5月24日，綠馳汽車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)即將在重慶簽署一項(xiàng)聯(lián)合制造方面的戰(zhàn)略合作。據(jù)了解，此次合作方實(shí)則為綠馳汽車(chē)和長(zhǎng)安鈴木，雙方將聯(lián)合制造一款電動(dòng)車(chē)。不過(guò)目前雙方還沒(méi)有透露更多合作細(xì)節(jié)。本次簽約的聯(lián)合制造工廠為長(zhǎng)安鈴木2013年底正式投入使用的第二工廠，該工廠被譽(yù)為鈴木全球體系中規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的工廠之一，也是鈴木汽車(chē)在中國(guó)的標(biāo)桿工廠。這也意味著綠馳即將通過(guò)長(zhǎng)安＂代工＂的方式解決＂造車(chē)資質(zhì)＂問(wèn)題，而長(zhǎng)安汽車(chē)則通過(guò)合作來(lái)解決產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。

綠馳汽車(chē)在造車(chē)新勢(shì)力中向來(lái)屬于比較低調(diào)的一支，據(jù)綠馳常務(wù)副總裁發(fā)言，2019年，綠馳汽車(chē)計(jì)劃完成C輪融資目標(biāo)60億元－80億元，并實(shí)現(xiàn)首款量產(chǎn)車(chē)型純電動(dòng)緊湊級(jí)SUV上市；2021年－2022年完成上市。或許綠馳對(duì)于今年量產(chǎn)新車(chē)的信心并不是平白無(wú)故的，可能有不少人還記得，去年6月22日，綠馳汽車(chē)已經(jīng)與江西九江市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)正式簽署新能源乘用車(chē)項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次協(xié)議的主要內(nèi)容是，綠馳汽車(chē)將按照一次規(guī)劃、分布實(shí)施的路徑，對(duì)九江中部生產(chǎn)基地進(jìn)行建設(shè)。其整體規(guī)模為占地1060畝、總建筑面積30萬(wàn)平方米，規(guī)劃產(chǎn)能20萬(wàn)輛／年，一期建成后可達(dá)10萬(wàn)輛／年，總投資達(dá)55億元。也就是說(shuō)，綠馳的主要生產(chǎn)基地在九江地區(qū)，而與長(zhǎng)安的合作更可能是為了拿到造車(chē)資質(zhì)，畢竟這對(duì)所有新勢(shì)力來(lái)說(shuō)都是個(gè)大難題，不過(guò)這一點(diǎn)我們暫時(shí)還無(wú)法確定。

反觀另一邊看似＂大發(fā)善心＂的長(zhǎng)安汽車(chē)，在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)的表現(xiàn)似乎更加糟糕，今年4月，集團(tuán)總銷(xiāo)量為12．12萬(wàn)輛，同比減少三分之一。其中與馬自達(dá)銷(xiāo)量大幅下跌，就連長(zhǎng)安賴以生存的自主車(chē)型銷(xiāo)量也下滑三成以上，前四個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量同樣慘淡，它也成為了國(guó)內(nèi)五大汽車(chē)集團(tuán)中唯一虧損的那個(gè)。銷(xiāo)量的萎靡也導(dǎo)致了產(chǎn)能過(guò)剩的情況愈發(fā)嚴(yán)重，盡管在過(guò)去三年的時(shí)間，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)關(guān)停并轉(zhuǎn)了140萬(wàn)輛整車(chē)及126萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能，并累計(jì)主動(dòng)淘汰21款弱競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品，但這個(gè)問(wèn)題依然沒(méi)有徹底解決。據(jù)2017年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安汽車(chē)擁有近400萬(wàn)輛產(chǎn)能，其關(guān)閉的140萬(wàn)輛產(chǎn)能，微型車(chē)占據(jù)比重很大。但是與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)還新建了兩江一工廠和二工廠等，這其中微型車(chē)產(chǎn)能大約100萬(wàn)臺(tái)。根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)2018年的累計(jì)產(chǎn)量206．24萬(wàn)輛的產(chǎn)能，可知其產(chǎn)能利用率不到70％，再加上長(zhǎng)安汽車(chē)目前在新能源方面的領(lǐng)域稍顯落后，僅有長(zhǎng)安CS系列新能源和逸動(dòng)ET，表現(xiàn)也僅能說(shuō)是差強(qiáng)人意。

長(zhǎng)安汽車(chē)并不是代工界開(kāi)天辟地的那一位，此前東南汽車(chē)代工電咖，海馬汽車(chē)代工小鵬，一汽夏利代工博郡，都由先例可循，但與這些車(chē)企相比，長(zhǎng)安汽車(chē)為綠馳代工就顯得有些＂屈尊降貴＂了，甚至造車(chē)新勢(shì)力在某種程度上還成為了傳統(tǒng)車(chē)企的拯救者，這樣的合作模式究竟能否長(zhǎng)遠(yuǎn)呢？我們目前還是不得而知的。