在世上眾多車企中，總有那么幾家非�！肮虉�(zhí)”的車企，其中日系的馬自達(dá)和斯巴魯最為出名。兩者一個沉溺于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)不能自拔，另一個卻對水平對置發(fā)動機(jī)情有獨(dú)鐘，馬自達(dá)在國內(nèi)還是有著很高的知名度，對于斯巴魯汽車相信有很多人都不熟悉。

斯巴魯作為一個在1953年就成立的車企，雖然在國內(nèi)知名度并不高，但是在國外可謂是混得風(fēng)生水起，在2018年世界500強(qiáng)企業(yè)名單中斯巴魯名例384位，按理說國人對于斯巴魯應(yīng)該很熟悉才對。斯巴魯究竟是為何不受國人待見呢？

大家都知道國外車企想要進(jìn)入中國汽車市場只有兩條路，要么進(jìn)口要么合資，且與國內(nèi)合資的車企最多不得超過兩家。斯巴魯因為現(xiàn)在被豐田持股，這也導(dǎo)致斯巴魯在國產(chǎn)的道路上一直難產(chǎn)，至今依舊是以進(jìn)口的形式在國內(nèi)銷售，而進(jìn)口車價格普遍偏高，導(dǎo)致斯巴魯在國內(nèi)沒有太大競爭力。

據(jù)統(tǒng)計，斯巴魯在國內(nèi)的年銷售量不足5萬臺，在美國的年銷量卻逼近100萬臺，有著超高的人氣，這也證明了斯巴魯自身過人的品質(zhì)。對于要買B級車的消費(fèi)者來說，選擇一輛進(jìn)口的斯巴魯汽車或許會是一個不錯的選項。

在B級轎車領(lǐng)域，斯巴魯力獅絕對算得上是一個競爭力十足的車型。2019款斯巴魯力獅共有三款車型可選，售價區(qū)間為20．48—24．78萬元，作為一款進(jìn)口B級車，這樣的售價算得上是非常良心了。

斯巴魯力獅在外觀設(shè)計上并不算亮眼，但也說得過去，還是非常耐看。不足之處在于遠(yuǎn)光采用了鹵素光源，并不是備受消費(fèi)者追捧的LED光源。前大燈內(nèi)部融入了LED日間行車燈，且?guī)в凶詣铀�平控制系統(tǒng)，為整車增添了不少時尚元素。

在空間尺寸上，相較于傳統(tǒng)日系三強(qiáng)的同級別車型，斯巴魯力獅并不具備空間方面的優(yōu)勢，整體尺寸與豐田凱美瑞相差不大。作為一臺B級車來講，這樣的空間尺寸相信還是有很多消費(fèi)者可以接受的，完全夠用。

在內(nèi)飾設(shè)計上，雖然斯巴魯力獅內(nèi)部設(shè)計略顯老氣，但相應(yīng)的功能還是一樣不落。不僅配備了液晶儀表盤，還擁有一塊9英寸的內(nèi)嵌式中控顯示屏，集成了GPS導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、語音識別控制等實用功能。除此之外，斯巴魯力獅除入門級車型外，內(nèi)部座椅均采用了真皮包裹，并且支持前后排座椅加熱、駕駛位電動座椅記憶等功能，有著不錯的舒適性。

值得一提的是，斯巴魯力獅有著很高的安全性，不僅配備了胎壓警報、車身穩(wěn)定控制、并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動剎車、車側(cè)盲區(qū)影像、自動駐車等配置，在車身的設(shè)計上還采用了高強(qiáng)度環(huán)形車架的設(shè)計，可讓車身側(cè)面的支柱和底部車架結(jié)合成環(huán)狀的構(gòu)造，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時能夠有效地吸收和分散撞擊能量，從而保護(hù)了車內(nèi)人員的安全。

對于斯巴魯就不得不提它的水平對置發(fā)動機(jī)了，震動感弱、運(yùn)行流暢、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、安全耐用等是該發(fā)動機(jī)的主要特點(diǎn)。力獅搭載的2．5L水平對置發(fā)動機(jī)擁有175Ps的最大馬力和235N·m的最大扭矩。傳動方面，全系匹配了CVT無級變速箱。

斯巴魯除了發(fā)動機(jī)外還有一個標(biāo)簽就是四驅(qū)車的開山鼻祖，世界上第一款量產(chǎn)四驅(qū)車型就是出自斯巴魯。斯巴魯力獅更是全系配備了左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，可以輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況，為駕乘者提供了一個舒適、安心的駕乘環(huán)境。

寫在最后：

綜合來講，斯巴魯力獅最大的特點(diǎn)就是安全、舒適，但面對豐田、本田、日產(chǎn)等同級別B級轎車，力獅的性價比不高，這也是斯巴魯在國內(nèi)難以熱銷的原因所在。但反過來想，花不到25萬元的價格，賣一輛頂配的進(jìn)口B級車并不算貴。