曾今萬(wàn)眾矚目的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域正在褪去他們的光環(huán)

Drive．a(chǎn)i這個(gè)由人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域最知名的學(xué)者吳恩達(dá)及其嫡系參與運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目自創(chuàng)立之初就自帶光環(huán)它也不負(fù)眾望曾因挑戰(zhàn)雨天黑夜這個(gè)當(dāng)時(shí)頗具難度的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景在同類項(xiàng)目中脫穎而出但媒體近日爆出Drive．a(chǎn)i向加州就業(yè)發(fā)展部提交了文件已于6月28日永久關(guān)閉了其位于硅谷的辦公室

明星公司Drvie．a(chǎn)i已經(jīng)無(wú)法繼續(xù)向自動(dòng)駕駛的更高層級(jí)邁進(jìn)了它選擇將自己的成果賣給蘋(píng)果但這并不是一樁好買賣蘋(píng)果僅接受了Drive．a(chǎn)i的數(shù)十名工程師無(wú)人車和其他IP資產(chǎn)從這一行為來(lái)看蘋(píng)果的收購(gòu)價(jià)不會(huì)太高

明星項(xiàng)目風(fēng)流過(guò)后只能黯然離場(chǎng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的退潮和洗牌愈顯嚴(yán)峻

安全和資金限制自動(dòng)駕駛的落地

創(chuàng)業(yè)初期基本只是仰望星空后來(lái)是大概每年仰望一次 優(yōu)信集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO戴琨在總結(jié)優(yōu)信的重組時(shí)這樣說(shuō)道

第一批進(jìn)入自動(dòng)駕駛的公司在創(chuàng)業(yè)初期可能是熱血居多并沒(méi)有仔細(xì)思考商業(yè)模式這件事既希望能夠達(dá)成全自動(dòng)駕駛也希望自造車輛此外還希望提供整套的出行方案對(duì)特定場(chǎng)景提供服務(wù)

理想總是豐滿的在自動(dòng)駕駛發(fā)展的前期也曾有過(guò)高光時(shí)刻玩家不斷涌入一夜10億的天價(jià)融資故事也常有發(fā)生百家爭(zhēng)鳴技術(shù)問(wèn)題不斷攻克明星項(xiàng)目也從技術(shù)展示向商業(yè)化發(fā)起嘗試

但隨著自動(dòng)駕駛在安全技術(shù)方面所凸顯的瓶頸日益嚴(yán)峻明星光環(huán)消散后無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化成為無(wú)數(shù)公司發(fā)展的攔路虎

安全問(wèn)題是繞不開(kāi)的一項(xiàng)

去年3月Uber在亞利桑那州進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試的車輛撞傷行人致死2個(gè)月后Waymo的自動(dòng)駕駛車輛也陷入車禍接二連三的事故讓人們意識(shí)到技術(shù)的發(fā)展速度遠(yuǎn)比人們想象中慢而一旦出現(xiàn)萬(wàn)分之一的意外都將帶來(lái)無(wú)法接受的后果

自動(dòng)駕駛汽車普及所需要的時(shí)間仍會(huì)長(zhǎng)的超乎想象這就對(duì)公司的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力提出了更高的要求

受制于汽車的行業(yè)特點(diǎn)車輛費(fèi)用本就不菲需要應(yīng)用在自動(dòng)駕駛汽車上的軟硬設(shè)備因?yàn)闊o(wú)法量產(chǎn)其成本更是居高不下數(shù)據(jù)顯示目前制造一輛真正自動(dòng)駕駛汽車其成本高達(dá)25萬(wàn)美元

財(cái)報(bào)也顯示了這一點(diǎn)通用汽車旗下的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目Cruise2016至2018三年已經(jīng)虧損了15億美元Uber的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目每月燒掉2千萬(wàn)美元經(jīng)費(fèi)福特預(yù)計(jì)4年后向Argo AI的投資數(shù)目以10億美元起步

巨額且長(zhǎng)期的投入不是每個(gè)企業(yè)都能承擔(dān)而投資機(jī)構(gòu)耐心有限短時(shí)間看不到收益的項(xiàng)目也會(huì)慎之又慎

抱團(tuán)取暖成為客觀需求

自動(dòng)駕駛的落地是多個(gè)復(fù)雜問(wèn)題的綜合

因?yàn)槠�車并非是在城市道路上�?dú)立存在的這意味著實(shí)時(shí)路況的采集維護(hù)和發(fā)布以及和高精度地圖的整合和對(duì)接是更為重要的問(wèn)題從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車的落地可能不是由一家公司實(shí)現(xiàn)的而是多家公司乃至整個(gè)行業(yè)聯(lián)合推動(dòng)的結(jié)果

或許也是因?yàn)橛兄�這樣的前提存在現(xiàn)在許多車企選擇了結(jié)盟以加速催動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟

大型車企如通用汽車收購(gòu)了Cruise德?tīng)柛Ｊ召?gòu)nuTonomy傳統(tǒng)車企如戴姆勒集團(tuán)和寶馬集團(tuán)選擇了合作共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)

自動(dòng)駕駛另一個(gè)明星項(xiàng)目Waymo則對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行了縮減放棄獨(dú)立造車的想法并先后與捷豹路虎集團(tuán)菲亞特－克萊斯勒集團(tuán)達(dá)成了采購(gòu)協(xié)議

協(xié)同作戰(zhàn)是自動(dòng)駕駛發(fā)展客觀需要這也是為了應(yīng)對(duì)外部環(huán)境收縮的措施

中國(guó)汽車行業(yè)2019年7月整體乘用車市場(chǎng)批發(fā)量預(yù)計(jì)為154萬(wàn)輛同比2018年7月減少1．7％而在此之前中國(guó)汽車銷量已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月同比下降而這一趨勢(shì)恐仍將繼續(xù)

而在全球范圍內(nèi)因全球經(jīng)濟(jì)增速放緩汽車市場(chǎng)發(fā)展同樣受到波及多家主流汽車企業(yè)出現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)放緩的情況福特從去年11月在全球范圍內(nèi)裁員數(shù)目高達(dá)7000人還關(guān)閉了一家位于英國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)場(chǎng)僅7個(gè)月后福特又關(guān)閉了位于俄羅斯的兩家裝配廠和一家發(fā)動(dòng)機(jī)廠裁員關(guān)場(chǎng)以縮減成本而這卻不一定能喚回投資人的信心

或許不僅出現(xiàn)在自動(dòng)駕駛的項(xiàng)目線上抱團(tuán)取暖已經(jīng)深入到車企的其他項(xiàng)目上對(duì)車企來(lái)說(shuō)寒意來(lái)襲已經(jīng)深入身體只有圍成一道墻才能抵抗寒風(fēng)活下去。