中國(guó)的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，正在努力實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，并且有部分公司的目光，投向了海外市場(chǎng)。尤其是最近幾個(gè)月，相繼有自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，相繼宣布獲得海外的合作或訂單。

這樣的公司，包括了專注于最后一公里物流配送的新石器（Neolix）、提供無(wú)人清掃車的仙途智能（Autowise）、志在重卡自動(dòng)駕駛的圖森未來(lái)（Tusimple）、努力發(fā)展無(wú)人駕駛出租車RoboTaxi的Auto X，以及AI巨頭商湯科技。

上述自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，掘金海外市場(chǎng)面臨著一系列的問題，例如掘金哪個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)，什么樣的合作方式，未來(lái)的發(fā)展預(yù)期是怎么樣的？對(duì)于這些宣稱有著海外市場(chǎng)的初創(chuàng)公司，媒體、投資機(jī)構(gòu)又該如何鑒別呢？

下面，先看看這些掘金海外市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司情況。

01

新石器掘金中東

根據(jù)7月23日的海外媒體報(bào)道，迪拜電子商務(wù)平臺(tái)Moon宣布正在和中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Neolix（新石器）合作，測(cè)試新石器提供的無(wú)人駕駛車輛，用途正是旨在阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯進(jìn)行最后一公里交付。

預(yù)計(jì)測(cè)試會(huì)在未來(lái)的幾個(gè)星期內(nèi)完成，將會(huì)在阿布扎比、迪拜等區(qū)域進(jìn)行測(cè)試。為了完成相關(guān)的測(cè)試，新石器需要進(jìn)行特別的定制，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐臏囟瓤赡芨哌_(dá)50度，另外，還需要與Moon的物流平臺(tái)進(jìn)行無(wú)縫連接。

Moon認(rèn)為，使用可靠的無(wú)人駕駛車輛技術(shù)，可以將最后一公里交付的成本降低90％。同時(shí)，當(dāng)?shù)卣�府也制定了�?030年，希望有四分之一的交通運(yùn)輸服務(wù)是無(wú)人駕駛車輛提供的。

在畢馬威的2019自動(dòng)駕駛準(zhǔn)備指數(shù)國(guó)家排名中，阿聯(lián)酋的排名位于第九位，高于日本、加拿大、法國(guó)和中國(guó)。成立于2017年的電商平臺(tái)Moon，創(chuàng)始人是EmarrProperties董事長(zhǎng)Alabbar，并且獲得沙特阿拉伯公共投資基金的投資，雙方共同投入了10億美元，現(xiàn)在Moon在阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、埃及等中東國(guó)家開展業(yè)務(wù)。

總部位于中國(guó)北京的初創(chuàng)公司新石器，在今年5月份宣布開始大規(guī)模生產(chǎn)自動(dòng)駕駛物流車，并計(jì)劃在一年內(nèi)交付1000輛這樣的車輛。在于Moon的合作中，新石器生產(chǎn)的車輛售價(jià)為3萬(wàn)美元。

02

AutoX的RoboTaxi想開到歐洲

在7月中旬，根據(jù)外媒CNET報(bào)道，國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典有限公司（NEVS），宣布與初創(chuàng)公司AutoX達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，這兩家公司計(jì)劃在2020年底之前，在歐洲推出RoboTaxi試點(diǎn)計(jì)劃，試點(diǎn)使用的車輛將基于NEVS InMotion概念車，并將使用AutoX的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

按照計(jì)劃，NEVS和AutoX將會(huì)在2019年第三季度開始，在正在研發(fā)的新款車型上開展技術(shù)集成。這意味著在一年半的時(shí)間內(nèi)，NEVS要確保能夠拿出一臺(tái)車，AutoX要提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，用于RoboTaxi的試點(diǎn)，時(shí)間上，不可謂不緊張。

AutoX于2016年在硅谷成立，并且在中國(guó)香港、中國(guó)深圳設(shè)立的辦公室。最近，AutoX相繼在中美獲得牌照，包括美國(guó)加州公共事業(yè)委員會(huì)頒發(fā)的RoboTaxi試運(yùn)營(yíng)牌照（不可收費(fèi)）、也相繼獲得了中國(guó)肇慶、中國(guó)廣州的路測(cè)牌照（不可載人）。

NEVS是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車瑞典有限公司旗下的電動(dòng)汽車品牌，成立于2012年，2018年，NEVS在國(guó)內(nèi)的第一家工廠于天津建成完工，同年年底獲得生產(chǎn)和銷售汽車的資質(zhì)，計(jì)劃在2021年部署歐洲和中國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)。

03

圖森未來(lái)開發(fā)美國(guó)重卡市場(chǎng)

2019年6月，自動(dòng)駕駛重卡技術(shù)研發(fā)公司圖森未來(lái)，宣布與美國(guó)郵政（USPS）達(dá)成合作，為其提供自動(dòng)駕駛運(yùn)輸服務(wù)，服務(wù)的線路是從亞利桑那州鳳凰城郵政服務(wù)中心和德克薩斯州達(dá)拉斯配送中心，距離超過1600公里。

這不是圖森未來(lái)首次宣布在美國(guó)提供自動(dòng)駕駛重卡運(yùn)輸服務(wù)了，在2018年12月，圖森未來(lái)CEO陳默在接受媒體采訪時(shí)表示，圖森一臺(tái)卡車每周收入數(shù)千美元，除了滿足研發(fā)需要的情況下，中美兩地30臺(tái)車都去路上試運(yùn)營(yíng)。

