guó)目前最大的私營(yíng)汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。