繼寶馬宣布提升其在華合資公司華晨寶馬股比之后，大眾也將本土化市場的話語權(quán)納入了大眾集團(tuán)的重要考慮范疇之內(nèi)。德國時(shí)間3月12日，在大眾集團(tuán)召開的2019年年會上，大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯公開表示，大眾集團(tuán)目前正在評估對中國幾家合資公司股比進(jìn)行調(diào)整的可能性，其中包括一汽、上汽、江淮。最終的決定將可能在2019年下半年，或2020年早些時(shí)候與中方合作伙伴共同宣布。對于此話題，大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官弗蘭克·威特也表示，如果能實(shí)現(xiàn)股比的調(diào)整當(dāng)然是最好的。

據(jù)大眾集團(tuán)公布的2018年財(cái)報(bào)顯示：大眾集團(tuán)全年?duì)I收達(dá)達(dá)到2358億歐元，較上年增長63億歐元，創(chuàng)下歷史新高。但受到國際貿(mào)易環(huán)境、英國脫歐等國際政治環(huán)境、全球統(tǒng)一輕型車輛排放測試規(guī)程（WLTP）等因素的影響，奧迪的營收和利潤出現(xiàn)下滑，大眾集團(tuán)的利潤也僅實(shí)現(xiàn)微弱增長。大眾集團(tuán)全年?duì)I業(yè)利潤為139.2億歐元，同比增長0.7%，其中中國的合資企業(yè)獲得的營業(yè)利潤為46.27億歐元，略低于2017年的47.46億歐元。

具體從交付數(shù)據(jù)來看，中國市場的交付數(shù)量也在逐步增加，2018年大眾在全球范圍內(nèi)一共交付了1083萬輛，其中中國市場銷量為420.7萬輛，同比增長0.5%，占據(jù)全球交付數(shù)據(jù)量的38.95%。然而進(jìn)入2019年，大眾在華銷量數(shù)據(jù)卻略顯疲軟。最新數(shù)據(jù)顯示，在中國市場，1月大眾汽車的銷量為38.73萬輛，同比下滑2.9%，其他大眾品牌銷量為28.79萬輛，同比下滑3.1%。另外，北美市場的下降幅度為8.6%，西歐市場的下降幅度為4.8%。

各大市場銷量紛紛下滑，中國市場作為促進(jìn)大眾銷量的重要單一市場，在新能源領(lǐng)域還擁有著巨大的市場前景，因此，對于大眾來說，中國市場的重要性不言而喻。根據(jù)大眾集團(tuán)規(guī)劃，到2021年，大眾集團(tuán)至少將在中國6家工廠啟動(dòng)電動(dòng)汽車本土化生產(chǎn)；到2022年，在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，大眾集團(tuán)將在華投資150億歐元。

隨著計(jì)劃的有序?qū)嵤�，中國市場的份額占比還將進(jìn)一步擴(kuò)大。目前，大眾在華共有三家整車合資公司，其中，一汽大眾的中外股比為60:40，上汽大眾和江淮大眾股比均為50:50的對等股比。根據(jù)2018年6月國家發(fā)改委發(fā)布的《外傷投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）》顯示，外資企業(yè)可以進(jìn)一步提高自身在合資車企中股比，這即意味著，在政策的支持下，大眾集團(tuán)將極大可能加大在華合資公司的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)，屆時(shí)，大眾在華合資公司的發(fā)展戰(zhàn)略以及最終決策將很大程度取決于大眾集團(tuán)的意見。

通過最終的整合評估，大眾集團(tuán)能否順利地成為國內(nèi)第二家提升股比的外資企業(yè)，大眾集團(tuán)在中國市場的表現(xiàn)如何，車評第8區(qū)還將持續(xù)關(guān)注！