文 ｜ 李響

如果我們不認(rèn)同人間煙火是重慶的話，那么重慶展現(xiàn)出的一定是江湖氣概。在這座“立體且魔幻”城市里，空氣中都飄散著火辣的味道，朝天門的長(zhǎng)江與牛角沱的嘉陵江都掩蓋不住屬于重慶的火熱。還好，重慶的雨漸停，留下了一座溫潤(rùn)的城市。轉(zhuǎn)晴的天氣也讓前來(lái)的我們感受到霧都的另一面，可以細(xì)細(xì)感受T－Cross的意義。

上汽大眾T－Cross上市已經(jīng)兩月有余，作為上汽大眾首款A(yù)0級(jí)SUV，自然是吸引了不少關(guān)注，不過(guò)受到車市下行以及SUV市場(chǎng)紅利退潮的影響，似乎T－Cross在市場(chǎng)中的反映并非像預(yù)想的那般火熱。

瞄準(zhǔn)18％細(xì)分市場(chǎng)

大數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車細(xì)分市場(chǎng)中，SUV紅利逐漸走低，但依舊存在1000萬(wàn)輛的量級(jí)規(guī)模。同時(shí)根據(jù)測(cè)算，A0級(jí)SUV占整體SUV市場(chǎng)比率接近18％，也就是說(shuō)，每年汽車市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)180萬(wàn)輛的A0級(jí)SUV消費(fèi)需求。

與此同時(shí)，不可忽視的是，A0級(jí)以及A0＋級(jí)SUV車型同質(zhì)化已經(jīng)有所展現(xiàn)，隨之而來(lái)的正是消費(fèi)者的“審美疲勞”，在各家追求年輕、潮流的時(shí)候，T－Cross卻保留了屬于SUV的粗獷風(fēng)格，首先在外形上充滿力量感。

值得注意的是，上汽大眾SUV戰(zhàn)略仍舊處在發(fā)展階段，也就是說(shuō)，完善產(chǎn)品矩陣正是目前上汽大眾在做的事情。梳理上汽大眾產(chǎn)品來(lái)看，此次T－Cross進(jìn)入市場(chǎng)顯然有利于完善上汽大眾品牌SUV產(chǎn)品線，可以說(shuō)，T－Cross在一定程度上承擔(dān)了戰(zhàn)略重任。自此，上汽大眾形成了由T－Cross、途岳、途觀L、途昂組成的，售價(jià)貫穿12．79萬(wàn)元至50．59萬(wàn)元的SUV完整產(chǎn)品矩陣。

兩類消費(fèi)者成為T－Cross“靶心”

在途觀L上市以后，上汽大眾意識(shí)到途觀L已經(jīng)越過(guò)了傳統(tǒng)意義上中型SUV的格局，隨后推出途觀·絲路版彌補(bǔ)這一空缺，可以說(shuō)，途觀·絲路版紅極一時(shí)，再后來(lái)，上汽大眾推出了途岳、T－Cross，分別補(bǔ)位了緊湊型與小型SUV細(xì)分市場(chǎng)。

T－Cross作為大眾品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的首款小型SUV，身上自然背負(fù)了更多的使命。不得不說(shuō)，上汽大眾在產(chǎn)品本土化上面做的是優(yōu)秀的，從產(chǎn)品本身來(lái)看，上汽大眾十分了解中國(guó)消費(fèi)者喜好，自然也專門為T－Cross做了本土化改造，并且在受眾上做了更加精準(zhǔn)的定位。

上汽大眾認(rèn)為，T－Cross將會(huì)是新一代年輕人的第一輛車以及新中產(chǎn)家庭的第二輛車，并表示男女車主比例會(huì)在6：4，不難看出上汽大眾對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的研究是相對(duì)透徹的，真正理解消費(fèi)者需要的是什么。

T－Cross如何成為“新嘗試”？

T－Cross誕生于歐洲，率先由上汽大眾引入，從產(chǎn)品本身來(lái)看，T－Cross在軸距上增加了88mm，使得T－Cross最終擁有了2651mm的車身軸距。在場(chǎng)的不少媒體認(rèn)為，加長(zhǎng)之后的T－Cross已經(jīng)非常接近緊湊型SUV的空間了。由此帶來(lái)非常高的空間利用率，在空間方面，即便是三位成年人坐在后排，也僅僅是略顯局促。

在設(shè)計(jì)上，T－Cross有著上汽大眾SUV家族的特征，但是從整體來(lái)看，T－Cross更顯年輕。而這種年輕的感覺(jué)，也體現(xiàn)在雙色內(nèi)飾（白色、銀灰色車身內(nèi)飾統(tǒng)一為銀灰色）、雙色一體式座椅上，也展現(xiàn)了與上升車型的不同。

在動(dòng)力方面，似乎1．5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)＋6AT的動(dòng)力組合逐漸成為T－Cross的重點(diǎn)推薦。在技術(shù)解析會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，產(chǎn)品講師首先提到了1．5L EA211自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣側(cè)增加VVT等五大技術(shù)升級(jí)以及超過(guò)上汽大眾舊款1．8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的83KW與145Nm動(dòng)力參數(shù)。而另一種動(dòng)力組合便是消費(fèi)者熟知的1．4T＋7DSG。在實(shí)際體驗(yàn)中，280TSI車型上坡時(shí)渦輪未介入的情況下顯得十分發(fā)力，一旦渦輪介入?yún)s又“沖”了出去，兩種風(fēng)格之間的銜接在同行的人看來(lái)略顯生澀。不過(guò)，一旦使用S擋，280TSI就可以給你非常連貫的動(dòng)力輸出，即便行走在山城重慶也毫不吃力。

值得注意的是，T－Cross的安全性是同級(jí)車中的翹楚。首先是78％高強(qiáng)度鋼的車身，再有歐洲A0 SUV 五星碰撞成績(jī)，當(dāng)然T－Cross的安全配備不止于此，后排備有燃爆式安全帶，不同于普通的三點(diǎn)式安全帶，燃爆式安全帶可以在安全氣囊觸發(fā)的一瞬間進(jìn)行收緊，更早對(duì)乘客提供保護(hù)。此外，T－Cross配備了AEB自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)，配以定速巡航使得整車輔助駕駛功能可以達(dá)到L1－L2之間。

依此看，上汽大眾已經(jīng)看到了這一細(xì)分人群的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，將上汽大眾SUV消費(fèi)者再一次拓寬，T－Cross也展現(xiàn)了上汽大眾緊跟潮流凸顯運(yùn)動(dòng)迎合年輕的策略，憑借優(yōu)良的產(chǎn)品力，有理由相信，T－Cross會(huì)成為A0級(jí)SUV的“基準(zhǔn)”。

－THE END－