按照?qǐng)D森未來(lái)的說(shuō)法，這些試運(yùn)營(yíng)從2018年8月開始，為美國(guó)當(dāng)?shù)匾恍┐笮土闶凵毯碗娚坦�司提供有償服�?wù)，但并沒有透露具體的合作方。圖森未來(lái)成立于2015年9月，目前融資到了D輪，最新一輪融資金額為2億美元，成功晉升為全球?qū)Ｗ⒂谥乜ㄗ詣?dòng)駕駛的首個(gè)獨(dú)角獸。

目前，圖森未來(lái)在中美兩地都設(shè)有辦公室，中國(guó)總部位于北京。在中國(guó)，圖森未來(lái)獲得了三張自動(dòng)駕駛卡車公開道路測(cè)試牌照，并計(jì)劃未來(lái)會(huì)圍繞長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等區(qū)域有港口的城市進(jìn)行商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)。

04

仙途智能“掃”到德國(guó)

在2019年5月，上海仙途智能與德國(guó)環(huán)衛(wèi)公司ALBA集團(tuán)合作試運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛清掃車，在德國(guó)威廉港內(nèi)正式運(yùn)營(yíng)。威廉港是德國(guó)天然水深最深的海港，同時(shí)，也是德國(guó)最大的石油轉(zhuǎn)運(yùn)港。

為了實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營(yíng)，仙途智能的無(wú)人駕駛清掃車要經(jīng)過嚴(yán)格和復(fù)雜的測(cè)試流程，包括開始測(cè)試前通過防撞、緊急制動(dòng)等安全測(cè)試，ALBA設(shè)定了詳細(xì)計(jì)劃表和驗(yàn)收節(jié)點(diǎn)�？疾斓闹笜�(biāo)包括車輛清掃性能、魯棒性、安全性、易用性、靈活性、效率、能耗和噪音（不超過80分貝）等等，數(shù)據(jù)傳輸安全和隱私要符合歐盟的GDPR（《通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例》）。

在威廉港內(nèi)，仙途智能的車輛，除了要清掃港口的常規(guī)道路外，還要清掃專門堆放集裝箱的區(qū)域、重卡停車區(qū)域等等。自動(dòng)駕駛清掃車需要進(jìn)行覆蓋式清掃、行駛的道路是非結(jié)構(gòu)化的道路、并且面臨港口路面障礙物多且無(wú)規(guī)律，集裝箱的堆放位置不固定等挑戰(zhàn)，這就要求車輛具有在線探索建圖和回退能力，技術(shù)難度還是有的。

仙途智能成立于2017年，目前主要研發(fā)自動(dòng)駕駛清掃車的軟硬件解決方案。目前在上海拿到了當(dāng)?shù)厥讖堊詣?dòng)駕駛清掃車測(cè)試牌照，測(cè)試區(qū)域是嘉定區(qū)和臨港。此外，據(jù)官方介紹，在中國(guó)上海、北京、廈門等多地有收費(fèi)例行清掃服務(wù)訂單。

05

商湯科技日本開自動(dòng)駕駛公園

在2019年1月，商湯科技宣布在日本茨城縣常總市建設(shè)的自動(dòng)駕駛汽車專屬測(cè)試場(chǎng)地，并命名為“AI自動(dòng)駕駛公園”，這里會(huì)成為商湯科技智能汽車技術(shù)的日本基地，進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和車輛測(cè)試。

商湯科技在汽車領(lǐng)域的動(dòng)作一直都有，此前和日本汽車巨頭之一的本田進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，因此，日本成為了商湯科技汽車領(lǐng)域重要的落腳點(diǎn)。

之所以命名為“AI自動(dòng)駕駛公園”，是因?yàn)槌�了肩�?fù)研發(fā)和測(cè)試任務(wù)外，�？偸邢Ｍ�這個(gè)設(shè)施未來(lái)可以對(duì)公眾開放，讓當(dāng)?shù)鼐用裼袡C(jī)會(huì)接觸、并且體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛車輛，這也起到了科普的作用。

目前，商湯科技的自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛，已經(jīng)在日本和中國(guó)上海等地進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)計(jì)劃，商湯科技將會(huì)與本田合作，在2025年前推出在一般道路上行駛的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車。

小結(jié)：

由于時(shí)間和篇幅的原因，上述盤點(diǎn)或有不完整的地方，歡迎指正和補(bǔ)充。

對(duì)于中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司而言，“掘金”海外市場(chǎng)有助于業(yè)務(wù)規(guī)模。但是，對(duì)于目前仍處于燒錢狀態(tài)的初創(chuàng)公司，就需要衡量好每一個(gè)海外的業(yè)務(wù)，是否值得投入，除了在當(dāng)?shù)赜醒邪l(fā)辦公室的地方（如美國(guó)），其他地方要專門設(shè)置辦公室的成本要考慮情況。

另外，還需要遵守當(dāng)?shù)馗鞣N的交通法規(guī)、車輛法規(guī)，以及自動(dòng)駕駛車輛的測(cè)試規(guī)則等等。

對(duì)于投資機(jī)構(gòu)而言，在進(jìn)行投資前盡調(diào)的時(shí)候，可能要花費(fèi)更多的精力、更高的成本進(jìn)行盡調(diào)，這提出了新的要求。對(duì)于媒體和公眾而言，同時(shí)要具備鑒別能力，但是，證偽的成本是很高的。所以，上述所有信息均來(lái)自官方或媒體公開報(bào)道，本文不做任何的真實(shí)性背書。