汽車斜銷設(shè)計與滑塊設(shè)計的不同點
斜頂是模具的機構(gòu)之一, 設(shè)計前先對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)作一系統(tǒng)分析, 根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu), 為處理一些倒勾而引入的機構(gòu) (處理倒勾的機構(gòu)還有滑塊),那么滑塊與斜梢的不同在哪里呢?
斜頂與滑塊的基本原理都是將模具開模時垂直方向的運動換為水平方向的運動, 其最大的不同﹐在于其動作的驅(qū)動力來源不同: 斜梢主要靠頂針板運動而動作﹐并非像滑塊是靠公母模開閉的運動而動作. 因此斜頂?shù)脑O(shè)計與頂針板行程有關(guān)系, 這就是斜銷設(shè)計與滑塊設(shè)計最大的不同點。
斜頂(為處理成品內(nèi)部倒勾的機構(gòu))
其種類有﹕
1.整體式斜頂
2.兩段式斜頂
3.母模斜頂
4.帶引導(dǎo)桿式斜頂
5.直頂式斜頂
斜頂設(shè)計參數(shù):
A.斜頂行程=倒勾距離+縮水量+安全值(1.5~3mm)。
B .斜頂角度 3度~15度為最佳角度。
C.檢查斜頂后退時是否有干涉。
1. EH>H
2. EH*tanΘ >S
3.PH-CH>EH
4.PW=LW+(2~4)mm
斜頂?shù)淖⒁馐马棧?/strong>
1.斜頂?shù)男谐桃茸畲蟮广^量大2MM以上。
2.頂出后與頂針的干涉,雙導(dǎo)桿與斜頂座的干涉。
3.頂出后與產(chǎn)品的干涉。(產(chǎn)品有骨位和螺絲柱,凸出形狀的地方)
4.斜頂頂出后與流道的干涉。
5.頂出后斜頂與斜頂?shù)母缮妗?/p>
6.頂出后斜頂不要阻礙取出產(chǎn)品。
7.斜頂零件和B板(或其它零件)的干涉。
8.一定要做運動模擬檢查。
9.斜頂座訂料時要預(yù)留1mm,方便配模。
斜銷機構(gòu)由下列幾項基本機構(gòu)加以組合而成
整體式斜頂
整體式斜頂適用于較大點的斜頂,其加工相對簡單,但有于過本體太長,需做導(dǎo)向塊輔助。
頂針式斜頂(兩段式)
兩段式斜頂其優(yōu)點在于有效的減短了本體的長度,防止斜頂變形后而燒死在模仁上,為防此頂杜擺動,頂桿設(shè)計時在B板上不避空。
頂針式斜頂(兩段連桿式)
此類斜頂?shù)囊话阈问。?yīng)用于一般的斜頂,斜頂不大,模具不是很高時使用。一般斜度要小于15度。
母模式(彈塊)斜頂
此類斜頂可以簡化斜頂結(jié)構(gòu),節(jié)約空間。但由于無合模機構(gòu),所以設(shè)計時頂面一定是和公模靠破的。使用公模把斜壓復(fù)位的。
母模式斜頂
此類斜頂是當產(chǎn)品母模側(cè)有倒扣時,無法做母模行位而選取一種斜頂結(jié)構(gòu),它是在A板內(nèi)設(shè)計一組頂針板。因無注塑機動力,所以只能用油缸或彈簧做動力。
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