據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉將重組自己的自動(dòng)駕駛軟件團(tuán)隊(duì)，并由首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）親自帶領(lǐng)。此次重組也使得公司部分高管被解雇，而有些人則得到提拔。

一直以來(lái)，特斯拉都以高離職率而聞名，其自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)更是如此。過(guò)去幾年里，這個(gè)團(tuán)隊(duì)換了好幾位高管。

2016年，Autopilot項(xiàng)目總監(jiān)斯特林·安德森（Sterling Anderson）離職，并在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域創(chuàng)立了自己的初創(chuàng)公司。

隨后，曾幫助開發(fā)蘋果編程語(yǔ)言的克里斯·拉特納（Chris Lattner）接任，但他在特斯拉只工作了大約6個(gè)月即離職。

2018年，特斯拉出現(xiàn)離職潮，批評(píng)家兼大空頭查諾斯（Jim Chanos）列出了2018年離開特斯拉的41名高管，包括前人力資源總監(jiān)加布里埃爾·托萊達(dá)諾（Gabrielle Toledano）、前首席會(huì)計(jì)師戴夫·莫頓（Dave Morton）、前公關(guān)主管薩拉·奧布萊恩（Sarah O’brien）、以及前特斯拉全球金融和運(yùn)營(yíng)副總裁的姆坎耶（Justin McAnear）等，

最近幾個(gè)月，特斯拉聘用了一些高管，比如汽車交付全球總監(jiān)和中國(guó)業(yè)務(wù)CFO，但空缺仍然存在。在部分高層職位未能填補(bǔ)的情況下，一些職位已經(jīng)進(jìn)行了重組。

去年，特斯拉最終聘請(qǐng)Snap的斯圖爾特·鮑爾斯（Stuart Bowers）擔(dān)任自動(dòng)駕駛軟件業(yè)務(wù)副總裁。

在這段時(shí)間里，團(tuán)隊(duì)中還有許多其他高管離職，原因是特斯拉對(duì)司機(jī)輔助駕駛功能的開發(fā)越來(lái)越緊迫，希望更快推出全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

今年4月，埃隆·馬斯克就曾在特斯拉自動(dòng)駕駛芯片發(fā)布會(huì)上，吐槽了目前廣為自動(dòng)駕駛公司采用的激光雷達(dá)等技術(shù)，并承諾明年將有100萬(wàn)輛特斯拉無(wú)人駕駛汽車駛上街道。

按照馬斯克的說(shuō)法，預(yù)計(jì)2020年第二季度推出完全自動(dòng)駕駛汽車，下一代自動(dòng)駕駛芯片的研發(fā)也在一年前開始，性能將會(huì)在這一代的3倍以上。

是否真的能如期發(fā)售還不好說(shuō)，畢竟過(guò)去特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域過(guò)于吹噓的作風(fēng)為自己消耗了一部分信任感。另一方面，電動(dòng)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也加劇了特斯拉面臨的挑戰(zhàn)，過(guò)去一年，特斯拉的股價(jià)曾從387美元的高點(diǎn)跌至244美元，足見投資人對(duì)它的未來(lái)發(fā)展還有諸多不確定因素。