北京時(shí)間6月28日，華為官方招聘公眾號“華為招聘”，首次發(fā)布華為智能汽車解決方案BU招聘公告，本次招聘對象是2020屆海內(nèi)外應(yīng)屆博士。作為華為最新的BU，智能汽車解決方案BU成立于5月29日。

在招聘公告中，華為官方首次對智能汽車解決方案BU的業(yè)務(wù)進(jìn)行了解讀：

華為智能汽車解決方案BU作為華為公司面向汽車行業(yè)的研發(fā)和商業(yè)實(shí)體，聚焦以ICT技術(shù)為客戶提供高價(jià)值、高可靠的智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能車云產(chǎn)品和解決方案，幫助車企造好車，引領(lǐng)汽車進(jìn)入數(shù)字智能新時(shí)代。

6月11日，華為發(fā)文確定了智能汽車解決方案BU的組織架構(gòu)，下面是華為智能汽車解決方案BU的部門劃分：

智能駕駛、智能座艙和智能車云，將會成為華為主打的三個(gè)產(chǎn)品線；

戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展部、政策與標(biāo)準(zhǔn)專利部、Marketing三個(gè)部門，可以視為是前臺部門；

人力資源、質(zhì)量運(yùn)營和財(cái)經(jīng)管理三個(gè)部門，視為是后臺部門。

其中部分部門負(fù)責(zé)人已經(jīng)到崗，如戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展部、Marketing等部門。

據(jù)了解，華為智能汽車解決方案BU的人員規(guī)模將會只有數(shù)百人。但是，這不會是華為汽車業(yè)務(wù)相關(guān)人員的總數(shù)，因?yàn)榇罅康娜藛T會分布在不同的部門，如HiCar、自動駕駛芯片等就分屬不同的部門。

具體的做法，可能將會是華為智能汽車解決方案BU，負(fù)責(zé)根據(jù)客戶的需求，將BU本身以及華為其他部門的技術(shù)能力進(jìn)行工程化和產(chǎn)品化，從而完成商業(yè)化變現(xiàn)。

正如招聘公告所言，華為智能汽車解決方案BU是華為公司面向汽車行業(yè)的研發(fā)和商業(yè)主體。因此，華為要招聘相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)人才和商業(yè)化人才，此次招聘的2020屆應(yīng)屆博士，則是做好人才儲備。

在6月20日，任正非簽發(fā)電郵講話【2019】061號文件，表示“今年我們將從全世界招進(jìn)20－30名少年天才，明年我們還想從世界范圍內(nèi)招進(jìn)200－300名。這些少年天才就像泥鰍一樣，鉆活我們的組織、激活我們的隊(duì)伍”。

無論是任正非親自簽發(fā)的關(guān)于招聘少年天才的文件，還是華為智能汽車解決方案BU面對應(yīng)屆博士的招聘，說明了華為積極在為未來儲備人才。

從這次招聘公告的崗位設(shè)置和說明來看，智能駕駛研究員、智能座艙研究員、AI算法優(yōu)化／系統(tǒng)平臺研究員、智能汽車解決方案設(shè)計(jì)與集成驗(yàn)證研究員、車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)研究員等五個(gè)崗位，基本上就是按照組織架構(gòu)的需求進(jìn)行的對位招聘。

即便華為一再表示不會造車，但是，外界還是抱著懷疑的態(tài)度。從最新的華為智能汽車解決方案BU的組織架構(gòu)，以及目前的人員招聘（包括社交和校招），都表明了華為還是專注成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應(yīng)商，在目前的華為智能汽車解決方案BU的架構(gòu)下，造車是不可能的了。

從技術(shù)上來看，華為的汽車技術(shù)還有很大的成長空間，從行業(yè)合作伙伴來看，華為不僅僅需要做好產(chǎn)品和解決方案服務(wù)商的角色，同樣也需要做好產(chǎn)品和解決方案集成商的角色。

根據(jù)車智君的觀察，華為智能汽車解決方案BU目前還在調(diào)整中，希望隨著調(diào)整的不斷深入，能夠解決存在的一些問題，形成足夠的戰(zhàn)斗力，并將此前華為服務(wù)客戶的優(yōu)良傳統(tǒng)——迅速解決問題的能力帶來汽車這個(gè)傲嬌的行業(yè)，將整個(gè)行業(yè)的發(fā)展迭代節(jié)奏帶得更快，更好的為人類美好出行服務(wù)。